BISAGRA PARA CAPO DE AUTOMOVILES.

1. Bisagra para capó de automóviles, caracterizada porque esta constituida por un brazo intermedio basculante

(7) que va articulado por un extremo al capó (1) mediante un eje (8) de giro libre y por el opuesto a la estructura del vehículo, según un eje (9) que es paralelo al eje (8) de articulación, con el capó; cuyo eje de articulación (9) a la estructura del vehículo está conectado a un motor (10) de accionamiento, montado sobre dicha estructura y activable mediante un sensor de detección de peatones, y va relacionado con el brazo intermedio basculante mediante un acoplamiento de transmisión rígida, que impide el giro relativo entre dicho eje y brazo intermedio basculante; y porque el citado eje de articulación (9) entre el brazo intermedio basculante y la estructura del vehículo incluye un mecanismo antirretorno que permite el giro de dicho eje en un solo sentido. # 2. Bisagra según la reivindicación 1, caracterizada porque el brazo intermedio basculante se conecta al capó (1) a través de un brazo extremo superior (5) que se articula a dicho brazo intermedio basculante (7) mediante el eje de articulación de giro libre (8). # 3. Bisagra según la reivindicación 1, caracterizada porque el brazo intermedio basculante (7) se relaciona con la estructura del vehículo a través de un brazo extremo inferior o soporte (6), el cual atraviesa con libertad de giro el eje 9 de articulación entre el brazo intermedio basculante (7) y la estructura del vehículo. # 4. Bisagra según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el acoplamiento de transmisión rígida comprende un piñón (11), que es solidario del eje (9) de articulación entre el brazo intermedio basculante (7) y el brazo extremo inferior (6), y una corona (12) que es solidaria del brazo intermedio basculante y engrana con dicho piñón. # 5. Bisagra según la reivindicación 4, caracterizada porque la corona (12) está tallada como abertura en el propio brazo intermedio basculante (7) y el piñón (11) se aloja ajustadamente dentro de dicha corona. # 6. Bisagra según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el mecanismo antirretorno citado consisten en un conjunto de engranaje y trinquete compuesto por un piñón (13), que es solidario del eje de articulación entre el brazo intermedio basculante (7) y el brazo extremo inferior (6), y por una uñeta (14) que va articulada por un punto intermedio a un soporte fijo, apoya por un extremo contra los dientes del piñón (13) y recibe por el opuesto la acción de un resorte (16) que impulsa a la uñeta hacia los dientes de dicho piñón. # 7. Bisagra según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el brazo extremo inferior (6) dispone de topes (18 y 19) que limitan la basculación del brazo intermedio basculante (7) entre una posición de mínima basculación, el capó (1) está acoplado por el contorno del hueco del motor, y una posición de máxima basculación, en la cual el capó está elevado del contorno del hueco del motor.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SEAT, S.A..

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BARCELONA.

Inventor/es: SEGURA SANTILLANA,ANGEL, ROMAN MARIN,JOAQUIN, ROIG GUARDIOLA,ANNA.

Fecha de Solicitud: 7 de Abril de 2008.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 29 de Agosto de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS... > Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos... > B60R21/34 (Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones)
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