BIELA DE SUSPENSION PERFECCIONADA.

1. Biela de suspensión, perfeccionada, que siendo utilizada para la suspensión de un vehículo

, se caracteriza porque incluye una pluralidad de elementos de muelle de caucho situados en forma de apilamiento; un primer elemento tubular de forma alargada que se extiende a través de dicho apilamiento de muelles de caucho y que tiene un dispositivo de soporte acoplado con una extrermidad de dichos muelles de caucho apilados; un segundo elemento tubular de forma alargada situado en una posición sustancialmente coaxial con respecto a dicho primer elemento tubular y que puede desplazarse telescópicamente con relación a éste; un dispositivo de amortiguación que sirve para empujar dicho dispositivo de amortiguación pro fricción hacia una posición de acoplamiento con uno de dichos primero y segundo elementos tubulares en respuesta a una carga dirigida axialmente sobre dicha biela, con lo cual dicho dispositivo de amortiguación puede actuar para crear una resistencia por fricción que se opone al movimiento telescópico de dichos primero y segundo elementos tubulares, sirviendo dichos muelles de caucho para soportar elásticamente una parte de dicho vehículo con el fin de proporcionar la frecuencia de desplazamiento deseada sustancialmente sobre la totalidad de la gama de carga del vehículo.
2. Biela, según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha biela incluye además un muelle helicoidal conectado en serie con dichos muelles de caucho apilados con el fin de ayudar a soportar dicha parte del vehículo.
3. Biela, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada además porque incluye un dispositivo conectado con la otra extremidad de dichos muelles de caucho apilados para soportar una extremidad de dicho muelle helicoidal, estando situado éste sustancialmente de manera coaxial con relación a dichos muelles de caucho, y porque la otra extremidad de dicho muelle helicoidal está conectada activamente con dicho segundo elemento tubular, pudiendo dichos muelles de caucho, desplazarse en sentido axial con relación a dicho elemento tubular.
4. Biela, según las reivindicaciones 1 y 3, caracterizada además porque incluye unos elementos de cojinete de fricción reducida que están situados entre los muelles de caucho adyacentes apilados y que sirven para facilitar el movimiento relativo entre ellos, incluyendo además dichos elementos de cojinete una parte que se extiende en sentido axial y que puede acoplarse con la pared lateral externa de dicho primer elemento tubular y que actúa para facilitar el movimiento relativo entre dichos muelles de caucho y dicho primer elemento tubular.
5. Biela, según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho dispositivo de accionamiento incluye unos primero y segundo elementos anulares que pueden desplazarse el uno respecto al otro y que rodean uno de dichos primero y segundo elementos tubulares y porque dicho dispositivo de amortiguación incluye una pluralidad de zapatas de amortiguación dispuestas de manera móvil entre dichos primero y segundo elementos anulares, que pueden desplazarse el uno respecto al otro, actuando la fuerza de comprensión aplicada a dicha biela para empujar dichos primero y segundo elementos anulares, en una dirección convergente, con lo cual dichas zapatas de amortiguación son empujadas hacia la posición de acoplamiento con uno de dichos primero y segundo elementos tubulares.
6.Biela, según las reivindiaciones 1 y 5, caracterizada porque cada uno de dichos primero y segundo elementos que pueden desplazarse el uno respecto al otro tiene una superficie generalmente cónica que puede acoplarse con dicha superficie de forma complementaria de cada una de dichas zapatas de amortiguación, fabricados con una composición polimérica, y porque uno de dichos primero y segundo elementos anulares, está acoplado con una extremidad de un tercer elemento tubular de forma alargada situado en posición telescópica sustancialmente coaxial con relación a dichos primero y segundo elementostubulares estando acoplada la otra extremidad de dicho tercer elemento tubular con la otra extremidad de dichos muelles de caucho, en tanto que el otro de dichos primero y segundo elementos anulares está conectado activamente con una extremidad de dicho segundo elemento, mediante un muelle helicoidal, una de cuyas extremidades acopla con dicho elemento anular y estando su otra extremidad soportada por una porción de brida anular sujeta a la extremidad de dicho segundo elemento tubular; existiendo un segundo muelle helicoidal situado en una posición sustancialmente coaxial con relación a dichos muelles de caucho apilados y un dispositivo para conectar dicho muelle helicoidal en serie con dichos muelles de caucho apilados entre dichos primero y segundo elementos tubulares.
7. Biela, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizada porque dicho dispositivo de conexión incluye un cuarto elemento tubular dispuesto en una posición sustancialmente coaxial con relación a dichos primero ysegundo elementos tubulares y que tiene una extremidad conectada con dicha primera extremidad de dicho segundo elemento tubular, y un elemento de brida orientado radialmente que está sujeto en la otra extremidad de dicho cuarto elemento tubular, estando acoplado dicho elemento de brida con una extremidad de dicho segundo muelle helicoidal para soportarlo, estando situados ambos primero y segundo elementos anulares y zapatas de amortiguación, de manera móvil entre dichos segundo y cuarto elementos tubulares.
8.Biela, según las reivindicaciones 1,6 y 7, caracterizada además porque incluye un segundo dispositivo de brida acoplado con la otra extremidad de dichos muelles de caucho apilados y que rodea de manera móvil dicho primer elemento tubular, y un dispositivo de soporte de muelle helicoidal sujeto en dicha segunda porción de brida, estando acoplado dicho dispositivo de soporte de muelles helicoidal con la otra extremidad de dicho segundo muelle helicoidal para soportarla, incluyéndose una almohadilla elástica sujeta en dicha segunda porción de brida y que puede acoplarse con dicho elemento de brida orientado radialmente para limitar el movimiento de compresión máximo de dicho segudo muelle helicoidal.
9. Biela, según las reivindicaciones 1 y 6, caracterizada además porque incluye un dispositivo de cojinete sujeto en la otra extremidad de dicho segundo elemento tubular y que puede acoplarse con la superficie de pared lateral interna de dicho primer elemento tubular para guiar el movimiento telescópio entre ellos, existiendo además un segundo dispositivo de cojinete sujeto en una extremidad de dicho primer elemento tubular y que puede acoplarse con la superficie de pared lateral externa de dicho segundo elemento tubular con el fin de guiar el movimiento telescópico entre ellas, incluyendo dicho segundo dispositivo de conjinete una almohadilla flexible antirrebote sujeta en una superificie orientada axialmente del mismo y que pueda acoplarse con dicho primer dispositivo de cojinete para limitar la extensión máxima de dicha biela, disponiendo asimismo de una porción de brida orientada generalmente en sentido radial, sujeta en una etremidad de dicho segundo elemento tubular, estando soportado uno de dichos primero y segundo elementos anulares por dicha porción de brida orientada radialmente; incluyendo un dispositivo que soporta elásticamente un elemento cilíndrico situado en la otra extremidad de dichos muelles de caucho apilados, el cual tiene una brida dispuesta radialmente que está sujeta en una de sus extemidades, soportando dicha brida el otro de dichos primero y segundo elementos anulares y dicho dispositivo de soporte elástico, teniendo su otra extremidad abierta y adaptada para recibir telescópicamente dicha extremidad de dicho segundo elemento tubular; incluyendo dicho dispositivo de soporte elástico, un muelle helicoidal que tiene una extremidad acoplada con dicha brida sujeta en una extremidad de dicho elemento cilíndrico.
10. Biela, según las reivindicaciones 1, 6, 7, 8 y 9, caracterizada porque dichos primero y segundo elementos anulares sirven para empujar cada una de dichas zapatas de acoplamiento hacia la posición de acoplamiento con una superficie de pared lateral externa de dicho primer elemento tubular en respuesta a las furzas de compresión ejercidas entre dichos primero y segundo elemento tubulares.
11. Biela, según las reivindicaciones 1, 9 y 10, caracaterizada además porque incluye un dispositivo elástico para limitar el movimiento de compresión máximo de dichos primero y segundo elementos tubulares y un dispositivo flexible antirrebote para limitar la extensión máxima de dichos primero y segundo elementos tubulares; incluyendo dicho dispositivo elástico, un obturador de extremidad sujeto en el interior de la otra extremidad de dicho segundo elemento tubular y una almohadilla flexible sujeta en dicho obturador, pudiendo acoplarse dicha almohadilla con una extremidad de dicho primer elemento tubular; teniendo dicho dispositivo antirrebote un elemento de barra de forma alargada que tiene una extremidad sujeta en dicho elemento de obturador y que se extiende de manera generalmente coaxial en el interior de dicho primer elemento tubular, una almohadilla antirrebote sujeta en la otra extremidad de dicho elemento de barra, un segundo obturador sujeto en dicha primera extremidad de dicho primer elemento tubular, pudiendo acoplarse dicha almohadilla antirrebote con dicho segundo obturador; incluyendo además dicho dispositivo elástico un dispositivo de almohadilla elástica que está acoplado con una extremidad de dichos muelles de caucho apilados y que puede acoplarse con dicha brida sujeta en dicha extremidad de dicho elemento cilíndrico, y porque dicho dispositivo antirrebote incluye un elemento de cojinete sujeto en una extremidad de dicho primer elemento tubular y que está acoplado con la pared lateral interna de dicho segundo elemento tubular y una almohadilla antirrebote sujeta en dicha brida orientada radialmente sujeta en dicha extremidad de dicho segundo elemento tubular, pudiendo acoplarse dicha almohadilla antirrebote con dicho elemento de cojinete.
12. Biela de suspensión perfeccionada.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: NEIL PATON,H.
B. SKILLING,JOHN.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 2521 W. MONTLAKE PLACE EAST. SEATTLE, WASHINGTON, U.S.A..

Fecha de Solicitud: 2 de Febrero de 1982.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 26 de Octubre de 1984.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS EN GENERAL > SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de... > Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición,... > B60G13/04 (mecánicamente, p. ej. teniendo resortes, que actúan por fricción como órganos amortiguadores)
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