Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.

1. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado caracterizada por estar realizada con cualquier material de los habitualmente utilizados para bicicletas

, y presentar;

a) 90 centímetros de distancia entre ejes delantero y trasero.

b) el eje trasero monta dos neumáticos, separados 30 centímetros entre sus ejes longitudinales.

c) un generador de movimiento en el eje de pedales que incluye un sensor de movimiento situado en el bastidor de la bicicleta, junto a un pequeño motor auxiliar.

2. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cambio de marchas se basa en un sistema de correa dentada y poleas escalonadas.

3. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque debajo del portaobjetos trasero, lleva acoplado en su parte delantera un microprocesador que controla la señal del sensor del pedal, mientras que en su parte trasera se encuentra un acumulador LiPo.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201500362.

Solicitante: UNIVERSIDAD DE SEVILLA.

Nacionalidad solicitante: España.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas... > B62K5/007 (motorizados)
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Ilustración 1 de Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.
Ilustración 2 de Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.
Ilustración 3 de Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.
Ilustración 4 de Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.
Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado.

Fragmento de la descripción:

Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La presente invención tiene por objeto un nuevo modelo de bicicleta de tres ruedas con generador incorporado, se encuadra principalmente en el sector técnico de fabricación de material de transporte en su más amplia acepción, aunque también puede ser englobado en el sector de comercio y artículos personales de uso doméstico. Esta nueva invención aporta como novedad un sistema gracias al cual y en posición de parada permite que el vehículo esté vertical al plano horizontal y sin caerse. Del mismo modo posee generador LiPo y sensor de movimiento que da ayuda extra al movimiento cuando se está pedaleando. El presente modelo de utilidad no usa el habitual sistema de cadena y piñón, sino otro que evita el habitual desenganchado de aquella, además de mejores resultados en lo que al movimiento y transmisión de fuerza y velocidad se refiere.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

Según el diccionario de la Real Academia Española (2014) , se entiende por bicicleta al vehículo de dos ruedas de igual tamaño cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piñones y una cadena, mientras que el triciclo es concebido bien como vehículo de tres ruedas, bien como juguete infantil de tres ruedas que se mueve mediante la acción de pedales.

Aunque Herlihy (2004) especifica que en el antiguo Egipto se fabricaron artefactos rudimentarios compuestos de dos ruedas unidas por una barra, al igual que en la antigua China, aunque en este caso las ruedas estaban hechas de bambú, fue el Barón Christian Ludwig Drais von Sauerbronn en 1817, quien efectuó el diseño de la máquina precursora de la actual bicicleta y motocicleta.

Actualmente, y desde 1839, momento en el que se fabricó la primera bicicleta a pedales, existen diversos tipos de bicicletas (la doméstica, la de montaña, la de carreras, la de turismo, la plegable, la híbrida, el tándem, la BMX, y el triciclo o bicicleta de reparto) , cada una de las cuales es utilizada para uno función diferente,

aunque todas funcionan a base de una cadena de piñones, sistema que presenta un habitual desenganchado de la cadena.

Por este motivo, el modelo de utilidad que se propone no solo resuelve dicho inconveniente, sino que también aporta ventajas que facilitan el uso de dicho vehículo por personas de movilidad reducida, o que no saben montar a dos ruedas, cosa que hasta ahora solo podía realizarse mediante el uso de pequeñas ruedas laterales, incorporadas a ambos lados del neumático trasero, cosa propuesta por ES2171696, entre otros, o con el uso de triciclos de grandes dimensiones accionados mediante pedales y conjunto cadena-piñones.

En lo que a las patentes existentes se refiere, se tiene que en la patente ES0379575 se propuso un motor a pedales para accionar las ruedas motrices de la bicicleta. Por su parte en la patente ES1059791 se planteó un dispositivo de cambio de marchas con piñones de corona en espiral.

La patente ES1056947 propone u n dispositivo que au menta la velocidad mediante dinamo conectada a la cadena, mientras que la patente ES2130502 no es más que una batería combinada que optimiza el funcionamiento y fabricación de baterías que funcionan mediante pilas secas.

El documento patente ES2160076 no es más que un motor de pistón-balancín con convertidor de movimiento alternativo en circular, para nada parecido al sistema que se expone en el presente modelo de utilidad, mientras que ES2322816 postula un dispositivo de control de una transmisión de variación continua, y ES2401320 propone un simple engranaje de cubo de bicicleta provisto de un elemento de accionamiento y otro de transmisión con dentado axial.

En lo referente a patentes internacionales tenemos que la W02015033492 consiste en un dispositivo que permite detectar la velocidad de bicicletas con el fin de prevenir posibles daños en la misma durante su aparcamiento. Por su parte, las patentes W02015031972, US2015073656 y US2015073625 postulan diferentes dispositivos de manejo o gobierno de la bicicleta.

El documento patente US2015072817 consiste en un dispositivo que mantiene la cadena de la bicicleta en tensión, mientras que la DE1696702, no es más que una bicicleta con motor auxiliar, pero que no se asemeja al dispositivo que se expone en este documento.

Tal y como puede observarse en la documentación que se cita, hasta ahora no se ha planteado ninguna bicicleta de tres ruedas, no voluminosa, de poco peso y fácil de manejar, que permita ser montada por una persona que no sepa montar en bici o que tenga problemas de movilidad, provista de cambio de marchas mediante correa dentada, no cadena de piñones, y poleas escalonadas. Además, tampoco existe ninguna invención que posea, en el eje de pedales, un generador de movimiento, además de un sensor de movimiento situado en el bastidor de la bicicleta, y que permite, cuando se pedalea, que la bicicleta avance con ayuda extra. Cuando no se pedalea, el generador LiPo, que lleva el presente modelo de utilidad que se expone, se auto-cargaría gracias al movimiento de la rueda trasera, cosa que tampoco realiza ninguna de las invenciones ya existentes.

Bibliografía: : Arnés Carrasco, S. (01/06/2005) . ES1059791. Bossaer, C. (01/02/1973) . ES0379575. Fuertes González, F.J. (16/10/2001) . ES2160076. Herlihy, David V. (2004) . Bicycle: the histor y . Yale University Press. Hubeika, A.F. (04/08/2013) . W02015031972. Jordan, B., Squires, T. (12/03/2015) . US2015073625. Meister Fahrrad Werke Erhard D. (14/04/1955) . DE1696702. Plana, S. (16/09/2002) . ES2171696. Planells Alacreu, A. (01/06/2004) . ES1056947. Real Academia Española (2014) . Diccionario de la lengua española. 23a Edición.

Espasa. Smolik, H-C. (18/04/2013) . ES2401320. Takamoto, R, Kuroda, M. (12/03/2015) . US2015073656. Takeda, T., Nakazawa, Y. (01/07/1999) . ES2130502. Taniwaki Akihiro, Kan Yuuji. (12/03/2015) . W02015033492. Unno, T., IShioka, K. (26/06/2009) . ES2322816. Yamaguchi, S., Shirai, T. (12/03/2015) . US2015072817.

DESCRIPCiÓN DE LAS FIGURAS

Figura 1. Vista principal del nuevo modelo de bicicleta de tres ruedas Figura 2. Vista superior del nuevo modelo de bicicleta de tres ruedas.

Figura 3. Vista del cambio de marchas basado en un sistema de correa dentada y poleas escalonadas. Presenta un sensor de movimiento situado en el bastidor de la bicicleta.

Figura 4. Vista nadir del nuevo modelo de bicicleta de tres ruedas, que presenta un generador de movimiento dispuesto en el eje de pedales.

Figura 5. Detalle de la vista del generador de movimiento dispuesto en el eje de pedales.

Figura 6. Corte de la vista del cambio de marchas basado en un sistema de correa dentada y poleas escalonadas.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

La invención se refiere a un nuevo modelo de bicicleta de tres ruedas, no voluminosa, de poco peso y fácil de manejar, permite ser montada por cualquier persona, bien sepa o no montar en dicho vehículo. Realizada con cualquier material de los que habitualmente se utiliza para bicicletas, y con 90 centímetros de distancia entre ejes delantero y trasero, permite, en posición de parada, que una persona permanezca sentada sin caerse, debido principalmente a la separación de 30 centímetros existente entre los ejes longitudinales de ambos neumáticos traseros (figuras 2 y 4) . Una de las principales características de este nuevo modelo radica en el cambio de marchas (figuras 5 y 6) , ya que con el fin de evitar el habitual y posible desenganchado de la cadena cuando la misma pasa de un piñón a otro, el presente diseño industrial monta un sistema a base de correa dentada y poleas escalonadas, que aportan mayor fiabilidad durante este proceso. Otra...

 


Reivindicaciones:

1. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado caracterizada por estar realizada con cualquier material de los habitualmente utilizados para bicicletas, y presentar;

a) 90 centímetros de distancia entre ejes delantero y trasero.

b) el eje trasero monta dos neumáticos, separados 30 centímetros entre sus ejes longitudinales.

c) un generador de movimiento en el eje de pedales que incluye un sensor de movimiento situado en el bastidor de la bicicleta, junto a un pequeño motor auxiliar.

2. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cambio de marchas se basa en un sistema de correa dentada y poleas escalonadas.

3. Bicicleta de tres ruedas con generador incorporado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque debajo del portaobjetos trasero, lleva acoplado en su parte delantera un microprocesador que controla la señal del sensor del pedal, mientras que en su parte trasera se encuentra un acumulador LiPo.