BASTIDOR PARA TRANSPORTE DE PALLETS NO REMONTABLES.

1. Bastidor para transporte de pallets no remontables, constituido a partir de una base que es un pallet metálico formado por un marco horizontal sensiblemente rectangular,

de un material resistente y duradero como hierro, acero, zinc o similar, estando soportada dicha base por unas patas cuadrangulares que dotan al sistema de un espacio para almacenaje adicional entre el suelo y la base, caracterizado porque en cada uno de sus lados cortos se encuentran al menos tres largueros verticales, uno en cada extremo y otro en el centro, estando los largueros de los extremos dotados longitudinalmente de una pluralidad de hendiduras numeradas coincidentes entre sí.2. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicación 1, caracterizado porque en posiciones enfrentadas, y coincidiendo con la numeración de las hendiduras de los largueros a cada lado, se encuentran unos soportes metálicos en forma de "L", hallándose la zona vertical unida convenientemente y de manera fácilmente removible por medio de al menos tres uñas de agarre a las hendiduras de los largueros, actuando la zona horizontal como base de un pallet.3. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque la cara posterior del bastidor, que se encuentra en uno de los lados largos de la base, está provista de unos largueros horizontales, unidos en sus extremos a los largueros laterales.4. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque los soportes presentan una leve inclinación hacia el lado contrario de la carga

Bastidor para transporte de pallets no remontables.

La presente invención se refiere a un sistema de sujeción y transporte de pallets que por sus características no son susceptibles de ser apilados.

El dispositivo en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

En el sector del transporte el uso de pallets es ampliamente conocido, aunque existen importantes inconvenientes, especialmente en el transporte de los denominados pallets no remontables, es decir, de aquellos que no pueden ser apilados. Hasta ahora, cuando se transportaban pallets no remontables, el procedimiento consistía en colocar uno no remontable encima de otro remontable, lo que en ciertas ocasiones producía rotura de mercancía. Otra opción es dejarlo solo en el suelo, inutilizando el espacio en vertical del transporte. Evidentemente, esta situación ocasiona mucha pérdida de espacio de carga, lo que se traduce en pérdidas económicas, mayor tiempo empleado y esfuerzo adicional perdido, ya que se hace necesaria una mayor cantidad de viajes para transportar los pallets no remontables.

La invención propuesta pretende aportar una solución económica, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería un transporte más eficiente, ahorrando así dinero, tiempo y esfuerzo, optimizando cada viaje por medio de la utilización del 100% del espacio de carga de los camiones, sin que esto implique ningún efecto negativo ni en la carga transportada ni en el personal responsable.

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en el sector de los transportes de mercancías, y más específicamente en la de transportes de pallets no remontables.

En el estado de la técnica encontramos algunos documentos relacionados con la invención en cuestión, aunque ninguno de ellos aporta las mismas características ventajosas ni resuelve eficazmente los inconvenientes existentes.

Así, en el documento ES 1 041 299 encontramos un contenedor carrozado, que estando especialmente concebido para la manipulación de mercancías sobre cualquier tipo de vehículo de carga, así como para su movilización entre dicho vehículo y un almacén o similar, se caracteriza por estar constituido mediante un cuerpo prismático rectangular, cerrado en todo su perímetro y provisto de una pared practicable, establecida bien sobre una de sus caras laterales o sobre su techo, habiéndose previsto que dicho cuerpo esté dotado de medios de anclaje al chasis del vehículo y dotado de medios para su manipulación con la horquilla de una carretilla elevadora o similar. Aunque esta invención ofrece una solución para el transporte de mercancías en general, no aporta ninguna novedad en cuanto al transporte de pallets no remontables, además, por su estructura cerrada, limitaría el espacio que puede ser utilizado para pallets.

Por otro lado, en el documento ES 2 034 787 se aporta un bastidor de transporte y de almacenamiento a modo de pallet con un marco inferior rígido y rectangular y con tubos de sustentación de postes, que sobresalen verticalmente, previstos en las esquinas de este, en los que se pueden introducir postes verticales y que en su extremo inferior poseen embudos de introducción y en el interior de estos topes de apoyo, caracterizado por el hecho de que en cada esquina se prevé, transversalmente al sentido longitudinal del marco y exteriormente al correspondiente tubo de sustentación de postes, un tubo de sustentación de postes adicional abierto en la parte superior con embudo de introducción inferior, al mismo tiempo, que la separación de los tubos de sustentación de postes se elige con preferencia de tal modo, que al introducir los postes en los tubos de sustentación de postes exteriores se puedan apilar elementos de andamio con forma de placa, mientras que al introducirlos en los correspondientes tubos de sustentación de postes situados en el interior se pueden apilar marcos de andamio completos de tal modo, que los postes se extiendan entre los bordes situados en sentido longitudinal del marco, mientras que los bordes situados en el sentido longitudinal del marco apoyan en los tubos de sustentación de postes situados en el lado exterior. Si bien esta invención puede ser utilizada como transporte de mercancías, no es aplicable al transporte de pallets, y menos aún para pallets no remontables.

A su vez, en el documento ES 2 155 847 se reivindica un dispositivo comprendiendo un bloque de almacenaje para almacenar objetos y comprendiendo plazas de almacenaje idénticas dispuestas una detrás de la otra en la dirección X entre un área de entrada y un lado de salida, una cerca de la otra en la dirección Y, la cual es ortogonal con la dirección X, y en la dirección Z una por encima de la otra, cada plaza de almacenaje estando equipada con una unidad de accionamiento para desplazar los objetos en la dirección Y y estando provistas las unidades de accionamiento para el desplazamiento de los objetos en la dirección X, en el que un nivel del bloque de almacenaje está diseñado como un nivel de almacenaje y retorno para pallets vacíos y en el que está provisto por lo menos un elemento de elevación, caracterizado porque en cada una de las filas que siguen una a otra en la dirección X de las hileras hay por lo menos una plaza de almacenaje libre y porque cada dos hileras está provisto un elemento de elevación en por lo menos un lado del bloque de almacenaje en el que cada plaza de almacenaje tiene un módulo de desplazamiento con por lo menos una unidad de accionamiento para desplazar una placa sustentadora apoyada en el módulo de desplazamiento o un objeto diseñado como un contenedor en la dirección X o en la dirección Y. Este documento, al igual que las anteriores, actúa como medio de almacenamiento pero no de transporte de pallets no remontables.

Así vemos, que hasta ahora no se conocía un bastidor de transporte de pallets no remontables que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente tanto en cuanto a los documentos citados como a otras invenciones o medios de transporte de pallets tradicionales que encontramos en el estado de la técnica.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- Se optimiza el espacio existente en el vehículo de transporte ya que se logra utilizar eficientemente el espacio vertical de éstos, que antes, al ser pallets no remontables, se perdía.

- Se aporta una solución práctica y económica, que carece de complejidad en su estructura al estar constituido a partir de materiales conocidos y de coste reducido.

- Se reduce el coste de transporte de pallets al poder transportar una mayor cantidad de ellos en el mismo viaje.

- Su uso se adapta a todo tipo de vehículo.

- También se adapta a la altura de los pallets.

- Se disminuye considerablemente los daños en la mercancía transportada al no estar en contacto los pallets entre sí.

- Al reducir la cantidad de viajes de un vehículo transportador también se reduce la contaminación del medio ambiente.

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos:

Una base que es un pallet metálico formado por un marco horizontal sensiblemente rectangular, de un material resistente y duradero como hierro, acero, zinc o similar, estando soportada dicha base por unas patas cuadrangulares que dotan al sistema de un espacio para almacenaje adicional entre el suelo y la base. En cada uno de sus lados cortos se encuentran al menos tres largueros verticales, uno en cada extremo y otro en el centro, estando los largueros de los extremos dotados longitudinalmente de una pluralidad de hendiduras numeradas coincidentes entre sí. En posiciones enfrentadas, y coincidiendo con la numeración de las hendiduras de los largueros a cada lado, se encuentran unos soportes metálicos en forma de "L", hallándose la zona vertical unida convenientemente y de manera fácilmente removible por medio de al menos tres uñas de agarre a las hendiduras de los largueros, actuando la zona horizontal como base de un pallet. La cara posterior del bastidor, que se encuentra en uno de...

1. Bastidor para transporte de pallets no remontables, constituido a partir de una base que es un pallet metálico formado por un marco horizontal sensiblemente rectangular, de un material resistente y duradero como hierro, acero, zinc o similar, estando soportada dicha base por unas patas cuadrangulares que dotan al sistema de un espacio para almacenaje adicional entre el suelo y la base, caracterizado porque en cada uno de sus lados cortos se encuentran al menos tres largueros verticales, uno en cada extremo y otro en el centro, estando los largueros de los extremos dotados longitudinalmente de una pluralidad de hendiduras numeradas coincidentes entre sí.

2. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicación 1, caracterizado porque en posiciones enfrentadas, y coincidiendo con la numeración de las hendiduras de los largueros a cada lado, se encuentran unos soportes metálicos en forma de "L", hallándose la zona vertical unida convenientemente y de manera fácilmente removible por medio de al menos tres uñas de agarre a las hendiduras de los largueros, actuando la zona horizontal como base de un pallet.

3. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque la cara posterior del bastidor, que se encuentra en uno de los lados largos de la base, está provista de unos largueros horizontales, unidos en sus extremos a los largueros laterales.

4. Bastidor para transporte de pallets no remontables, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque los soportes presentan una leve inclinación hacia el lado contrario de la carga.