Bastidor de vehículo motocicleta.

Un bastidor de vehículo motocicleta (20), incluyendo:

una porción de tubo delantera

(21) colocada en un centro transversal del bastidor de vehículo motocicleta (20); una porción de bastidor descendente (22) conectada a la porción de tubo delantera (21), extendiéndose la porción de bastidor descendente (22) hacia abajo de la porción de tubo delantera (21); una porción de bastidor inferior (23) que se extiende hacia atrás de una porción de extremo inferior de la porción de bastidor descendente (22); y

una porción de bastidor trasera (26) que se extiende hacia arriba de una porción de extremo trasero de la porción de bastidor inferior (23);

donde la porción de bastidor descendente (22) incluye una porción de bastidor descendente derecha (22a) y una porción de bastidor descendente izquierda (22b),

el bastidor de vehículo motocicleta (20) incluye además una primera porción de bastidor transversal (31) conectada a la porción de tubo delantera (21), conectando la primera porción de bastidor transversal (31) las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b), pasando la primera porción de bastidor transversal (31) a través de una parte trasera de la porción de tubo delantera (21) en una vista de una dirección de extensión de un eje longitudinal central (C) de la porción de tubo delantera (21), y

una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la porción de bastidor descendente derecha (22a) y una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la porción de bastidor descendente izquierda (22b) están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la primera porción de bastidor transversal (31), caracterizado por

una segunda porción de bastidor transversal (32) conectada a la porción de tubo delantera (21), conectando la segunda porción de bastidor transversal (32) la porción de bastidor descendente derecha (22a) y la porción de bastidor descendente izquierda (22b), pasando la segunda porción de bastidor transversal (32) a través de la parte delantera de la porción de tubo delantera (21) en la vista de la dirección de extensión del eje longitudinal central (C) de la porción de tubo delantera (21),

donde las conexiones entre la porción de tubo delantera (21) y las porciones de bastidor descendentes (22a, 22b) están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la segunda porción de bastidor transversal (32).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2010/066533.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: NOMURA,YASUSHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES... > B62J25/00 (Reposapié; Apoyos de montaje rígido para las rodillas, p. ej. sobre depósito de carburante)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos... > B62K11/10 (caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz)
  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION;... > Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente... > B62K19/28 (Medios para reforzar los ensamblados)

PDF original: ES-2455971_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Bastidor de vehículo motocicleta La presente invención se refiere a una motocicleta y un bastidor de vehículo motocicleta.

Recientemente se ha incrementado la necesidad de motocicletas, tal como scooters, provistas de un reposapiés dispuesto hacia delante de un asiento. Tales motocicletas tienen que tener un reposapiés ancho. En respuesta, la literatura de patentes 1 a describir y análogos han propuesto varias motocicletas provistas de un reposapiés ancho. Especialmente, la literatura de patentes 1 propone un scooter de alta rigidez provisto de un reposapiés ancho.

Además, un bastidor de vehículo motocicleta según el preámbulo de la reivindicación se conoce por JP-A1990204188, así como por TW I 306439 B.

La figura 20 es una vista lateral izquierda de una motocicleta descrita en la literatura de patentes 1. La figura 21 es una vista frontal de un bastidor de vehículo de la motocicleta descrita en la literatura de patentes 1. Como se ilustra en la figura 20, una motocicleta 100 es un scooter incluyendo un suelo (reposapiés) 101 del tipo de suelo bajo.

La motocicleta 100 incluye un bastidor de vehículo 110. Como se ilustra en la figura 21, el bastidor de vehículo 110 incluye un tubo delantero 111. Una porción de bastidor descendente derecha 112a y una porción de bastidor descendente izquierda 112b están conectadas al tubo delantero 111. Las porciones de bastidor descendentes derecha e izquierda 112a y 112b se extienden respectivamente hacia abajo del tubo delantero 111. Una porción de bastidor inferior derecha 113a está conectada a la porción de extremo inferior de la porción de bastidor descendente derecha 112a, mientras que una porción de bastidor inferior izquierda 113b está conectada a la porción de extremo inferior de la porción de bastidor descendente izquierda 112b. Las porciones de bastidor inferiores derecha e izquierda 113a y 113b se extienden respectivamente hacia atrás de las porciones de bastidor descendentes derecha e izquierda 112a y 112b. Una porción de bastidor transversal 114 está conectada a las porciones de bastidor inferiores derecha e izquierda 113a y 113b. La porción de bastidor transversal 114 está colocada debajo del suelo 101. Además, una porción de bastidor central 115 está dispuesta entre el tubo delantero 111 y la porción de bastidor transversal 114, extendiéndose al mismo tiempo hacia atrás y oblicuamente hacia abajo. La porción de bastidor central 115 está conectada al tubo delantero 111 a través de un tubo principal 117. La porción de bastidor central 115 está conectada a la porción de bastidor transversal 114 en una posición hacia atrás de los extremos inferiores de las porciones de bastidor descendentes 112a y 112b en una dirección longitudinal (delantera trasera) .

Así, la motocicleta 100 está provista de la porción de bastidor central 115 y la porción de bastidor transversal 114 como componentes esenciales. Los componentes mejoran la rigidez del bastidor de vehículo 110.

Además, un refuerzo 116 está dispuesto entre el tubo delantero 111 y el tubo principal 117. Las porciones de bastidor descendentes derecha e izquierda 112a y 112b están conectadas respectivamente al refuerzo 116. Así, la motocicleta 100 está provista del refuerzo 116 para mejorar la rigidez en las conexiones entre el tubo delantero 111 y las porciones de bastidor descendentes 112a y 112b. Por lo tanto, se evita que la conexión entre el tubo delantero 111 y la porción de bastidor descendente derecha 112a y la conexión entre el tubo delantero 111 y la porción de bastidor descendente izquierda 112b se deformen fácilmente y dañen/rompan incluso cuando se aplique fuerza externa al bastidor de vehículo 110.

LPT 1: Publicación de la Solicitud de Patente japonesa número JP-A-2006-298356.

Sin embargo, es esencial que la motocicleta 100 incluya la porción de bastidor central 115 que se extiende hacia atrás y oblicuamente hacia abajo del tubo delantero 111 para mejorar la rigidez del bastidor de vehículo 110. Esto hace difícil extender suficientemente la longitud longitudinal del suelo 101.

La presente invención se ha realizado en vista de lo anterior. Un objeto de la presente invención es proporcionar un bastidor de vehículo motocicleta de alta rigidez que permita que una motocicleta tenga un reposapiés con un tamaño longitudinal grande. Dicho objeto se logra con un bastidor de vehículo motocicleta según la reivindicación 1.

Un bastidor de vehículo motocicleta según la presente invención incluye una porción de tubo delantera, una porción de bastidor descendente, una porción de bastidor inferior y una porción de bastidor trasera. La porción de tubo delantera está colocada en un centro transversal del bastidor de vehículo motocicleta. La porción de bastidor descendente está conectada a la porción de tubo delantera. La porción de bastidor descendente se extiende hacia abajo de la porción de tubo delantera. La porción de bastidor inferior se extiende hacia atrás de una porción de extremo inferior de la porción de bastidor descendente. La porción de bastidor trasera se extiende hacia arriba de una porción de extremo trasero de la porción de bastidor inferior. La porción de bastidor descendente incluye una porción de bastidor descendente derecha y una porción de bastidor descendente izquierda. El bastidor de vehículo motocicleta incluye además una primera porción de bastidor transversal. La primera porción de bastidor transversal conecta las porciones de bastidor descendentes derecha e izquierda mientras pasan a través de una parte trasera de la porción de tubo delantera en una vista de una dirección de extensión de un eje longitudinal central de la porción de tubo delantera. La primera porción de bastidor transversal está

conectada a la porción de tubo delantera. Una conexión entre la porción de tubo delantera y la porción de bastidor descendente derecha y una conexión entre la porción de tubo delantera y la porción de bastidor descendente izquierda están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera y la primera porción de bastidor transversal. El bastidor de vehículo motocicleta incluye además una segunda porción de bastidor transversal conectada a la porción de tubo delantera, conectando la segunda porción de bastidor transversal la porción de bastidor descendente derecha y la porción de bastidor descendente izquierda, pasando la segunda porción de bastidor transversal a través de la parte delantera de la porción de tubo delantera en la vista de la dirección de extensión del eje longitudinal central de la porción de tubo delantera, donde las conexiones entre la porción de tubo delantera y las porciones de bastidor descendentes están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera y la segunda porción de bastidor transversal.

Según la presente invención, es posible proporcionar un bastidor de vehículo motocicleta de alta rigidez que permita que una motocicleta tenga un reposapiés con un tamaño longitudinal grande.

La figura 1 es una vista lateral derecha esquemática de una motocicleta.

La figura 2 es una vista lateral derecha esquemática de la motocicleta para explicar un bastidor de vehículo.

La figura 3 es una vista en perspectiva esquemática del bastidor de vehículo.

La figura 4 es una vista en planta esquemática del bastidor de vehículo.

La figura 5 es una vista lateral izquierda esquemática del bastidor de vehículo.

La figura 6 es una vista delantera esquemática del bastidor de vehículo.

La figura 7 es una vista en planta esquemática de la porción delantera del bastidor de vehículo vista en la dirección de extensión del eje central de una porción de tubo delantera.

La figura 8 es una... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un bastidor de vehículo motocicleta (20) , incluyendo:

una porción de tubo delantera (21) colocada en un centro transversal del bastidor de vehículo motocicleta (20) ;

una porción de bastidor descendente (22) conectada a la porción de tubo delantera (21) , extendiéndose la porción de bastidor descendente (22) hacia abajo de la porción de tubo delantera (21) ;

una porción de bastidor inferior (23) que se extiende hacia atrás de una porción de extremo inferior de la porción de bastidor descendente (22) ; y

una porción de bastidor trasera (26) que se extiende hacia arriba de una porción de extremo trasero de la porción de bastidor inferior (23) ;

donde la porción de bastidor descendente (22) incluye una porción de bastidor descendente derecha (22a) y una porción de bastidor descendente izquierda (22b) ,

el bastidor de vehículo motocicleta (20) incluye además una primera porción de bastidor transversal (31) conectada a la porción de tubo delantera (21) , conectando la primera porción de bastidor transversal (31) las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b) , pasando la primera porción de bastidor transversal (31) a través de una parte trasera de la porción de tubo delantera (21) en una vista de una dirección de extensión de un eje longitudinal central (C) de la porción de tubo delantera (21) , y

una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la porción de bastidor descendente derecha (22a) y una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la porción de bastidor descendente izquierda (22b) están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la primera porción de bastidor transversal (31) ,

caracterizado por

una segunda porción de bastidor transversal (32) conectada a la porción de tubo delantera (21) , conectando la segunda porción de bastidor transversal (32) la porción de bastidor descendente derecha (22a) y la porción de bastidor descendente izquierda (22b) , pasando la segunda porción de bastidor transversal (32) a través de la parte delantera de la porción de tubo delantera (21) en la vista de la dirección de extensión del eje longitudinal central (C) de la porción de tubo delantera (21) ,

donde las conexiones entre la porción de tubo delantera (21) y las porciones de bastidor descendentes (22a, 22b) están colocadas más altas que una conexión entre la porción de tubo delantera (21) y la segunda porción de bastidor transversal (32) .

2. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según la reivindicación 1, donde la porción de bastidor descendente (22) no incluye una porción colocada en el centro transversal del bastidor de vehículo motocicleta (20) .

3. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según la reivindicación 1 o 2, donde la primera porción de bastidor transversal (31) está conectada directamente a la porción de tubo delantera (21) .

4. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según la reivindicación 1 o 2, donde la primera porción de bastidor transversal (31) está conectada indirectamente a la porción de tubo delantera (21) a través de una porción de bastidor de conexión (33) conectada a una porción de extremo inferior de la porción de tubo delantera (21) estando colocada al mismo tiempo hacia atrás de la porción de tubo delantera (21) .

5. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según la reivindicación 4, donde la porción de bastidor de conexión (33) está formada por una sola porción.

6. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según la reivindicación 4, donde la porción de bastidor de conexión (33) está formada por una pluralidad de porciones.

7. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde cada una de las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b) está conectada a una porción de extremo superior de la porción de tubo delantera (21) .

8. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde la primera porción de bastidor transversal (31) está colocada entre un extremo superior de la porción de tubo delantera (21) y un extremo inferior

de la porción de tubo delantera (21) en la dirección de extensión del eje longitudinal central (C) de la porción de tubo delantera (21) .

9. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde cada una de las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b) incluye: una primera sección (22a1, 22b1) que se

extiende horizontalmente transversalmente hacia fuera de la porción de tubo delantera (21) ; y una segunda sección (22a2, 22b2) que se extiende hacia abajo de una porción de extremo transversalmente exterior de la primera sección (22a1, 22b1) .

10. El bastidor de vehículo motocicleta (20) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, donde la primera porción de bastidor transversal (31) tiene una rigidez menor que la rigidez de cada una de las porciones de bastidor descendentes 10 derecha (22a) e izquierda (22b) .

11. Una motocicleta (1) , incluyendo:

un bastidor de vehículo motocicleta (20) según una de las reivindicaciones 1 a 10;

un eje de dirección (19) insertado rotativamente en la porción de tubo delantera (21) ;

una horquilla delantera (13) conectada al eje de dirección (19) ;

una rueda delantera (11) soportada rotativamente por la horquilla delantera (13) ; 20 un asiento (10) dispuesto sobre la porción de bastidor trasera (26) ; y

un reposapiés (30a) dispuesto sobre la porción de bastidor inferior (23) , estando colocado el reposapiés (30a) entre la porción de bastidor descendente (22) y la porción de bastidor trasera (26) en una dirección longitudinal de la 25 motocicleta (1) , estando colocado el reposapiés (30a) al menos en un centro transversal de la motocicleta (1) .

12. La motocicleta (1) según la reivindicación 11, donde las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b) están dispuestas sin solaparse con la rueda delantera (11) en vista frontal.

13. La motocicleta (1) según la reivindicación 11 o 12, donde la horquilla delantera (13) se puede extender y contraer, y

la rueda delantera (11) está configurada para solaparse con las porciones de bastidor descendentes derecha (22a) e izquierda (22b) en vista lateral cuando la horquilla delantera (13) está más contraída.