1. Barrera de protección vial, que constituyéndose a partir de un cuerpo blando,

como puede ser caucho o cualquier material elastómero, en cuyo interior van alojados elementos elásticos que colaboran en la amortiguación de los impactos producidos por vehículos contra la propia barrera, se caracteriza porque el cuerpo de la barrera presenta un perfil curvo con la concavidad orientada hacia el interior, afectando dicha curvatura de igual manera a los elementos elásticos situados en el interior del referido cuerpo de la barrera.2. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizado porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior del cuerpo de la barrera, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidos muelles o espirales, como elementos de amortiguación propiamente dichos, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.3. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizada porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior del cuerpo de la barrera, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidas lamas o flejes, como elementos de amortiguación propiamente dichos, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.4. Barrera de protección vial, según reivindicación 3, caracterizada porque las lamas o flejes opcionalmente presentan su superficie rugosa para mejor adhesión al elastómero.5. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizada porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidas varillas como elementos de amortiguación propiamente dicho, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.6. Barrera de protección vial, según reivindicaciones 2ª y 5ª, caracterizada porque puede bolardos y varillas verticales pueden estar interconectados entre sí mediante una lamas dispuestas horizontalmente, armando el interior del conjunto.7. Barrera de protección vial, según reivindicaciones anteriores caracterizada porque dispone de un sistema de advertencia de impacto mediante la incorporación de sensores de movimiento internos intercomunicados por cable o por radiofrecuencia a los dispositivos de aviso, como pueden ser luces tipo led incorporadas en las mismas barreras, avisando por ejemplo unos tramos antes del impacto

Barrera de protección vial.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una barrera de protección vial, denominadas sistemas de contención de vehículos cuyos tipos son: barreras de seguridad, pretiles, atenuadores de impactos, terminales y transiciones, y que está materializada en un material blando, como puede ser caucho o cualquier otro material elastómero, y dotada interiormente de un sistema de muelles que proporcionan una rigidez a la valla y además torsionan y amortiguan el impacto de vehículos.

La barrera de protección vial está prevista, como es evidente, para ser situada en el margen o como mediana de una carretera, con objeto de atenuar las consecuencias de los accidentes de los vehículos que, por descuido o por cualquier otra circunstancia, abandonan la calzada de forma incontrolada.

El objeto de la invención es proporcionar una barrera de protección vial en la que la contención en el impacto de un vehículo se basa en una amortiguación por flexión, evitando con ello los impactos bruscos, lo que da lugar a una minimización de las lesiones de los ocupantes del vehículo que impacta, así como una minimización de los desperfectos del propio vehículo.

Antecedentes de la invención

Los sistemas de contención de vehículos vallas o barreras de protección conocidas como "quitamiedos" suelen estar constituidas por elementos rígidos que al recibir un impacto se deforman permanentemente, de manera que el impacto propiamente dicho es brusco, debido precisamente a la rigidez de la valla o barrera, lo que lleva consigo no solamente serios daños en el vehículo, sino daños también importantes en los ocupantes del propio vehículo.

Descripción de la invención

La barrera de protección vial que se preconiza ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en una solución sencilla pero eficaz.

Mas concretamente, la barrera de la invención, constituyéndose a partir de un material blando, como puede ser caucho o cualquier material elastómero, y dotada interiormente de un sistema de bolardos embebidos en el propio material, en los que se establece un muelle, centra sus características en que tanto el cuerpo de la barrera de material blando como el sistema de muelles propiamente dichos presentan una trayectoria arqueada.

Es decir, la barrera tiene un perfil curvo, cuya concavidad está orientada hacia el interior, afectando ese perfil curvo igualmente a los medios elásticos establecidos en su interior, que constituyen el medio de amortiguación en el impacto contra la barrera.

Evidentemente, la configuración curva en lo que respecta al perfil de la barrera de los elementos de amortiguación internos, proporciona un mayor poder de absorción del impacto que cuando los elementos elásticos internos y la propia barrera son rectos.

En una primera variante de realización, los elementos elásticos están constituidos por bolardos en los que van embebidos muelles espirales, pudiendo estar interconectados mediante lamas horizontales consiguiendo así una armadura interior del conjunto.

En una segunda variante de realización, esos elementos elásticos están constituidos por bolardos en los que van embebidos flejes, mallazos o lamas de naturaleza metálica, pudiendo ser de superficie rugosa para mejor agarre al material elastómero, igual que los propios muelles espirales, mientras que en una tercera realización los elementos elásticos están constituidos por bolardos en los que están embebidas varillas, verticales y horizontales, y siempre con el denominador común de que tanto el cuerpo de la barrera como los elementos elásticos de amortiguación son de perfil curvo para conseguir una mayor absorción de los impactos.

En definitiva, mediante la barrera de protección vial descrita, no solamente se consigue la absorción del golpe del vehículo al impactar contra la misma, al ser ésta de un material elástico como es caucho, sino que los elementos elásticos internos sufren una deformación que ceden conjuntamente con el cuerpo de la barrera, consiguiendo una atenuación absorción del vehículo que impacta con la barrera, evitando con ello impactos bruscos, lo que atenúa en parte lesiones sobre los ocupantes del vehículo impactado e incluso minimizando los daños del propio vehículo.

La barrera puede disponer de un sistema de advertencia de impacto mediante la incorporación de sensores de movimiento internos intercomunicados por radiofrecuencia o por cable a los dispositivos de aviso, como pueden ser luces tipo led incorporadas en las mismas barreras, avisando por ejemplo unos tramos antes del impacto.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación correspondiente a una porción en perspectiva lateral de la valla de protección vial objeto de la invención, en donde el elemento elástico interno está constituido por bolardos con muelle embebido en su interior.

La figura 2.- Muestra una vista en sección del tramo de valla representado en la figura anterior, viéndose la disposición de los bolardos que forman los elementos elásticos de amortiguación de la propia barrera.

La figura 3.- Muestra una vista en perspectiva como la de la figura 1, en la que los elementos internos de los elementos elásticos de amortiguación están constituidos por lamas.

La figura 4.- Muestra una vista en sección longitudinal del tramo de barrera representado en la figura anterior.

La figura 5.- Muestra una vista según una perspectiva como la de la figura 1, en donde los elementos internos de los elementos elásticos están constituidos por varillas.

La figura 6.- Muestra una vista en sección longitudinal del tramo de barrera representado en la figura anterior.

La figura 7.- Muestra una vista en perspectiva de una valla que incorpora una hilera de luces tipo led hendidas en su parte longitudinal sobresaliente.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras, la barrera de protección vial objeto de la invención está constituida por un cuerpo (1) de material blando, como puede ser caucho, con un perfil arqueado, cuya concavidad está orientada hacia el interior. Tal cuerpo (1) de la barrera incorpora en su interior elementos elásticos (2) que conjuntamente con el material blando del cuerpo (1) de la barrera, establecen una amortiguación ante el impacto de cualquier vehículo, con la particularidad de que esos elementos elásticos (2) o de amortiguación, están alojados en el interior del cuerpo (1) de la barrera, pudiendo ser del mismo material y presentando el mismo perfil curvo de tal cuerpo de la barrera (1).

Esos elementos elásticos (2) internos al cuerpo de la barrera, pueden estar materializados por bolardos con un muelle (3) embebido en su interior, al ser los bolardos del mismo material o de otro similar al del cuerpo (1) de la barrera, de manera que esos muelles en espiral (3) constituyen elementos de amortiguación conjuntamente con el cuerpo de la barrera (1).

Asimismo, los elementos elásticos (2) pueden tener en su interior lamas (4) a modo de flejes, también con el mismo perfil curvo, como se deja ver claramente en las figuras 3 y 4, constituyendo también elementos de amortiguación ante el impacto de vehículos.

Los elementos elásticos (2) pueden incluir en su interior varillas (5), también con el perfil curvo ya comentado, es decir siguiendo la curvatura del cuerpo (1) de la barrera, determinando en todos los casos elementos elásticos y de amortiguación ante el impacto de un vehículo contra la barrera (1), absorbiendo, debido al perfil curvo y a la naturaleza de los materiales en que están constituidos los elementos elásticos, los golpes por impacto de los vehículos. Todos los muelles, varillas y lamas internas pueden estar interconexionadas interiormente constituyendo un armado interior del conjunto.

Por último cabe resaltar que la barrera puede incorporar en su interior sendos sensores de movimiento, que tras un impacto...

1. Barrera de protección vial, que constituyéndose a partir de un cuerpo blando, como puede ser caucho o cualquier material elastómero, en cuyo interior van alojados elementos elásticos que colaboran en la amortiguación de los impactos producidos por vehículos contra la propia barrera, se caracteriza porque el cuerpo de la barrera presenta un perfil curvo con la concavidad orientada hacia el interior, afectando dicha curvatura de igual manera a los elementos elásticos situados en el interior del referido cuerpo de la barrera.

2. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizado porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior del cuerpo de la barrera, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidos muelles o espirales, como elementos de amortiguación propiamente dichos, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.

3. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizada porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior del cuerpo de la barrera, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidas lamas o flejes, como elementos de amortiguación propiamente dichos, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.

4. Barrera de protección vial, según reivindicación 3, caracterizada porque las lamas o flejes opcionalmemte presentan su superficie rugosa para mejor adhesión al elastómero.

5. Barrera de protección vial, según reivindicación 1, caracterizada porque los elementos elásticos están constituidos por bolardos embebidos en el interior, también de material blando como caucho o similar, y en su interior van embebidas varillas como elementos de amortiguación propiamente dicho, siempre con el perfil curvo del cuerpo de la barrera.

6. Barrera de protección vial, según reivindicaciones 2ª y 5ª, caracterizada porque puede bolardos y varillas verticales pueden estar interconectados entre sí mediante una lamas dispuestas horizontalmente, armando el interior del conjunto.

7. Barrera de protección vial, según reivindicaciones anteriores caracterizada porque dispone de un sistema de advertencia de impacto mediante la incorporación de sensores de movimiento internos intercomunicados por cable o por radiofrecuencia a los dispositivos de aviso, como pueden ser luces tipo led incorporadas en las mismas barreras, avisando por ejemplo unos tramos antes del impacto.