Avión con al menos una estructura para dividir el espacio.

Avión con al menos una construcción montada como división del espacio, conteniendo la construcción al menos dos cámaras de aire

(7) en forma de placas, que en el estado hinchado crea una estructura de pared (4) autoportante con paredes laterales y techo (15), estando cercadas las al menos dos cámaras de aire (7) mediante un material flexible plano (8) y en su espacio interior presenta almas flexibles (9) para la estabilización de una forma exterior de las cámaras de aire (7), se caracterizan por que el techo (16) comprende al menos otra cámara de aire (7) y las cámaras de aire (7), que forman la estructura de pared (4) chocan con sus lados frontales superiores en el lado inferior de las demás cámaras de aire (7), que forman el techo (16), de tal modo que un rayo de luz o un haz de rayo de luz conducido a través de la estructura de pared en el techo puede ser reconducido al techo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12007414.

Solicitante: Lantal Textiles AG.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: Dorfgasse 5 4900 Langenthal SUIZA.

Inventor/es: VON BALLMOOS, ROLAND, KEREKES,LASZLO, RADANOVIC,DRAGAN, GÜHMANN,ANDREAS, SUTER,IRIS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA > EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES... > B64D11/00 (Acomodo de tripulación o pasajeros; Instalaciones de cabina de vuelo no previstas en otro lugar)

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Fragmento de la descripción:

Aviïn con al menos una estructura para dividir el espacio

ïmbito tïcnico (0001) La invenciïn hace referencia a un aviïn con al menos una construcciïn para dividir el espacio, conteniendo al menos una construcciïn al menos una cïmara de aire, que estï rodeada de un material flexible plano y en su espacio interior presenta almas flexibles para la estabilizaciïn de una forma exterior que presenta al menos una cïmara de aire.

Estado de la tïcnica (0002) Las tripulaciones de aviones tienen que tomarse pausas para dormir durante vuelos largos, como por ejemplo en trayectos intercontinentales. Para ello existen en los correspondientes aviones, literas para los miembros de la tripulaciïn. Hasta ahora, para la fabricaciïn de estas literas se usan estructuras de panales, que separan las literas individuales unas de otras.

(0003) Habida cuenta que el equipamiento interior de los aviones se lleva a cabo despuïs de la fabricaciïn de la plataforma del aviïn y segïn el deseo individual de los clientes, es por ello de gran importancia, que se pueda realizar un equipamiento posterior de los aviones de forma sencilla y rïpida. Los materiales usados tienen que ser lo mïs ligeros posible, para un funcionamiento econïmico rentable del aviïn.

(0004) Las estructuras de paneles tienen la desventaja de que su instalaciïn es complicada. Las paredes entre las 25 literas individuales tienen que llevarse a travïs de las puertas del aviïn al lugar indicado, y allï ser montadas.

(0005) En US 4899962 se manifiesta un aviïn con una construcciïn montada con todas las caracterïsticas del concepto general de la reivindicaciïn 1ï.

Representaciïn de la invenciïn (0006) El objetivo de la invenciïn es conseguir una construcciïn perteneciente al ïmbito tïcnico mencionado al inicio, la cual sea sencilla y rïpida de instalar.

(0007) El cumplimiento de este objetivo se define mediante las caracterïsticas de la reivindicaciïn 1ï. Segïn la invenciïn se trata de un aviïn con al menos una construcciïn montada como divisiïn del espacio, la cual comprende al menos una cïmara de aire, que estï rodeada de un material flexible, plano y en su espacio interior presenta almas flexibles para la estabilizaciïn de una forma exterior de las cïmaras de aire. La cïmara de aire forma en su estado hinchado una estructura de pared. Especialmente, un aviïn puede presentar una o varias construcciones semejantes, por ejemplo, como literas para dormir o estancias. Es suficiente que una ïnica capa de un material flexible, plano forme una envoltura, es decir, el lïmite de la cïmara de aire.

(0008) Una estructura de pared consistente en semejante construcciïn puede ser instalada mucho mïs rïpidamente y de forma mïs sencilla que las estructuras de panales conocidas hasta ahora. En el estado no hinchado, una 45 estructura de pared consistente en una construcciïn semejante puede ser introducida en el espacio interior del aviïn de forma muy sencilla y allï ser hinchada. En el estado hinchado, la construcciïn forma una estructura de pared, que crea una divisiïn estable e insonorizante entre las plazas individuales de las literas. Una litera neumïtica, como puede ser fabricada partiendo de la construcciïn descrita, ademïs es mïs ligera que las estructuras de paneles convencionales.

(0009) Preferiblemente, se usa semejante construcciïn para la producciïn de una litera para los miembros de la tripulaciïn o pasajeros, para la separaciïn de departamentos individuales o para la preparaciïn repentina de un departamento como transporte de enfermos en un aviïn. Tambiïn son posibles divisiones intercambiables, o bien, paredes de separaciïn. Una construcciïn neumïtica segïn la invenciïn puede servir tambiïn como tumbona en una 55 litera.

(0010) Usos alternativos pueden encontrarse en el montaje de barcos, en el equipamiento interior de caravanas o trenes o en ïmbitos de uso similares.

(0011) Preferiblemente, al menos una construcciïn presenta al menos dos, especialmente cuatro cïmaras de aire separadas, en forma de placas.

(0012) Preferiblemente, las cïmaras de aire forman en el estado hinchado una estructura de espacio auto-portante con paredes laterales y techo. Una construcciïn de techo propia segïn el modo conforme a la invenciïn posibilita la 65 producciïn de una unidad de literas completamente cerrada. Una litera semejante se puede colocar de forma muy flexible en la cabina de pasajeros de un aviïn y no tiene que estï fija en el espacio interior del aviïn. Ademïs, semejantes literas pueden estar conformadas tambiïn como unidades autïrquicas, las cuales no estïn adaptadas especialmente a las respectivas situaciones de espacio de la cabina de pasajeros. Adicionalmente, a la ejecuciïn del

techo como estructura de cïmara de aire conforme a la invenciïn, la estructura de pared de semejante litera presenta preferiblemente cuatro cïmaras de aire, que crean la estructura de pared en forma de una pared posterior, una pared frontal y dos paredes laterales. La pared frontal estï provista preferiblemente con una abertura de acceso.

(0013) Alternativamente, es posible una litera, cuyas paredes laterales estïn representadas mediante la estructura de pared conforme a la invenciïn, cuyo techo sin embargo no recurra a esta estructura, sino que por ejemplo estï formada por el techo de la cabina de pasajeros.

(0014) Ademïs, el techo comprende preferiblemente al menos otra cïmara de aire. El uso de cïmaras de aire tiene un efecto especialmente favorecedor insonorizante y es apropiado para la construcciïn de literas.

(0015) Alternativamente, son posibles otros elementos de techo, como el tensado de una lïmina sencilla o de varias capas o una superficie rïgida colocada sobre la estructura de pared, por ejemplo, una placa. Especialmente pueden usarse tambiïn las estructuras de paneles usadas convencionalmente como elementos del techo en uniïn con las estructuras de pared conforme a la invenciïn.

(0016) Ademïs, es preferible una forma de ejecuciïn, que estï caracterizada por que al menos una cïmara de aire, que forma el techo, estï unida con al menos una soldadura con la ï las cïmara (s) de aire, que forman la estructura de la pared. Este ensamble del techo con la estructura de pared lleva beneficiosamente a que las transiciones entre la parte del techo y las partes de la pared individuales estïn ejecutadas de forma fija e insonorizante. Una soldadura continua ofrece una alta estabilidad de la construcciïn en su conjunto mediante la uniïn fija interior entre la estructura de la pared y el techo. Ademïs de una ejecuciïn de soldadura, tambiïn se puede realizar la ejecuciïn, por ejemplo, mediante un medio de uniïn que se puede volver a cerrar, como una cremallera (“Zipper”) , cintas adhesivas o elementos de uniïn parecidos. Especialmente, cada una de las cïmaras de aire puede estar provista con orejas de fijaciïn que discurren a lo largo de su borde, que pueden ser unidas con las orejas de fijaciïn de las cïmaras de aire respectivas colindantes, por ejemplo, mediante una cremallera. Con el uso de uniones adhesivas se puede prescindir tambiïn de las orejas de fijaciïn.

(0017) Naturalmente, tambiïn puede haber dispuestos elementos de uniïn en lugares arbitrarios de una estructura de pared conforme a la invenciïn (botones pulsadores, cremalleras, cintas adhesivas, etc.) , para unir dos partes de la construcciïn.

(0018) Alternativamente, el techo puede estar unido en algunas partes con la estructura de pared. De este modo, se da una uniïn fija entre la estructura de pared y el techo, teniendo los espacios intermedios entre las uniones puntuales un efecto negativo respecto a la insonorizaciïn.

(0019) En otra forma... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1ï. Aviïn con al menos una construcciïn montada como divisiïn del espacio, conteniendo la construcciïn al menos dos cïmaras de aire (7) en forma de placas, que en el estado hinchado crea una estructura de pared (4) 5 autoportante con paredes laterales y techo (15) , estando cercadas las al menos dos cïmaras de aire (7) mediante un material flexible plano (8) y en su espacio interior presenta almas flexibles (9) para la estabilizaciïn de una forma exterior de las cïmaras de aire (7) , se caracterizan por que el techo (16) comprende al menos otra cïmara de aire (7) y las cïmaras de aire (7) , que forman la estructura de pared (4) chocan con sus lados frontales superiores en el

lado inferior de las demïs cïmaras de aire (7) , que forman el techo (16) , de tal modo que un rayo de luz o un haz de 10 rayo de luz conducido a travïs de la estructura de pared en el techo puede ser reconducido al techo.

2ï. Aviïn segïn la reivindicaciïn 1ï, se caracteriza por que al menos una construcciïn presenta cuatro cïmaras de aire separadas en forma de placas.

3ï. Aviïn segïn la reivindicaciïn 1ï o 2ï, se caracteriza por que al menos la otra cïmara de aire (7) , que forma el techo (16) , estï unida con al menos una soldadura (17) con las cïmaras de aire (7) , que forman la estructura de pared (4) .

4ï. Aviïn segïn una de las reivindicaciones de la 1ï a la 3ï, se caracteriza por que las cïmaras de aire (7) estïn compuestas por un material translïcido, y por que las almas (9) discurren, en general, en direcciïn vertical en la estructura de pared (4) .

5ï. Aviïn segïn una de las reivindicaciones de la 1ï a la 4ï, se caracteriza por que las cïmaras de aire (7) estïn sometidas a una presiïn como mïximo de 150 mbar, especialment.

5. 90 mbar.

6ï. Aviïn segïn la reivindicaciïn 3ï, se caracteriza por que la estructura presenta un suelo encofrado (2) con suplementos de pared (3) que estïn levantados hacia arriba, sobre los que posteriormente se coloca la estructura de pared (4) .

7ï. Aviïn segïn una de las reivindicaciones de la 1ï a la 6ï, se caracteriza por que al menos una estructura en el estado hinchado forma una litera (1) .

8ï. Aviïn segïn una de las reivindicaciones de la 1ï a la 7ï, se caracteriza por que al menos una estructura en el estado hinchado forma una divisiïn para departamentos individuales.

9ï. Aviïn segïn una de las reivindicaciones de la 1ï a la 8ï, se caracteriza por que al menos una estructura en el estado hinchado forma un departamento para el transporte de enfermos.

10ï. Aviïn segïn la reivindicaciïn 1ï, se caracteriza por que al menos una estructura en el estado hinchado forma 40 una pared de separaciïn.