ASIENTO ABATIBLE PARA VEHÍCULOS.

Asiento abatible para vehículos, compuesto por un respaldo (1),

un cojín (2) y una base soporte (3), cuyo cojín y respaldo están relacionados mediante un mecanismo de bloqueo. El respaldo (1) va articulado a la base soporte (3) mediante un eje (4). El cojín está relacionado con el respaldo (1) a través de un eje posterior (5) de articulación y a través de un mecanismo intermedio de biela (6) - manivela (7).

El eje de articulación (8) entre biela (6) y manivela (7) va montado sobre una guía 9 de la base soporte (3) a lo largo de la que puede desplazarse. Por su extremo libre la biela (6) se articula a la parte anterior del cojín (2), mientras que la manivela (7) se articula por su extremo posterior al respaldo (1).

Asiento abatible para vehículos.

Campo de la invención La presente invención se refiere a un asiento abatible para vehículos, constituido por un respaldo, un cojín y una base soporte, cada uno con sus correspondientes armaduras, y dotado de una cinemática que permita una considerable reducción del volumen del asiento en la posición plegada del mismo.

Antecedentes de la invención Hoy en día los vehículos buscan la mayor versatilidad posible en su configuración interior, buscando distintas alternativas en la disposición de ocupantes y zona de carga.

Los asientos plegables son utilizados como sistema para ampliar el espacio de carga en el interior de los mismos, permitiendo transformar la zona de ocupantes en zona de carga.

Los asientos plegables de constitución más sencilla son los asientos de cojín fijo y respaldo abatible sobre el cojín. Con esta constitución, aunque se reduce considerablemente la altura del asiento en su posición plegada, el conjunto compuesto por el cojín y respaldo abatido sobre dicho cojín mantiene un considerable volumen, sobresaliendo de la superficie del piso del vehículo, de modo que constituyen un obstáculo para el espacio de carga.

Son también conocidos asientos escamoteables, constituidos de modo que, una vez plegados, quedan ocultos en el piso del vehículo. Es deseable que en esta situación el asiento no sobresalga de la superficie del piso del vehículo, para lo cual es necesario disponer de correspondientes alojamientos en el piso y, fundamentalmente, lograr que en la posición plegada el asiento alcance la mínima altura posible.

En las ES 2306972, DE 104007053963, DE 202006000255, DE 102005033313 y FR 2857917 se describen asientos plegables con un mecanismo que no permite variar la altura de cojín y no permite una reducción adecuada de volumen en la posición plegada del asiento.

En la EP 1431106 se describe un asiento plegable que no permite tampoco una reducción máxima de volumen del asiento en su posición plegada y ello debido a que no se produce un desplazamiento del cojín hacia atrás y hacia abajo, suficiente para lograr un abatimiento del respaldo hasta su posición horizontal.

En la EP 2048023 se describe un asiento en el que al efectuar su plegado el cojín se desplaza hacia atrás en sentido descendente, quedando situado bajo el respaldo abatido. Sin embargo este plegado se lleva a cabo mediante un conjunto de bielas que relacionan tanto el respaldo como el asiento con la base soporte, exigiendo un número elevado de componentes que aumentan el peso del conjunto. Por otro lado, la forma en la que van relacionados el respaldo y cojín con la base soporte, no aseguran una transmisión óptima a la base soporte del efecto de un impacto frontal.

Descripción de la invención La presente invención tiene por objeto un asiento plegado para vehículos, que permita lograr en la posición plegada del asiento un empaquetamiento de reducido volumen, que facilite su ocultación en el piso del vehículo, y además con una cinemática sencilla, mecánicamente resistente y rígida y que proporcione un funcionamiento eficaz, capaz de cumplir con los ensayos requeridos en el sector del automóvil.

Una de las ventajas fundamentales del asiento de la invención es que permite lograr una reducción considerable de volumen, de modo que requieran un mínimo espacio para poder escamotearse, incluso con reposacabezas. Aunque normalmente el reposacabezas es regulable en altura y se puede subir y bajar de forma manual, también puede utilizarse un sistema automático que permita bajar los reposacabezas cuando se abate el asiento, tal como se describe en la patente española 2273543 de los mismos solicitantes.

En el asiento de la invención, la cinemática del mismo hace que el respaldo describa un movimiento de rotación respecto a un eje sobre un punto fijo del basamento, mientras que el cojín va hacia atrás y hacia abajo, lo que permite dejar espacio para incluir los reposacabezas escamoteables y optimizar la distancia a los asientos que están por delante.

Tal y como se ha indicado inicialmente, el asiento de la invención es del tipo que comprenden un respaldo, un cojín y una base soporte, cada uno de los cuales incluye la correspondiente armadura, estando el respaldo articulado a la base soporte y el asiento y respaldo relacionados mediante un mecanismo de bloqueo destinado a asegurar la posición de armado del asiento.

En el asiento de la invención el cojín está además relacionado con el respaldo por su parte posterior y anterior. Por su parte posterior queda relacionado con el respaldo a través de un eje posterior de articulación paralelo al eje de articulación entre el respaldo y base soporte. Por su parte anterior el cojín queda relacionado con el respaldo, en cada uno de sus laterales, a través de un mecanismo intermedio de biela-manivela.

La biela y manivela de cada mecanismo intermedio van articuladas entre sí por un extremo mediante un eje que es paralelo al eje posterior de articulación antes citado y va montado en una guía que discurre sobre el lateral adyacente de la base soporte, entre un punto anterosuperior de dicha base y un punto intermedio inferior de la misma, pudiendo el eje de articulación entre biela y manivela desplazarse a lo largo de la guía comentada. La biela va además articulada por su extremo libre a la parte anterior del lateral adyacente del cojín, en un punto que va situado por encima del eje de articulación entre biela y manivela. Por su parte, la manivela va articulada por su extremo libre a la parte inferior del lateral adyacente del respaldo, en un punto que está situado por debajo de los ejes de articulación entre cojín y respaldo y entre respaldo y base soporte.

La guía comentada será preferentemente de trazado ondulado, compuesta por dos tramos curvos, uno superior que tiene la curvatura invertida y otro inferior que tiene la curvatura dirigida en sentido opuesto al tramo superior. Estos dos tramos curvos quedan conectados por un tramo intermedio inclinado de tangencia.

Según una forma de realización, la guía citada puede consistir en una ranura a través de la que pasa el eje de articulación entre biela y manivela, con facultad de deslizamiento a lo largo de dicha ranura.

La armadura de la base soporte puede incluir dos paredes paralelas que son portadoras de la guías citadas. Entre estas paredes van montados el cojín y respaldo. Las ranuras que conforman las guías están practicadas en las paredes de la base soporte.

Con esta constitución y tal y como se ha indicado inicialmente, en la fase de plegado del asiento el respaldo describe un movimiento de rotación respeto de su eje de articulación con la base soporte, mientras que el cojín se desplaza hacia atrás y hacia abajo, permitiendo dejar un espacio suficiente para incluir los reposacabezas escamoteables del respaldo, al mismo tiempo que se optimiza la distancia con los asientos situados por delante.

Breve descripción de los dibujos En los dibujos adjuntos se muestra un ejemplo de realización, no limitativo, de un asiento plegable constituido de acuerdo con la invención.

En los dibujos:

La figura 1 muestra en perspectiva una realización del asiento de la invención, en posición de uso.

La figura 2 es un alzado lateral del asiento de la figura 1.

La figura 3 es una vista similar a la figura 2, mostrando la parte inferior del asiento, a mayor escala.

Las figuras 4 a 7 son vistas similares a la figura 2, mostrando diferentes fases de plegado del asiento, hasta su abatimiento total.

Descripción detallada de un modo de realización Las características, ventajas y funcionamiento del asiento de la invención se comprenderán mejor con la siguiente descripción, hecha con referencia al ejemplo de realización mostrado en los dibujos adjuntos.

En la figura 1 se muestra en perspectiva un asiento plegable constituido de acuerdo con la invención, que incluye un respaldo (1) un cojín (2) y una base soporte representada de forma esquemática por dos paredes (3) , entre las cuales queda situado el cojín (2) y respaldo (1) .

Como mejor puede apreciarse en la figura 3, el respaldo (1) va articulado a las paredes (3) de la base soporte a través de un eje (4) de posición fija.

Por su parte el cojín (2) va relacionado por su parte posterior con el respaldo (1) a través de un eje (5) . Por su parte anterior el cojín (2) también va relacionado con el respaldo (1) , por cada uno de sus laterales, mediante un mecanismo compuesto por una biela (6) y una manivela (7) , las cuales quedan articuladas entre sí por uno de sus extremos mediante un eje (8) que va montado en una guía (9) a lo largo de la que puede...

1. Asiento abatible para vehículos, compuesto por un respaldo (1) , un cojín (2) y una base soporte (3) , cuyo respaldo va articulado a la base soporte a través de un eje (4) y cuyo asiento y respaldo están relacionados mediante un mecanismo de bloqueo, caracterizado por que el cojín (2) está relacionado con el respaldo (1) a través 5 de un eje posterior (5) de articulación y a través de un mecanismo intermedio de biela (6) -manivela (7) ; cuya biela (6) y manivela (7) van articuladas entre sí por un extremo mediante un eje (8) que va montado en una guía (9) que discurre sobre el lateral adyacente de la base soporte, entre un punto anterosuperior y un punto intermedio inferior, a lo largo de la que puede desplazarse; estando la biela (6) articulada por su extremo libre a la pared anterior del lateral adyacente del cojín (2) en un punto situado por encima del eje (8) de articulación entre biela y manivela, 10 mientras que la manivela (7) va articulada por su extremo libre a la parte inferior del lateral adyacente del respaldo (1) mediante un eje (11) , en un punto situado por debajo de los ejes de articulación (5) y (4) entre cojín (2) y respaldo (1) y entre respaldo (1) y base soporte (3) , respectivamente.

2. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la guía (9) es de trazado ondulado, compuesta por dos tramos curvos, uno superior (13) con la curvatura invertida y otro inferior (14) con la curvatura opuesta, cuyos 15 tramos curvos están conectados por un tramo intermedio (15) inclinado de tangencia.

3. Asiento según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que la guía (9) consiste en una ranura formada en las paredes (3) de la base soporte, a través de la que pasa el eje (8) de articulación entre biela (6) y manivela (7) , con facultad de deslizamiento a lo largo de dicha ranura.

4. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la base soporte comprende dos paredes (3) paralelas 20 que son portadoras de las guías (9) , entre cuyas paredes va montados el asiento y respaldo y a las cuales se articula dicho respaldo.

5. Asiento según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque las ranuras que conforman las guías (9) están practicadas en las paredes (3) de la base soporte.