Ascensor.

Ascensor que comprende:

una cabina (1) para subirse/bajarse dentro de un hueco de ascensor;

una porción de control de funcionamiento

(8) para controlar el funcionamiento de la cabina (1);

una porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) para detectar una posición de la cabina y una velocidad de la cabina, comparar una sobrevelocidad ajustada de acuerdo con la posición de la cabina con la velocidad de la cabina, y generar una señal de orden de frenado para detener la cabina (1) cuando la velocidad de la cabina alcanza la sobrevelocidad; y

una porción de freno (7) para frenar la cabina (1) de acuerdo con la señal de orden de frenado procedente de la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21), en donde

la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad independientemente de la porción de control de funcionamiento (8),

caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad de manera diferente dependiendo de una dirección de marcha de la cabina (1) cuando la cabina (1) está localizada en la proximidad de una planta terminal.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2005/006109.

Solicitante: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: OKAMOTO, KENICHI, UEDA,TAKAHARU, KUGIYA,TAKUO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO > ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos... > Utilización de dispositivos de verificación, de... > B66B5/06 (eléctricos)

PDF original: ES-2520866_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Ascensor Campo técnico

La presente invención se refiere a un ascensor que vigila si una velocidad de marcha de una cabina ha alcanzado o no una sobrevelocidad.

Técnica anterior

Se conoce ya, por ejemplo, por el documento EP-A-1431229 un ascensor según el preámbulo de la reivindicación 1.

En un ascensor convencional, un regulador de velocidad vigila si una velocidad de marcha de una cabina ha alcanzado una sobrevelocidad. En el regulador de velocidad se ajusta una sobrevelocidad como criterio de anormalidad sobre la base de la Información de un patrón de velocidad de marcha de la cabina y la información sobre el registro de llamadas de cabina, y una velocidad de marcha real de la cabina se compara con la sobrevelocldad ajustada (por ejemplo, véase el documento de Patente 1).

Documento de Patente 1: JP 23-1468 A

Descripción de la Invención

Problema a resolver por la Invención

Sin embargo, en el ascensor convencional el regulador de velocidad obtiene de un panel de control la información sobre el patrón de velocidad de marcha de la cabina y la información sobre el registro de las llamadas de cabina. Por tanto, cuando la cabina está fuera de control debido a una anormalidad en el panel, la información del panel de control puede ser también irregular. Como resultado, el regulador de velocidad puede llegar a ser Incapaz de detectar la sobrevelocidad, o un dispositivo de frenado puede ser accionado innecesariamente.

La presente invención se ha hecho para resolver los problemas que se discuten anteriormente y, por tanto, es un objeto de la invención obtener un ascensor capaz de detectar más precisamente que la velocidad de marcha de una cabina ha alcanzado una sobrevelocidad.

Medios para resolver el problema

Un ascensor según la presente Invención incluye: una cabina para sublrse/bajarse dentro de un hueco de ascensor; una porción de control de funcionamiento para controlar el funcionamiento de la cabina; una porción de vigilancia de sobrevelocidad para detectar una posición de la cabina y una velocidad de la cabina, comparar una sobrevelocidad ajustada de acuerdo con la posición de la cabina con la velocidad de la cabina, y generar una señal de control de frenado para detener la cabina cuando la velocidad de la cabina alcanza la sobrevelocidad; y una porción de freno para frenar la cabina de acuerdo con la señal de control de frenado procedente de la porción de vigilancia de sobrevelocidad, y, en el ascensor, la porción de vigilancia de sobrevelocidad ajusta la sobrevelocidad con independencia de la porción de control de funcionamiento, y ajusta la sobrevelocidad de manera diferente, dependiendo de una dirección de marcha de la cabina cuando la cabina está localizada en la proximidad de una planta terminal.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es un diagrama estructural de un ascensor según la realización 1 de la presente invención.

La figura 2 es un diagrama de bloques que muestra una parte esencial de la figura 1.

La figura 3 es un gráfico que muestra un patrón de velocidad de marcha, una primera sobrevelocidad y una segunda sobrevelocidad durante la marcha normal de una cabina de la figura 1 desde una planta terminal superior hasta una planta terminal inferior.

La figura 4 es un diagrama estructural que muestra un ascensor según la realización 2 de la presente invención.

La figura 5 es un diagrama de bloques que muestra una parte esencial de la figura 4.

La figura 6 es un gráfico que muestra un patrón de velocidad de marcha, una primera sobrevelocidad y una segunda sobrevelocidad durante la marcha normal de una cabina de la figura 4 desde una planta terminal superior hasta una planta terminal inferior.

La figura 7 es un diagrama estructural que muestra un ascensor según la realización de la figura 3 de la presente invención.

La figura 8 muestra un gráfico que muestra un patrón de velocidad de marcha, una primera sobrevelocidad y una segunda sobrevelocidad durante la marcha normal de una cabina de la figura 7 desde una planta terminal superior hasta una planta terminal inferior.

Mejores modos de llevar a cabo la Invención

A continuación se describirán realizaciones preferidas de la presente invención con referencia a los dibujos.

Realización 1

La figura 1 es un diagrama esquemático que muestra un ascensor según la realización 1 de la presente invención. Haciendo referencia a la figura 1, una cabina 1 y un contrapeso 2 están suspendidos dentro de un hueco de ascensor por un cable principal 3. La cabina 1 y el contrapeso 2 se suben/bajan dentro del hueco del ascensor por una fuerza de accionamiento de un dispositivo de accionamiento (máquina de elevación) 4.

Un aparato de accionamiento 4 incluye: una polea de accionamiento 5 alrededor de la cual se enrolla el cable principal 3; una porción de motor 6 que hace girar la polea de accionamiento 5; una porción de freno 9 que frena la rotación de la polea de accionamiento 5 para frenar la marcha de la cabina 1. La porción de freno 9 es, por ejemplo, un aparato de freno electromagnético. En el aparato de freno electromagnético se utiliza una fuerza elástica de un resorte de frenado para empujar una zapata de freno contra una superficie de frenado a fin de frenar la rotación de la polea de accionamiento 5, y un imán electromagnético es excitado para separar la zapata de freno de la superficie de frenado a fin de cancelar el frenado.

El dispositivo de accionamiento 4 es controlado por una porción de control de funcionamiento 8. Esto es, el funcionamiento de la cabina 1 es controlada por la porción de control de funcionamiento 8. La porción de control de funcionamiento 8 tiene un ordenador (no mostrado) que tiene una porción de procesamiento de cálculo (una CPU), una porción de almacenamiento (una ROM, una RAM, un disco duro y similares) y porciones de entrada/salida de señal.

El hueco del ascensor incluye un par de carriles de guía de cabina 9 que guían la subida/bajada de la cabina 1 y un par de carriles de guía de contrapeso (no mostrados) que guían la subida/bajada del contrapeso 2. En una parte inferior de la cabina 1 está montado un dispositivo de seguridad 1 que se acopla con los carriles de guía 9 de la cabina para detenerla en caso de una emergencia. El dispositivo de seguridad 1 tiene un par de piezas de frenado (miembros de cuña) que son accionadas por operación mecánica y empujadas hacia los carriles de guía 9 de cabina.

En una porción inferior dentro del hueco del ascensor están instalados un amortiguador de cabina 11 para absorber un golpe de una colisión de la cabina 1 con una porción inferior del hueco del ascensor y un amortiguador 12 de contrapeso para absorber un choque de una colisión del contrapeso 2 con la porción inferior del hueco del ascensor. Los amortiguadores 11 y 12 emplean, por ejemplo, amortiguadores llenos de aceite o cargados por resorte.

En una porción superior del hueco del ascensor está Instalado un regulador de velocidad (un regulador de velocidad mecánico) 13 para vigilar mecánicamente una velocidad de marcha de la cabina 1. El regulador de velocidad 13 detecta que la velocidad de marcha de la cabina 1 ha alcanzado una segunda sobrevelocldad (una velocidad de viaje). El regulador de velocidad 13 está provisto de una polea superior 14. Un cable de detección 15 se enrolla alrededor de la polea superior 14. El cable de detección 15 se conecta en ambos extremos del mismo a un mecanismo de funcionamiento de un dispositivo de seguridad 1. El extremo Inferior del cable de detección 15 se enrolla alrededor de una polea inferior 16 dispuesta en la porción inferior del hueco del ascensor.

Cuando se sube/baja la cabina 1, se mueve en circulación... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Ascensor que comprende:

una cabina (1) para subirse/bajarse dentro de un hueco de ascensor;

una porción de control de funcionamiento (8) para controlar el funcionamiento de la cabina (1); una porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) para detectar una posición de la cabina y una velocidad de la cabina, comparar una sobrevelocidad ajustada de acuerdo con la posición de la cabina con la velocidad de la cabina, y generar una señal de orden de frenado para detener la cabina (1) cuando la velocidad de la cabina alcanza la sobrevelocidad; y

una porción de freno (7) para frenar la cabina (1) de acuerdo con la señal de orden de frenado procedente de la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21), en donde

la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad independientemente de la porción de control de funcionamiento (8),

caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad de manera diferente dependiendo de una dirección de marcha de la cabina (1) cuando la cabina (1) está localizada en la proximidad de una planta terminal.

2. Ascensor según la reivindicación 1, caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad como más alta, cuando la cabina (1) se aleja de la planta terminal en la proximidad de la misma, que cuando la cabina (1) va hacia la planta terminal en la proximidad de la misma.

3. Ascensor según la reivindicación 1, caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad sobre la base de un patrón de velocidad máxima que representa un valor máximo de un patrón de marcha asumido cuando la cabina (1) va desde una planta terminal hasta la otra planta terminal.

4. Ascensor según la reivindicación 3, caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad a un valor que tiene un margen predeterminado con respecto al patrón de velocidad máxima cuando la cabina (1) va hacia la planta terminal en la proximidad de la misma, y ajusta la sobrevelocidad a un valor que tiene un margen predeterminado con respecto a una velocidad máxima del patrón de velocidad máxima cuando la cabina (1) discurre en un rango distinto de la proximidad de la planta terminal o se aleja de la planta terminal en la proximidad de la misma.

5. Ascensor según la reivindicación 3, que comprende además:

un contrapeso (2) para subirse/bajarse dentro del hueco del ascensor;

un amortiguador (11) de cabina para absorber un choque provocado por una colisión de la cabina (1) con una porción inferior del hueco del ascensor; y

un amortiguador (12) de contrapeso para absorber un choque provocado por una colisión del contrapeso (2) con la porción inferior del hueco del ascensor, caracterizado por que

la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta la sobrevelocidad basándose en el patrón de velocidad máxima, una velocidad permisible de la colisión de la cabina (1) con el amortiguador (11) de cabina y una velocidad permisible de la colisión del contrapeso (2) con el amortiguador (12) de contrapeso.

6. Ascensor según la reivindicación 4, que comprende además:

un contrapeso (2) para subirse/bajarse dentro del hueco del ascensor; y

un amortiguador (12) de contrapeso para absorber un choque provocado por una colisión del contrapeso (2) con una porción inferior del hueco del ascensor, caracterizado por que

se seleccionan el amortiguador (12) de contrapeso y una distancia desde una porción superior de la cabina (1) en la posición de planta más superior hasta una porción superior del hueco del ascensor suponiendo que la sobrevelocidad ajustada por la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) representa una velocidad permisible de una colisión del contrapeso (2) con el amortiguador (12) de contrapeso.

7. Ascensor según la reivindicación 1, que comprende además:

un regulador de velocidad (13) para detectar mecánicamente que la velocidad de la cabina ha alcanzado una sobrevelocidad; y

un dispositivo de seguridad (1) montado en la cabina (1) para funcionar tras la detección de la sobrevelocidad por el regulador de velocidad (13), caracterizado por que:

la sobrevelocidad detectada por la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) es una primera

sobrevelocidad; y

la sobrevelocldad detectada por el regulador de velocidad (13) es una segunda sobrevelocldad más alta que la primera sobrevelocidad.

8. Ascensor según la reivindicación 7, caracterizado por que:

la primera sobrevelocidad es detectada también por el regulador de velocidad (13); y

la porción de freno (7) recibe una señal de orden de frenado emitida hacia la misma cuando al menos uno de entre el regulador de velocidad (13) y la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) detecta que la velocidad de la cabina ha alcanzado la primera sobrevelocidad.

9. Ascensor según la reivindicación 1, caracterizado por que la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) proporciona un procesamiento de señales para detectar la dirección de marcha de la cabina (1) con un elemento histerético a fin de ignorar cambios menores en la dirección de marcha de la cabina (1).

1. Ascensor según la reivindicación 3, que comprende además:

un dispositivo de seguridad (41) montado en la cabina (1) para funcionar de acuerdo con una señal de orden de operación de parada de emergencia procedente de la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21), caracterizado por que:

la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) ajusta una primera sobrevelocidad que sirve como criterio para emitir la señal de orden de frenado y una segunda sobrevelocidad que sirve como criterio para emitir la señal de orden de operación de parada de emergencia; y

la primera sobrevelocidad y la segunda sobrevelocidad se ajustan a un valor que tiene un margen predeterminado con respecto al patrón de velocidad máximo y un valor que tiene un margen predeterminado con respecto a la primera sobrevelocidad, respectivamente, cuando la cabina (1) va hacia la planta terminal en la proximidad de la misma.

11. Ascensor según la reivindicación 1, que comprende además:

un contrapeso (2) para subirse/bajarse dentro del hueco del ascensor;

un amortiguador (11) de cabina para absorber un choque provocado por una colisión de la cabina (1) con una porción Inferior del hueco del ascensor; y

un amortiguador (12) de contrapeso para absorber un choque provocado por una colisión del contrapeso (2) con la porción Inferior del hueco del ascensor,

caracterizado por que se seleccionan el amortiguador (11) de cabina, una dimensión de profundidad del pozo del hueco del ascensor, el amortiguador (12) de contrapeso y una distancia desde una porción superior de la cabina (1) en una posición de planta superior hasta una porción superior del hueco del ascensor suponiendo que la segunda sobrevelocldad ajustada por la porción de vigilancia de sobrevelocidad (21) representa una velocidad permisible de una colisión de la cabina (1) con el amortiguador (11) de cabina y una velocidad permisible de una colisión del contrapeso (2) con el amortiguador (12) de contrapeso.