ARADO PERFECCIONADO.

Arado perfeccionado, que esencialmente se caracteriza por que los tres puntos de amarre entre tractor y cabezal se disponen uno en la zona superior del cabezal y los otros dos en los extremos de una barra transversalmente montada bajo el cabezal mediante un eje en la zona central de la barra,

la cual es susceptible de giro horizontal sobre el citado eje, disponiendo el cabezal cuatro orificios alineados transversalmente por parejas, en los que se introducen vástagos que provocan la movilización de la barra o un pequeño giro horizontal de la misma, presentando el cabezal superiormente un cilindro de accionamiento para un vástago conectado con uno de los extremos libres de una horquilla constituida por dos chapas paralelas y ligeramente triangulares, que queda unida mediante un eje con el cabezal, habiéndose previsto que la horquilla en su otro extremo libre presente un saliente en el que es susceptible de hacer tope uno de los dos mecanismos de regulación manual de la corrección de arada dispuestos sobre el cabezal, comprendiendo además la horquilla en su extremo anterior un eje entre sus dos placas, en el que gira un sector circular dispuesto entre las citadas placas de la horquilla, cuyo sector circular en el borde redondeado dispone de perforaciones alineadas en las que es susceptible de introducirse el extremo de un pistolete dispuesto sobre un soporte solidarizado a un lateral de la horquilla, disponiendo además el sector circular en uno de su laterales, el acoplamiento del extremo de un bastidor, provisto en la cara contraría a la de unión con el sector circular, de unos tacos triangulares con placas paralelas salientes lateralmente entre pendientes de las que se disponen sendos porta-rejas que giran libremente sobre un eje que atraviesa las placas, disponiendo cada porta-rejas interiormente un escalonamiento sobre el que contacta el extremo de una palanca que gira sobre un tornillo que atraviesa las placas paralelas mientras que el otro extremo de la palanca es retenida por el extremo de un eje unido a un muelle que por el otro extremo se acopla a otro eje que retiene a la palanca del porta-rejas enfrentado, habiéndose previsto además que cada porta-rejas lleva unida una vertedora formada por dos piezas independientes y unidas al porta-rejas por tornillos al igual que una reja en su extremo libre, quedando además unido el porta-rejas con una de las piezas independientes de la vertedera mediante un soporte angular.