Apilamiento que comprende un número de carritos de supermercado idénticos introducidos unos dentro de los otros.

Apilamiento (1), que está constituido por una pluralidad de carritos de supermercado

(2) introducidos unos dentro de los otros, en el que los carritos de supermercado (2) equipados con un chasis (3) y con una cesta (4) conectada con el bastidor (3) están introducidos con sus chasis (3) y sus cestas (4) unos dentro de los otros, de tal manera que entre cada carrito de supermercado (2) está formada una distancia de apilamiento con la medida a, en el que cada cesta (4) presenta un borde inferior trasero (6) y cada chasis (3) está equipado con una conexión transversal (7), que está dispuesta en la zona superior del chasis (3) y en el que en cada carrito de supermercado (2) está colocado de forma fija estacionaria al menos un elemento separador (9) a través de la utilización de al menos un punto de fijación (10a), de tal manera que durante la introducción de los carritos de supermercado unos dentro de los otros, que están equipados con al menos un elemento separador (9), al menos un componente no desplazable en su posición de un carrito de supermercado (2a) respectivo chocan en al menos un elementos separador (9) del carrito de supermercado (2a) adyacente respectivo o viceversa, de manera que entre los carritos de supermercado (2a) individuales del segundo apilamiento (1a) formado de esta manera se forma, respectivamente, una segunda distancia de apilamiento con la medida b, que es mayor que la primera distancia de apilamiento con la medida a y de tal manera que la longitud B del segundo apilamiento (1a) es mayor que la longitud A del primer apilamiento (1) que está constituido por el mismo número de carritos de supermercado (2), caracterizado por que la disposición del primer lugar de fijación (10a) para el al menos un elemento separador (9) se selecciona de tal forma que durante la introducción de los carritos de supermercado (2a) uso dentro de los otros

- o bien el al menos un elemento separador (9) de un carrito de supermercado (2a) a insertar choca en el borde inferior trasero (6) de la cesta (4),

- o bien por que los elementos separadores (9) se proyectan hacia fuera por encima de las paredes laterales (4c) de la cesta (4) y chocan en la limitación trasera (4h) de las paredes laterales (4c) de la cesta (4) del carrito de supermercado (2a) que se encuentra delante, o

- por que la conexión transversal (7) de un carrito de supermercado (2a) a insertar choca en el al menos un elemento separador (9) del carrito de supermercado (2a) que se encuentra delante y el al menos un elemento separador (9) está colocado en el borde inferior trasero (6) de la cesta (4) y o bien sobresale hacia atrás o se proyecta hacia abajo en una medida predeterminada.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/DE2011/000193.

Solicitante: Eberlein, Martin.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Ziegeleiweg 5 89358 Kammeltal ALEMANIA.

Inventor/es: EBERLEIN,MARTIN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO... > VEHICULOS PROPULSADOS A MANO, p. ej. COCHES DE MANO... > Coches de mano que tienen más de un eje que llevan... > B62B3/14 (caracterizados por los medios para encajar o apilar, p.ej. carros de la compra)

PDF original: ES-2465235_T3.pdf

 

google+ twitter facebook

Fragmento de la descripción:

Apilamiento que comprende un número de carritos de supermercado idénticos introducidos unos dentro de los otros La invención se refiere, respectivamente, a un apilamiento que comprende un número de carritos de supermercado idénticos introducidos unos dentro de los otros de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente, y de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 2 de la patente.

Los carritos de supermercado del tipo que se presenta aquí son entregados por los fabricantes a los clientes en apilamientos. Los medios de transporte para este propósito son regularmente camiones, barcos, contenedores y similares. Los clientes de los carritos de supermercado son, por lo general, las tiendas de autoservicio de las cadenas de tiendas conocidas. Los carritos de supermercado son entregados por el fabricante en un estado que está listo para su uso. El estado que está listo para su uso requiere una separación mínima definida entre los carritos de supermercado individuales que se mantienen disponibles en el apilamiento en un punto de reunión, a fin de asegurar las funciones de los carritos de supermercado. Algunas de estas funciones incluyen, por ejemplo, la libertad de los rodillos de transporte de ser atrapados con los rodillos de transporte del carrito de supermercado siguiente durante la operación de extracción de los carritos de supermercado de un apilamiento, o la garantía de que sea posible retirar los carritos de supermercado desde el apilamiento y reintegrarlo de nuevo sin dificultades, con el uso de cerraduras que funcionan con monedas. Es extremadamente importante que los carritos de supermercado individuales también tengan que ser separados entre sí, cuando se encuentran uno después del otro de forma espaciada en un apilamiento, hasta el punto de que los apilamientos completos, incluso en el caso de una forma serpenteante que se produce automáticamente durante el movimiento, se puede mover sin problemas en los estacionamientos, con o sin ayuda mecánica, sin que los carritos de supermercado individuales, y en particular, sus rodillos de transporte, lleguen a atascarse o atorarse entre sí. Por último, las separaciones de los carritos de supermercado que se mantienen disponibles para su uso tienen que ser seleccionados, por razones de seguridad, de tal manera que, después de que los carritos de supermercado se han utilizado, los dedos no puedan quedar atrapados cuando los carritos de supermercado se introducen en un apilamiento.

El envío de carritos de supermercado cuesta dinero, y cuantos menos carritos de supermercado, chasis o cestas de un apilamiento que se destinan al transporte, se alojen en un área predefinida de un medio de transporte, mayores serán, en última instancia, los gastos de envío que se producen por cada carrito de supermercado.

Se conocen carritos de supermercado que están equipados con medios que reducen las fuerzas de impacto que se producen cuando los carritos de supermercado son introducidos unos dentro de los otros, es decir, se apilan, en primer lugar, con el fin de reducir el ruido que se produce durante esta operación y en segundo lugar para evitar daños en los carritos de supermercado. Además, dichos medios también pueden ser diseñados de tal manera que sirven como tope para la pared trasera movible que cierra la abertura trasera de la cesta de los carritos de supermercado. Los documentos EP 0 842 838 B1 así como WO 2008/122257 A1 describen carritos de supermercado de este tipo, en los que, durante la operación de apilamiento, las partes o secciones estructurales de un carrito de supermercado que han de ser introducidas en una dirección hacia atrás se apoyan contra medios de amortiguación del choque de un carrito de supermercado que se encuentra en frente de ella, o viceversa. Dichos medios que sólo tienen unos pocos milímetros de espesor son unidos a los carritos de supermercado durante la posición acabada de los carritos de supermercado, y antes de que sean enviados, de manera que los carritos de supermercado están listos para su uso antes de que sean enviados.

El documento US 5.199.728 A describe un carrito de supermercado de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 que se pueden apilar con carritos iguales, que está configurado con piezas separadoras que están constituidas de plástico, que están dispuestas a ambos lados en el bastidor inferior y deben impedir un daño de partes del carrito de supermercado cuando éste es insertado economizando espacio en un carrito de supermercado que se encuentra delante del mismo. Las piezas separadoras están dispuestas fijas estacionarias y, por lo tanto, inmóviles en el bastidor inferior y se colocan durante el montaje de los carritos de supermercado. A partir de dicha publicación se puede deducir que las piezas separadoras se pueden instalar en éstos también posteriormente, es decir, después del suministro de los carritos de supermercado. Puesto que las piezas separadoras descansan en el bastidor, los carritos de supermercado equipados con piezas separadoras no se pueden apilar estrechamente como es el caso en carritos de supermercado iguales que no están equipados con tales piezas separadoras. Este efecto se puede reconoce a partir de la figura 2 y de la figura 3 de dicha publicación de patente.

En el documento GB 2 284 985 A se describen carritos de supermercado que presentan al menos un medio móvil, que en forma apilada de los carritos de supermercado adopta una posición tal que los rodillos de guía delanteros pueden oscilar libremente alrededor de su eje vertical y durante la extracción de los carritos de supermercado fuera del apilamiento buscan una posición, que impide un movimiento libre de los rodillos delanteros alrededor de su eje vertical. Los rodillos delanteros actúan entonces, por decirlo así, como “rodillos de bloqueo” que provocan que el carrito de supermercado no se desplace lateralmente durante el uso, sobre todo durante la circulación sobre recorridos de pendientes laterales. Por lo tanto, los carritos de supermercado equipados de esta manera se pueden

mover siguiendo la pista.

En el carro de transporte descrito en el documento DE 89 11 371 U1 se trata de nuevo de evitar daños en el carro de transporte, que pueden aparecer cuando se apilan los carros economizando espacio. Por lo tanto, los carros de transporte se equipan durante su montaje con topes, que tienen una acción de amortiguación. Durante el apilamiento de los carros de transporte, los topes de los carros chocan entre sí. Los topes están dimensionados en este caso de tal forma que en el estado apilado entre cada carro de transporte se ajusta una distancia de apilamiento, a través de la cual debe garantizarse que no se puedan producir ya daños.

A través de la solución propuesta en el documento DE 92 12 615 U1 debe impedir que los carros de transporte, en particular aquéllos que deben emplearse en aeropuertos, se desprendan durante la acumulación de los carros de transporte fuera del apilamiento que se forma. En este caso, se propone llevar una pieza de tope móvil a conexión operativa con el mango de desplazamiento móvil, soldando o amarrando a través del movimiento del mango redesplazamiento móvil el freno aplicado en el carro de transporte. En el estado apilado de los carros de transporte, la pieza de tope móvil de un carro de transporte insertado hacia atrás engancha detrás de una conexión transversal dispuesta en el carro de transporte que se encuentra delante. A partir de esta posición, el último carro de transporte insertado solamente se puede extraer fuera de una pila cuando el mango de desplazamiento del caro de transporte se mueve de manera correspondiente para la liberación del freno. Entonces la pieza de tope no engancha ya detrás de dicha conexión transversal del vagón de transporte que... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Apilamiento (1) , que está constituido por una pluralidad de carritos de supermercado (2) introducidos unos dentro de los otros, en el que los carritos de supermercado (2) equipados con un chasis (3) y con una cesta (4) conectada con el bastidor (3) están introducidos con sus chasis (3) y sus cestas (4) unos dentro de los otros, de tal manera que entre cada carrito de supermercado (2) está formada una distancia de apilamiento con la medida a, en el que cada cesta (4) presenta un borde inferior trasero (6) y cada chasis (3) está equipado con una conexión transversal (7) , que está dispuesta en la zona superior del chasis (3) y en el que en cada carrito de supermercado (2) está colocado de forma fija estacionaria al menos un elemento separador (9) a través de la utilización de al menos un punto de fijación (10a) , de tal manera que durante la introducción de los carritos de supermercado unos dentro de los otros, que están equipados con al menos un elemento separador (9) , al menos un componente no desplazable en su posición de un carrito de supermercado (2a) respectivo chocan en al menos un elementos separador (9) del carrito de supermercado (2a) adyacente respectivo o viceversa, de manera que entre los carritos de supermercado (2a) individuales del segundo apilamiento (1a) formado de esta manera se forma, respectivamente, una segunda distancia de apilamiento con la medida b, que es mayor que la primera distancia de apilamiento con la medida a y de tal manera que la longitud B del segundo apilamiento (1a) es mayor que la longitud A del primer apilamiento (1) que está constituido por el mismo número de carritos de supermercado (2) , caracterizado por que la disposición del primer lugar de fijación (10a) para el al menos un elemento separador (9) se selecciona de tal forma que durante la introducción de los carritos de supermercado (2a) uso dentro de los otros

-o bien el al menos un elemento separador (9) de un carrito de supermercado (2a) a insertar choca en el borde inferior trasero (6) de la cesta (4) ,

-o bien por que los elementos separadores (9) se proyectan hacia fuera por encima de las paredes laterales (4c) de la cesta (4) y chocan en la limitación trasera (4h) de las paredes laterales (4c) de la cesta (4) del carrito de supermercado (2a) que se encuentra delante, o

-por que la conexión transversal (7) de un carrito de supermercado (2a) a insertar choca en el al menos un elemento separador (9) del carrito de supermercado (2a) que se encuentra delante y el al menos un elemento separador (9) está colocado en el borde inferior trasero (6) de la cesta (4) y o bien sobresale hacia atrás o se proyecta hacia abajo en una medida predeterminada.

2. Apilamiento (1) , que está constituido por una pluralidad de carritos de supermercado (2) introducidos unos dentro de los otros, en el que los carritos de supermercado (2) están equipados con un chasis (3) así como con una cesta (4) conectada con el chasis (3) y presentan al menos un medio móvil, que está destinado para hacer tope en un carito de supermercado (2) próximo siguiente y en el que los carritos de supermercado (2) están introducidos unos dentro de los otros en el apilamiento (1) con sus chasis (3) y con sus cestas (4) y el al menos un medio adopta una posición tal que entre cada carrito de supermercado (2) está formada una distancia de apilamiento con la medida a y los carritos de supermercado (2) se pueden extraer para la utilización fuera del primer apilamiento (1) , caracterizado por que el al menos un medio de cada carrito de supermercado (2) está configurado como al menos un elementos separador (9) , que después de la extracción de los carritos de supermercado (2) fuera del primer apilamiento (1) o bien adopta por sí mismo una posición de uso o se puede transferir manualmente a esta posición de uso, en la que permanece y realiza su función de tope y por que a través de los elementos separadores (9) que permanecen en la posición de uso se forman carritos de supermercado (2a) con una segunda distancia de apilamiento con la medida b, que es mayor que la primera distancia de apilamiento con la medida a y por que los carritos de supermercado (2a) forman un segundo apilamiento (1a) , cuya longitud B es mayor que la longitud A del primer apilamiento (1) formado por el mismo número de carritos de supermercado (2) y por que el primer apilamiento (1) está destinado para el transporte y el segundo apilamiento (1a) está destinado para un lugar de almacenamiento (14) para la utilización de los carritos de supermercado (2a) individuales.

3. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el al menos un elemento separador (9) está dispuesto o bien en la cesta (4, 4a) o en el chasis (3, 3a) .

4. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que el al menos un elemento separador (9) está alojado en el borde inferior trasero (6) de la cesta (4, 4a) de forma pivotable alrededor de un eje horizontal.

5. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el al menos un elemento separador (9) choca en al menos una pieza de apoyo (18) dispuesta debajo de la cesta (4a) , cuando entre el carrito de supermercado (2a) se forma, respectivamente, una segunda distancia de apilamiento con la medida b.

6. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que está prevista una conexión transversal (7) dispuesta en el chasis (3a) , que está dispuesta más profunda que la al menos una pieza de apoyo (18) y por que en el caso de una segunda distancia de apilamiento con la medida b, la conexión transversal (7) de un carrito de supermercado trasero (2a) choca en el al menos un elemento separador (9) de un carrito de supermercado (2a) que se encuentra delante.

7. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado por que la conexión transversal (7) está formada por dos secciones de conexión transversal.

8. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que en el caso de u apilamiento (1) que se encuentra para el transporte, el al menos un elemento separador móvil (9) de los carritos de supermercado (2) está

alojado, respectivamente, total o parcialmente en un espacio (19) , que se encuentra entre el fondo de la cesta (4b) de un carrito de supermercado (2) y el fondo de la cesta (4b) del carrito de supermercado (2) que se encuentra delante, respectivamente.

9. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los elementos separadores móviles (9) de los carritos de supermercado (2) que se encuentran en el apilamiento (1) están bloqueados de forma desprendible en su posición de no uso o en virtud de la posición de su centro de gravedad permanecen por sí mismos en su posición de no uso.

10. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que la cesta (4a) de cada carrito de supermercado (2a) está apoyada con la ayuda del al menos un elemento separador (9) adicionalmente sobre el chasis (3a) .

11. Apilamiento de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que los elementos separadores (9) en cada carrito de supermercado (2, 2a) están formados por un mango (13) que se puede transferir desde una primera posición hasta una segunda posición.