1. Aparcamiento para bicicletas, caracterizado porque comprende un chasis metálico (1) con unos medios de anclaje (12) al suelo,

acoplado a una carcasa (2) exterior con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose a ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías (11) paralelas y fijas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas guías (11) paralelas una puerta (3) corrediza de apertura y cierre de dicha abertura frontal (21) de la carcasa (2) para la introducción y custodia de la bicicleta en su interior.

2. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) presenta una forma aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior, estando la abertura frontal (21) definida a modo de cuadrante en el extremo frontal.

3. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) comprende un soporte (13) de colocación y apoyo de la bicicleta por una de sus ruedas.

4. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) corrediza es una persiana.

5. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de cierre (51) de la puerta (3).

6. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) comprende en un extremo un asidero (31) exterior para su manipulación.

7. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) y o la carcasa (2), comprenden una argolla (14) de amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa (2).

8. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) exterior está configurada por paredes de plancha revestida con poliéster.

9. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende variosjuegos de chasis metálico (1) y carcasas (2) dispuestos asociados en paralelo y/o en oposición para formar una batería de aparcamientos.

10. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la carcasa (2) o carcasas se encuentra dispuesto un cuerpo (4) abierto superiormente a modo de jardinera en oposición a la abertura frontal (21).

11. Aparcamiento, según la reivindicación 5, caracterizado porque comprende un parquímetro de utilización mediante pago, configurado por una unidad de control (5) de acceso asociada a distancia con los medios de cierre (51) de las puertas (3) eléctricamente.

12. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende unos medios indicadores (52) de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas frontales (21) de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas.

13. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende al lado de la unidad de control (5) unas barras de apoyo (6) de la bicicleta.

14. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) comprende en su interior una toma eléctrica (15) para la recarga de bicicletas eléctricas

Aparcamiento para bicicletas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un aparcamiento para bicicletas, destinado al alojamiento seguro de bicicletas en zonas urbanas.

Antecedentes de la invención

En la actualidad es común encontrarse en las ciudades aparcamientos para bicicletas, ya sean de carácter público para que los usuarios puedan dejar sus bicicletas, o privados, destinados a servicios de alquiler de bicicletas de forma más o menos automatizada.

En un caso, un aparcamiento público está conformado por un soporte fijado al suelo, y que comprende una pieza en U invertida que define un hueco en el que se puede alojar una de las ruedas de la bicicleta, permitiendo su soporte en una posición convencional, o se fija mediante cadena el cuadro de la bicicleta.

En otro caso, un aparcamiento privado, por ejemplo de bicicletas de alquiler urbanas, comprende una estructura con unos medios de acoplamiento de unas fijaciones o ganchos previamente solidarizados en el manillar o cuerpo de la bicicleta de forma que el accionamiento de dicha fijación define la liberación o bloqueo de la bicicleta en el aparcamiento.

Estos aparcamientos presentan dos problemas principales, el primero es que la bicicleta aparcada está expuesta a la intemperie, mojándose por la lluvia o sufriendo la acción del sol; y al alcance de ladrones o gamberros que las desmontan para llevarse sus piezas o simplemente las destrozan en actos de vandalismo. Además, tanto las bicicletas de alquiler como las bicicletas de propiedad tienen que cargar con sistemas de fijación, ya sean colocados directamente sobre el cuerpo de la bicicleta o utilizando cadenas y candados con los que se encadenan y fijan a los aparcamientos ya conocidos.

Descripción de la invención

El aparcamiento para bicicletas, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a ofrecer una mayor protección a la bicicleta y una mayor seguridad y comodidad de uso al usuario, ofreciendo además utilizaciones adicionales.

De acuerdo con la invención, el aparcamiento comprende un chasis metálico con unos medios de anclaje al suelo, acoplado a una carcasa exterior con una abertura frontal de acceso, encontrándose a ambos lados de esta abertura unas guías paralelas y fijas al chasis metálico, estando dispuesta sobre estas guías paralelas una puerta corrediza de apertura y cierre de dicha abertura frontal de la carcasa para la introducción y custodia de la bicicleta en su interior. De esta forma, la bicicleta cargada en el interior del aparcamiento está protegida respecto a las inclemencias del tiempo en caso de lluvia, viento o incluso sol y calor intenso, con lo que la estructura y mecanismos de dicha bicicleta no envejecen prematuramente tal como una bicicleta expuesta a la intemperie durante el espacio de tiempo en que está estacionada.

En una realización la carcasa presenta una forma aproximad a mente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior, estando la abertura definida a modo de cuadrante en el extremo frontal. El chasis metálico comprende un soporte de colocación y apoyo de la bicicleta por una de sus ruedas. De esta forma se evita que la bicicleta se apoye en las paredes interiores.

En una realización, la puerta corrediza es una persiana, y tanto esta persiana como los laterales de la carcasa son adecuados para soportar publicidad o información urbana de interés para el ciudadano, tal como mapas de la zona y otros mensajes.

Para conseguir una seguridad considerable de la bicicleta alojada en el interior del aparcamiento se ha previsto que comprenda unos medios de cierre de la puerta, con lo que la bicicleta queda oculta y segura en el interior de la carcasa. La puerta comprende en un extremo un asidero exterior para su manipulación por parte del usuario, facilitando la apertura y cierre del aparcamiento.

El chasis metálico comprende una argolla de amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa, permitiendo al usuario tener una mayor seguridad al poder encadenar la bicicleta en el interior del aparcamiento, aparte de la seguridad de los medios de cierre que bloquean la puerta de dicho aparcamiento.

La carcasa exterior esta configurada por paredes de plancha revestida con poliéster, resistente a la acción de la intemperie y al maltrato vandálico.

En una realización preferente varios juegos de chasis metálico y carcasas están dispuestos asociadas en paralelo y/o en oposición para formar una batería de aparcamientos juntos en un lugar donde múltiples usuarios pueden utilizar dichos aparcamientos. Sobre la carcasa o carcasas se encuentra dispuesta un cuerpo abierto superiormente a modo de jardinera en oposición a la abertura frontal. Este cuerpo abierto sirve para que la colocación de plantas establezca un punto o zona verde aprovechando el espacio utilizado por la batería de aparcamientos de bicicletas.

En una realización, el aparcamiento comprende un parquímetro de utilización, configurado por una unidad de control de acceso asociada a distancia con los medios de cierre de la puerta eléctricamente.

El aparcamiento comprende unos medios indicadores de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas frontales de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas, con lo que el usuario puede saber fácilmente en que lugar dejar la bicicleta y que lugares están ocupados.

El aparcamiento también comprende al lado de la unidad de control del parquímetro unas barras de apoyo de la bicicleta del usuario antes de su colocación en el lugar designado por dicho parquímetro. Estas barras facilitan que el usuario pueda apoyar la bicicleta mientras atiende a la unidad de control en el acceso al aparcamiento.

En una realización la carcasa presenta en su interior una toma eléctrica para la recarga de las baterías de bicicletas eléctricas, con lo que cuando el usuario recoge la bicicleta después de su estacionamiento y recarga puede continuar usándola de forma recuperada. Esta toma eléctrica está conectada principalmente a la red eléctrica de suministro convencional o a una fuente de alimentación autónoma, tal como, paneles solares fotovoltaicos.

Descripción de las figuras

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un aparcamiento individual.

- La figura 2 muestra una sección longitudinal de un aparcamiento individual.

- La figura 3 muestra una vista en perspectiva de una batería de aparcamientos asociados a unos medios de parquímetro de pago.

- La figura 4 muestra una vista de perfil de una batería de aparcamientos en disposición opuesta con el cuerpo o cuerpos que configura la jardinera en medio.

Realización preferente de la invención

Como se puede observar en las figuras referenciadas el aparcamiento está configurado en su constitución más sencilla por un chasis metálico (1) acoplado a una carcasa exterior (2) con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose a ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías paralelas (11) fijadas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas guías paralelas (11) una puerta (3) corrediza de apertura y cierre de dicha abertura frontal (21) de la carcasa exterior (2) para la introducción y custodia de la bicicleta en su interior. El chasis metálico (1) está fijado al suelo por unos medios de anclaje (12), en este caso unas placas atornilladas.

La carcasa exterior (2) está configurada por paredes de plancha revestida en poliéster, y presenta una forma aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior y dos paredes laterales, estando la abertura frontal (21) definida a modo de cuadrante en el extremo frontal. La puerta (3) está constituida por una persiana que desliza por las guías (11) entre la abertura frontal (21) y el extremo posterior cerrado, al presentar dichas guías (11) la misma curvatura que la carcasa exterior (2).

El chasis metálico (1) comprende en su interior un soporte (13), conformado por dos planchas paralelas verticales, y que está dispuesto en oposición a la abertura frontal (21)...

1. Aparcamiento para bicicletas, caracterizado porque comprende un chasis metálico (1) con unos medios de anclaje (12) al suelo, acoplado a una carcasa (2) exterior con una abertura frontal (21) de acceso, encontrándose a ambos lados de esta abertura frontal (21) unas guías (11) paralelas y fijas al chasis metálico (1), estando dispuesta sobre estas guías (11) paralelas una puerta (3) corrediza de apertura y cierre de dicha abertura frontal (21) de la carcasa (2) para la introducción y custodia de la bicicleta en su interior.

2. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) presenta una forma aproximadamente semicilíndrica con la parte curva dispuesta desde un extremo frontal a otro extremo posterior por la parte superior, estando la abertura frontal (21) definida a modo de cuadrante en el extremo frontal.

3. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) comprende un soporte (13) de colocación y apoyo de la bicicleta por una de sus ruedas.

4. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) corrediza es una persiana.

5. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios de cierre (51) de la puerta (3).

6. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la puerta (3) comprende en un extremo un asidero (31) exterior para su manipulación.

7. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el chasis metálico (1) y o la carcasa (2), comprenden una argolla (14) de amarrado de la bicicleta en el interior de la carcasa (2).

8. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) exterior está configurada por paredes de plancha revestida con poliéster.

9. Aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende varios juegos de chasis metálico (1) y carcasas (2) dispuestos asociados en paralelo y/o en oposición para formar una batería de aparcamientos.

10. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque sobre la carcasa (2) o carcasas se encuentra dispuesto un cuerpo (4) abierto superiormente a modo de jardinera en oposición a la abertura frontal (21).

11. Aparcamiento, según la reivindicación 5, caracterizado porque comprende un parquímetro de utilización mediante pago, configurado por una unidad de control (5) de acceso asociada a distancia con los medios de cierre (51) de las puertas (3) eléctricamente.

12. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende unos medios indicadores (52) de apertura y cierre sobre cada una de las aberturas frontales (21) de entrada a los distintos alojamientos de bicicletas.

13. Aparcamiento, según la reivindicación 11, caracterizado porque comprende al lado de la unidad de control (5) unas barras de apoyo (6) de la bicicleta.

14. Aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa (2) comprende en su interior una toma eléctrica (15) para la recarga de bicicletas eléctricas.