APARATO PARA EL DIAGNOSTICO REMOTO DE AUTOMOVILES.

Un aparato para el diagnóstico remoto de automóviles que comprende: - una interfaz

(10) para la conexión entre dicho aparato (1) y una caja de control (20) de un automóvil (21) en el que dicha interfaz de conexión(10) recibe una señal principal (300) de dicha caja de control (20) y genera una señal auxiliar correspondiente (310), dicha señal principal (300) incorpora un parámetro principal (310) representativo de una condición de operación de dicho automóvil (21) y dicha señal auxiliar (310) incorpora por lo menos dicho parámetro principal (300); - un ordenador local (30) conectado a dicha interfaz (10) para recibir por lo menos a dicha señal auxiliar (310) proveniente de dicha caja de control (20); caracterizado por comprender, además: - un ordenador remoto (40) que cuenta con: - un medio de recepción (41) conectado a dicho ordenador local (30) para recibir dicha señal auxiliar (310) proveniente del mismo; - una memoria (50) para contener una pluralidad de parámetros de referencia (51), cada uno de los cuales está asociado a un parámetro de respuesta correspondiente (52), éste último es representativo de una intervención a ser efectuada en dicho automóvil (21); - un bloque de comparación (60) conectado a dicho medio de recepción (41) para comparar dicho parámetro principal (301) con dichos parámetros de referencia (51); - medios de transmisión (70) conectados a dicho bloque de comparación (60) para enviar una señal de respuesta (320) que incorpore dicho parámetro de respuesta (52) a dicho ordenador local (30), según dicha comparación; la interfaz de conexión (10) comprende: - un circuito de procesamiento (11) que puede ser conectado a dicha caja de control (20) para recibir dicha señal principal (300) y, estando conectado a dicho ordenador local (30), transmitir dicha señal auxiliar (310) a dicho ordenador remoto (40), dicho circuito de procesamiento (11) es conducible entre la primera condición de operación, en la que realiza una conversión de nivel de voltaje de dicha señal principal (300) para obtener dicha señal auxiliar (310) y una segunda condición de operación en la cual se realiza la demodulación de dicha señal principal (300) para seleccionar dicho parámetro principal (301) e incorporarlo a dicha señal auxiliar (310); - un conector (12) que comprende una pluralidad de terminales eléctricos (12a) aptos para ser conectados a los correspondientes terminales eléctricos (22)de dicha caja de control (20) para recibir dicha señal principal (300) y enviar dicho parámetro de respuesta (52) a dicha caja de control; y - un bloque de activación (13) para seleccionar un número predeterminado de dichos terminales eléctricos (12a) con el fin de recibir dicha señal principal (300) y enviar dicho parámetro de respuesta (52) a dicha caja de control (20).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: RAVO, FULVIO.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA GIOVANNI PASCOLI, 8,43100 PARMA.

Inventor/es: RAVO,FULVIO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 3 de Noviembre de 2004.

Fecha Concesión Europea: 25 de Junio de 2008.

Clasificación PCT:

  • SECCION G — FISICA > DISPOSITIVOS DE CONTROL > APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA;... > G07C5/00 (Registro o indicación del funcionamiento de vehículos (para medir la distancia recorrida o combinaciones de velocidad y de distancia G01C; indicadores de motor G01L; dispositivos para medir la velocidad o la aceleración G01P; aparatos que constituyen un elemento de taxímetros G07B))

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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