"APARATO DE FRENO ANTI-PATINAZO PARA UNA RUEDA DE VEHICULO POR LO MENOS".

1. Aparato de freno antipatinazo para una rueda de vehículo por lo menos, incluyendo el aparato un freno para frenar la rueda

, una fuente de fluido bajo presión controlado por el operario para producir una presión de fluido de aplicación de freno con el objeto de aplicar el freno, un dispositivo de detección de patinazo adaptado para emitir una señal de patinazo que depende de la deceleración de la rueda frenada, un conjunto modulador conectado entre la fuente y el freno y que sirve, cuando recibe una señal de patinazo a partir del dispositivo de detección de patinazo, para reducir la presión del fluido de aplicación de freno y, a continuación, al ser anulada la señal de patinazo, para permitir aumentar la presión del fluido de aplicación de freno, y una bomba hidráulica accionada por la rotación de la rueda frenada y que sirve para controlar el incremento de presión del fluido de aplicación de freno de tal manera que, cualquiera que sea el estado de la señal de patinazo, la bomba pueda funcionar para aumentar la presión del fluido de aplicación de freno sólo cuando la rueda está girando, caracterizado porque un volumen de fluido queda retenido en una cámara por medio de una válvula de descarga rápida que se cierra cuando no está presente ninguna señal de patinazo, actuando el volumen de fluido retenido para desactivar la bomba, y porque el volumen de fluido retenido de patinazo incluye un sensor electrónico de velocidad de rueda accionado por la rueda, la válvula de descarga rápida está accionada por un selenoide, y un módulo de control analiza las señales procedentes del sensor para energizar el selenoide y abrir la válvula de descarga rápida cuando se detecta un patinazo.
2. Aparato según la reivindicación 1, caracterizado porque la bomba incluye un pistón que se desplaza en un agujero y que tiene una cámara de trabajo y cuando la válvula de descarga brusca está cerrada, una cierta cantidad de fluido queda retenida en la cámara de trabajo para desactivar la bomba, sirviendo la abertura de la válvula de descarga rápida en respuesta a una señal de patinazo para hacer salir el fluido de la cámara de trabajo, lo que permite hacer funcionar la bomba salvo si la rueda no está girando, y al producirse a continuación el cierre de la válvula de descarga rápida al final de una señal de patinazo durante la aplicación continua del freno en un mismo ciclo de frenado la bomba está adaptada para aumentar la presión del fluido de aplicación de freno, conlo cual se aplica de nuevo el freno.
3. Aparato según la reivindicación 2, caracterizado porque el modulador incluye un pistón de expansión para modular el fluido que se suministra al freno a partir de la fuente, y la posición del pistón de expansión está determinada por la presión del fluido procedente de la bomba que se suministra a una cámara de expansión y a la cual está sometido el pistón de expansión, comunicando la cámara de expansión con la cámara de expansión con la cámara de trabajo, con lo cual, cuando la válvula de descarga rápida está cerrada, el fluido queda también retenido en la cámara de expansión, manteniendo así el pistón de expansión en una posición avanzada de aplicación de freno.
4. Aparato de freno antipatinazo para una rueda de vehículo por lo menos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: GREAT KING STREET - BIRMINGHAM B19 2XF, INGLATERRA.

Fecha de Solicitud: 11 de Agosto de 1983.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 5 de Marzo de 1986.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/1
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