ANCLA PARA EMBARCACIONES.

1. Ancla para embarcaciones, del tipo de las que comprenden una caña provista en su extremo superior de un arganeo para su fijación a un cabo o cadena de sujeción a la embarcación;

y al menos cuatro brazos distribuidos alrededor de la caña y provistos de las respectivas puntas o uñas para su clavado o enganche en el fondo marino y; caracterizada porque los brazos se encuentran montados sobre unas orejetas que sobresalen lateralmente del cuerpo de la caña, mediante respectivos ejes de giro, con posibilidad de basculación entre una posición operativa en la que dichos brazos forman con la caña un ángulo agudo y una posición inoperante o de desenganche del fondo, en la que al menos uno de los brazos forma con la caña un ángulo obtuso; comprendiendo el ancla unos medios elásticos que actúan sobre los brazos del ancla y tienden a mantenerlos en posición operativa.

2. Ancla, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios elásticos están constituidos por al menos un anillo elástico dispuesto en torno a la caña del ancla y que actúa sobre una zona intermedia de los brazos del ancla.

3. Ancla, según la reivindicación 2, caracterizada porque cada brazo presenta en su zona intermedia al menos un cáncamo fijo para el enganche del anillo elástico.

4. Ancla, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores; caracterizada porque la caña está constituida por un cuerpo tubular relleno de un material pesado.

5. Ancla, según la reivindicación 1, caracterizada porque: los brazos se encuentran montados por su zona intermedia sobre las correspondientes orejetas; la caña del ancla está constituida por un cuerpo tubular hueco, y presenta en lateralmente unas ranuras de acceso de un extremo posterior de los brazos al interior de la caña, y los medios elásticos se encuentran dispuestos axialmente en el interior de la caña y actúan contra el extremo posterior de los brazos tendiendo a mantenerlos en la posición operativa.

6. Ancla, según la reivindicación 5 caracterizada porque los medios elásticos comprenden un muelle helicoidal dispuesto entre un dispositivo regulador de la tensión del muelle y un tope que actúa contra el extremo posterior de los brazos.

7. Ancla, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizada porque los brazos presentan en su extremo posterior una configuración redondeada sobre la que actúan los medios elásticos.

Ancla para embarcaciones Objeto de la invención La presente invención se refiere a un ancla para embarcaciones, del tipo de las que comprenden una caña provista en su extremo superior de un arganeo para su fijación a un cabo o cadena de sujeción a la embarcación, y al menos cuatro brazos distribuidos alrededor de la caña y provistos de las respectivas puntas o uñas para su clavado o enganche en el fondo marino.

Campo de aplicación de la invención.

Esta invención es aplicable en la fabricación de anclas para embarcaciones.

Antecedentes de la invención.

Actualmente son conocidos diferentes tipos de anclas que, sujetas a una cadena o un cabo amarrado por uno de sus extremos a una embarcación, se arrojan al agua para que se agarren al fondo y ofrezcan la resistencia necesaria para que la embarcación no sea arrastrada por los vientos y las corrientes.

Estas anclas disponen de forma generalizada de unas partes principales tales como: la caña, los brazos y las uñas; presentando adicionalmente algunas anclas, y especialmente las que disponen de dos brazos coplanarios, un cepo o travesaño superior cuyo objeto es apoyarse con uno de sus extremos sobre el fondo marino obligando a una de las uñas a enterrarse en el fondo cuando se estira de la cadena o cabo de sujeción del ancla.

Este cepo se dispone perpendicularmente a los brazos con el fin de impedir que el conjunto del ancla pueda ser arrastrada en plano sobre el fondo marino sin ofrecer resistencia alguna al avance.

Es frecuente que la caña y los brazos formen una sola pieza convergiendo en una zona denominada cruz del ancla.

También son conocidas las anclas Martín que disponen de dos brazos coplanarios, que se encuentran posibilitados de basculación limitada hacia dos laterales opuestos de la caña; de forma que al traccionar la caña mediante un cabo o cadena las uñas de los brazos se dirigen hacia abajo tendiendo a clavarse en el fondo marino.

Una ventaja de las anclas Martín es que en la posición operativa los dos brazos basculan hacia uno de los laterales de la caña; situándose en un plano que forma con la caña un ángulo agudo; mientras que en una posición de recogida o inoperante los dos brazos se sitúan en un plano coplanario con la caña ocupando un espacio mínimo en la embarcación.

Tanto las anclas de brazos fijos como las anclas Martín presentan el inconveniente de que al fondear en zonas de fondo rocoso los brazos pueden engancharse en las rocas, evitando su posterior liberación. En estos casos, puede producirse la rotura del cabo de sujeción de la misma al intentar extraerla, con la consiguiente pérdida del ancla y del cabo o cadena de sujeción de la misma.

Descripción de la invención El ancla para embarcaciones objeto de esta invención presenta unas particularidades constructivas orientadas a permitir su utilización principalmente, aunque no de forma limitativa, como dispositivo de fondeo complementario para todo tipo de embarcaciones y especialmente para fondeos intermitentes con vigilancia activa; es decir, en aquellos fondeos en los que existe la posibilidad de que la embarcación se encuentre expuesta a corrientes repentinas, rachas de viento inesperadas, borneos debido al cambio de dirección del viento, etc.; y en los que permanece en la embarcación al menos un tripulante de vigilancia.

Por los motivos que se explicaran a continuación el ancla para embarcaciones de la invención resulta especialmente indicada para aquellas actividades ejercidas a bordo de embarcaciones, (tales como pesca, inmersiones, fondeos de verano, así como para cayaquistas en pesca, descenso de ríos y embalse etc.) , por su gran facilidad de agarre en cualquier tipo de fondo y sobretodo por presentar unas características que facilitan enormemente el desprendimiento del ancla del fondo con independencia que éste sea arenoso o rocoso.

El ancla para embarcaciones de la invención es del tipo de las que comprenden una caña provista en su extremo superior de un arganeo o anilla para su fijación a un cabo o cadena de sujeción a la embarcación; y al menos cuatro brazos distribuidos alrededor de la caña y provistos de las respectivas puntas o uñas para su clavado o enganche en el fondo marino.

De acuerdo con la invención los brazos del ancla se encuentran montados, mediante respectivos ejes de giro y sobre unas orejetas que sobresalen lateralmente del cuerpo de la caña, con posibilidad de basculación entre una posición operativa en la que dichos brazos forman con la caña un ángulo agudo y una posición inoperante o de desenganche del fondo, en la que al menos uno de los brazos forma con la caña un ángulo obtuso; comprendiendo el ancla unos medios elásticos que actúan sobre los brazos del ancla y tienden a mantenerlos en posición operativa.

Las mencionadas características proporcionan una clara ventaja de uso respecto a las anclas utilizadas actualmente, ya que permiten desenganchar el ancla del fondo marino simplemente aplicando una tracción sobre el cabo o cadena de sujeción de la misma a la embarcación.

En caso de que el ancla se quede enganchada basta con amarrar el cabo de sujeción a una parte sólida de la embarcación y dar marcha avante o atrás. Al aplicar una tensión sobre el cabo de sujeción del ancla, venciendo la tensión de los medios elásticos que actúan sobre los brazos, dichos brazos se van abriendo hacia una posición inoperante o de desenganche en la que forman con la caña un ángulo obtuso, que puede llegar a alcanzar prácticamente los 180 grados, quedando el brazo o los brazos prácticamente en línea recta con la caña, garantizado de este modo que el ancla se desenganche del fondo.

En el momento que el brazo o brazos se liberan de las rocas o punto de enganche del fondo los medios elásticos provocan su retorno hacia la posición operativa en la que forman aproximadamente un ángulo de 45 grados con la caña, pudiendo realizarse otro fondeo sin necesidad de izar el ancla a bordo.

Estas características y otras recogidas en las reivindicaciones dependientes, y relativas a posibles formas de realización de la invención se comprenderán con mayor facilidad a la vista de los ejemplos mostrados en las figuras adjuntas que se describen a continuación.

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en alzado de un ejemplo de realización del ancla para embarcaciones según la invención en una posición operativa y en la que los medios elásticos están constituidos por un anillo elástico que abraza interiormente a los brazos del ancla.

- La figura 2 muestra una vista en alzado del ancla de la figura 1 con uno de los brazos abatidos hacia una posición de desenganche.

- La figura 3 muestra una vista en alzado parcialmente seccionada de una variante de realización del ancla para embarcaciones según la invención en la que los medios elásticos que tienden a mantener los brazos en posición operativa están dispuestos axialmente en el interior de la caña y actúan contra el extremo posterior de los brazos abatibles.

- La figura 4 muestra una vista del ancla de la figura 3 con uno de los brazos abatidos hacia una posición de desenganche.

Realización preferente de la invención En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 y 2 el ancla para embarcaciones comprende una caña (1) con un arganeo (2) para su fijación a un cabo o cadena -no representado-y unos brazos (3) distribuidos alrededor de la caña (1) , provistos de las respectivas puntas o uñas (4) y articulados mediante unos ejes de giro (5) sobre unas orejetas (6) solidarias a la caña (1) ; permitiendo dichos ejes de giro (5) el abatimiento o basculación lateral de los brazos (3) entre una posición operativa, representado en la figura 1, en la que forman un ángulo agudo con la caña (1) , y una posición inoperante o de desenganche en la que forman un ángulo obtuso con la mencionada caña (1) habiéndose representado uno de los brazos (3) de la figura 2 en esta posición de desenganche.

Sobre los brazos (3) actúan unos medios elásticos que tienden a mantenerlos en la posición operativa, encontrándose representados en la figura 1 y 2 dichos medios elásticos por un...

1. Ancla para embarcaciones, del tipo de las que comprenden una caña provista en su extremo superior de un arganeo para su fijación a un cabo o cadena de sujeción a la embarcación; y al menos cuatro brazos distribuidos alrededor de la caña y provistos de las respectivas puntas o uñas para su clavado o enganche en el fondo marino y; caracterizada porque los brazos se encuentran montados sobre unas orejetas que sobresalen lateralmente del cuerpo de la caña, mediante respectivos ejes de giro, con posibilidad de basculación entre una posición operativa en la que dichos brazos forman con la caña un ángulo agudo y una posición inoperante o de desenganche del fondo, en la que al menos uno de los brazos forma con la caña un ángulo obtuso; comprendiendo el ancla unos medios elásticos que actúan sobre los brazos del ancla y tienden a mantenerlos en posición operativa.

2. Ancla, según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios elásticos están constituidos por al menos un anillo elástico dispuesto en torno a la caña del ancla y que actúa sobre una zona intermedia de los brazos del ancla.

3. Ancla, según la reivindicación 2, caracterizada porque cada brazo presenta en su zona intermedia al menos un cáncamo fijo para el enganche del anillo elástico.

4. Ancla, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores; caracterizada porque la caña está constituida por un cuerpo tubular relleno de un material pesado.

5. Ancla, según la reivindicación 1, caracterizada porque: los brazos se encuentran montados por su zona intermedia sobre las correspondientes orejetas; la caña del ancla está constituida por un cuerpo tubular hueco, y presenta en lateralmente unas ranuras de acceso de un extremo posterior de los brazos al interior de la caña, y los medios elásticos se encuentran dispuestos axialmente en el interior de la caña y actúan contra el extremo posterior de los brazos tendiendo a mantenerlos en la posición operativa.

6. Ancla, según la reivindicación 5 caracterizada porque los medios elásticos comprenden un muelle helicoidal dispuesto entre un dispositivo regulador de la tensión del muelle y un tope que actúa contra el extremo posterior de los brazos.

7. Ancla, según una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizada porque los brazos presentan en su extremo posterior una configuración redondeada sobre la que actúan los medios elásticos.