Alerón de estabilización y construcción que comprende dicho alerón.

Dispositivo para estabilizar activamente una construcción la cual, en uso, flota en un líquido, por ejemplo una embarcación en el mar, en el que la construcción, en un primer estado operativo, se desplaza a través del líquido y, en un segundo estado operativo, está en posición de reposo en el líquido, en el que el dispositivo comprende al menos un cuerpo

(2) de alerón y un dispositivo motriz que está conectado al cuerpo (2) de alerón y que está configurado para accionar el cuerpo (2) de alerón, caracterizado porque el dispositivo comprende además un mecanismo (5) de articulación que está conectado al cuerpo (2) de alerón y está configurado para situar el cuerpo (2) de alerón con respecto a un lado exterior (1) de la construcción haciendo rotar el cuerpo (2) de alerón alrededor de un primer eje geométrico de rotación (4) de tal manera que el cuerpo (2) de alerón puede generar una fuerza de elevación que puede estabilizar la construcción al menos en el segundo estado operativo.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/NL2012/050819.

Solicitante: Van Aken Group B.V.

Nacionalidad solicitante: Países Bajos.

Dirección: Kuiltjeshei 4 5685 GH Best PAISES BAJOS.

Inventor/es: VAN AKEN,ARNOLDUS HENRICUS MARIA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES > BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS > BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO... > Equipo para reducir cabeceo, balanceo, o movimientos... > B63B39/06 (que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44))

PDF original: ES-2549657_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

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En una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la presente invención, el cuerpo de alerón comprende una pluralidad de secciones que están conectadas entre sí por medio de unos elementos de sujeción para que sean amovibles. Los elementos de sujeción pueden extenderse en la dirección del primer eje geométrico de rotación y / o en la dirección transversal a este. Como resultado de ello, es posible dar al cuerpo de alerón una forma tal que el dispositivo de acuerdo con la presente invención pueda conseguir una estabilización adicional mejorada de la construcción, por ejemplo un yate o un pontón en ambos estados operativos de "a rumbo" y "velocidad cero".

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención se dispone otra construcción, la cual, en uso, flota en un líquido, por ejemplo una embarcación en el mar, en la que la construcción comprende un dispositivo de acuerdo con la presente invención.

Aunque la invención se describirá con referencia a formas de realización específicas, la invención no está limitada a las formas de realización ilustradas. La invención se describe tomando medidas, en cuyo caso pueden ser mencionadas ventajas explícitas, pero en las que puede haber también ventajas implícitas. La materia objeto de la invención de la presente solicitud o de una solicitud divisionaria puede referirse a cualquiera de estas medidas, algunas combinaciones las cuales se describen y / o ilustran de forma explícita en la presente descripción pero pueden también ser descritas de manera implícita. Aunque las figuras muestran combinaciones de medidas implícitas debe resultar evidente al experto en la materia que el número de medidas puede también adoptarse de forma separada.

La Fig. 1A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva del casco de un yate y de un cuerpo de alerón de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la invención, en la que el yate está en el primer estado operativo ("a rumbo") y el cuerpo de alerón está en posición activa.

La Fig. 1B muestra de forma esquemática una vista desde arriba del casco del yate y del cuerpo de alerón de la Fig. 1A.

La Fig. 1C muestra de forma esquemática una vista trasera del casco del yate y del cuerpo de alerón mostrados en la Fig. 1A.

La Fig. 2A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva del casco del yate y del cuerpo de alerón de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la presente invención, en la que el yate está en un segundo estado operativo ("velocidad cero") y el cuerpo de alerón está en la posición activa.

La Fig. 2B muestra de forma esquemática una vista desde arriba del casco del yate y del cuerpo de alerón mostrados en la Fig. 2A.

La Fig. 2C muestra de forma esquemática una vista trasera del casco del yate y del cuerpo de alerón mostrados en la Fig. 2A.

La Fig. 2D muestra de forma esquemática una vista trasera del casco del yate y de un cuerpo de alerón único según se muestra en la Fig. 2A de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la presente invención.

La Fig. 3A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva del casco del yate y del cuerpo de alerón de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la presente invención, en la que el cuerpo de alerón está en posición inactiva.

La Fig. 3B muestra de forma esquemática una vista desde arriba del casco del yate y del cuerpo de alerón mostrados en la Fig. 3A.

La Fig. 3C muestra de forma esquemática una vista trasera del casco del yate y del cuerpo de alerón mostrados en la Fig. 3A.

La Fig. 4A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva del casco del yate y del cuerpo de alerón de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la presente invención, en la que se ilustran diversas posiciones posibles del cuerpo de alerón.

La Fig. 4B muestra de forma esquemática una vista desde arriba del casco del yate y del cuerpo de alerón en diversas posiciones posibles de acuerdo con la Fig. 4A.

La Fig. 4C muestra de forma esquemática una vista trasera del casco del yate y del cuerpo de alerón de diversas posiciones posibles de acuerdo con la Fig. 4A.

La Fig. 5A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una primera forma de realización de un mecanismo de articulación y de una primera forma de realización de un cuerpo de alerón de acuerdo con la presente invención.

La Fig. 5B muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una segunda forma de realización del mecanismo de articulación de acuerdo con la presente invención que está conectado al cuerpo de alerón mostrado en la Fig. 5A.

La Fig. 5C muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una tercera forma de realización del 5 mecanismo de articulación de acuerdo con la presente invención que está conectado a una segunda forma de realización de un cuerpo de alerón.

La Fig. 5D muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una combinación de los dos mecanismos de articulación y de un cuerpo de alerón de acuerdo con las Figs. 5A y C5, respectivamente.

La Fig. 5E muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una tercera forma de realización del cuerpo de alerón de acuerdo con la presente invención que está conectado a un mecanismo de articulación mostrado en la Fig. 5A.

La Fig. 5F muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una cuarta forma de realización del cuerpo de alerón de acuerdo con la presente invención que está conectado al mecanismo de articulación mostrado en la Fig. 5A.

La Fig. 5G muestra de forma esquemática una vista en perspectiva de una quinta forma de realización del cuerpo de alerón de acuerdo con la presente invención que está conectado al mecanismo de articulación mostrado en la Fig. 5A.

La Fig. 6 muestra una tercera forma de realización del mecanismo de articulación de acuerdo con la presente invención que está conectado a un cuerpo de alerón de acuerdo con la primera forma de realización como se muestra, entre otras, en la Fig. 5A.

Las figuras no están necesariamente trazadas a escala. Partes idénticas o similares de las diversas figuras pueden ser designadas mediante los mismos números de referencia.

La Fig. 1A muestra de forma esquemática una vista en perspectiva del casco 1 del yate y de un cuerpo 2 de alerón de acuerdo con una forma de realización del dispositivo de acuerdo con la invención, en la que el yate está en un 25 primer estado operativo ("a rumbo") y el cuerpo 2 de alerón está en posición activa por debajo del nivel 6 del agua. El dispositivo comprende además un dispositivo de motriz que no se ilustra en las Figs. 1A -1C y que está conectado a cada cuerpo 2 de alerón que está configurado para accionar los cuerpos 2 de alerón de tal manera que puedan estabilizar el yate tanto en el primer estado operativo ("a rumbo") como en el segundo estado operativo ("velocidad cero") . En este caso, el dispositivo motriz puede estar sustancialmente situado en una bodega del yate.

Según se describió con anterioridad, también es posible que una unidad del dispositivo de alojamiento esté alojada sustancialmente en el cuerpo 2 de alerón.

El dispositivo comprende así mismo un mecanismo 5 de articulación que está configurado para situar cada cuerpo 2 de alerón con respecto al casco 1 del yate haciendo rotar cada cuerpo 2 de alerón alrededor de un primer eje geométrico de rotación 4 y / o alrededor de un segundo... [Seguir leyendo]