ACOPLAMIENTO DE MANGUERA PARA ELIMINAR MATERIA FECAL EN VEHÍCULOS SOBRE RAÍLES.

Acoplamiento de manguera para materia de consistencia espesa, en particular para eliminar materia fecal en vehículos sobre raíles, que comprende un primer elemento de acoplamiento (10) y un segundo elemento de acoplamiento (12) mecánicamente enclavable con el primero, y un elemento de cierre (18) asociado con el primer elemento de acoplamiento (10), caracterizado porque el elemento de cierre (18) está dispuesto directamente en el plano de partición (A) entre los elementos de acoplamiento (10, 12), y porque una abertura de paso (34) del elemento de cierre (18), en el estado abierto, desemboca en un manguito (42), que sobresale del plano de partición (A) y encaja en un estrechamiento de sección transversal del segundo elemento de acoplamiento (12).

Acoplamiento de manguera para eliminar materia fecal en vehículos sobre raíles.

La presente invención se refiere a un acoplamiento de manguera para materia de consistencia espesa, en particular para eliminar materia fecal en vehículos sobre raíles, que comprende un primer elemento de acoplamiento y un segundo elemento de acoplamiento mecánicamente enclavable con el primero, y un elemento de cierre asociado con el primer elemento de acoplamiento.

Para recoger materia fecal, los vehículos sobre raíles están provistos de un depósito de recogida, del cual es necesario evacuar la materia fecal de vez en cuando. Con este fin, se conecta una manguera de succión a un adaptador del depósito de recogida por medio de un acoplamiento de manguera, de tal forma es posible extraer por succión la materia fecal mediante presión de vacío. El acoplamiento de manguera es del tipo denominado "camlock", cuyas partes de acoplamiento se pueden apretar y cerrar mecánicamente por medio de superficies de leva formadas sobre palancas oscilantes (véase, por ejemplo, el artículo de Jean-Claude Boutonnet, "Einsatz geschlossener Toilettensysteme in Reisezugwagen der französischen Staatsbahnen (SNCF) ", Zeitschrift für Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik, die Eisenbahntechnik + Glasers Annalen, Georg Siemens Verlagsbuchhandlung, Berlín, DE, vol. 111, nº 3, 1 de marzo de 1987, páginas 94-99, ISSN: 0941-0589.

Debido a que se transporta materia de consistencia espesa, no será posible en este caso utilizar ni los acoplamientos en seco, ni los acoplamientos rápidos de autocierre conocidos en el ámbito de los sistemas hidráulicos. Para permitir el cierre del elemento de acoplamiento del lado de la manguera y evitar que la materia fecal que se ha succionado escape de la manguera una vez que se ha abierto el acoplamiento, es necesario utilizar un acoplamiento camlock con una llave esférica en el lado de aguas abajo.

Esta llave esférica, el tapón esférico de la cual debe cerrarse en el extremo de aguas arriba y en el extremo de aguas abajo, ha estado dispuesta hasta la actualidad a una distancia considerable del plano de partición de los elementos de acoplamiento en la carcasa del elemento de acoplamiento del lado de la manguera. Esto tiene el inconveniente de que se crea un espacio muerto considerable entre la llave esférica y el plano de separación, pudiendo permanecer en este espacio materia fecal que puede escapar una vez que el acoplamiento se haya separado, incluso aunque la llave esférica esté cerrada.

Habitualmente, el adaptador del depósito de recogida al cual está fijado el elemento de acoplamiento del lado del vehículo está dispuesto horizontalmente. En consecuencia, cuando el acoplamiento se ha separado, también puede producirse un goteo indeseado en el elemento de acoplamiento del lado del vehículo.

La materia fecal residual que gotea de esta manera constituye una fuente indeseable de malos olores y son problemáticas desde el punto de vista de la higiene y de la contaminación del agua. Las medidas para recoger dicha materia fecal residual y derrames, tales como prever una bandeja recolectora o un dispositivo similar, son relativamente intrincadas, costosas y poco fiables.

Por consiguiente, uno de los objetivos de la presente invención consiste en proporcionar un acoplamiento de manguera que pueda evitar en gran medida el escape de materia fecal u otro tipo de materia de consistencia espesa, una vez que se ha separado el acoplamiento.

Para alcanzar este objetivo, según la presente invención, el elemento de cierre está dispuesto directamente en el plano de partición situado entre los elementos de acoplamiento, y una abertura de paso del elemento de cierre, en el estado abierto de este, desemboca en un manguito, que sobresale por encima del plano de partición y encaja dentro de un estrechamiento transversal del segundo elemento de acoplamiento.

Disponiendo el elemento de cierre directamente en el plano de partición, es decir, en el plano de la boca del segundo elemento de acoplamiento que está alojado en el primer elemento de acoplamiento, se consigue eliminar casi por completo el espacio muerto, reduciéndose de ese modo al mínimo la cantidad de materia fecal que puede derramarse de este espacio muerto tras la liberación del acoplamiento.

En el lado orientado hacia el segundo elemento de acoplamiento, el elemento de cierre se cierra contra el manguito en resalte y que tiene una sección transversal de tamaño considerablemente inferior al de la carcasa del elemento de acoplamiento y, por consiguiente, no se crea ningún espacio muerto de tamaño considerable. El encaje de este manguito dentro del estrechamiento de sección transversal del segundo elemento de acoplamiento da lugar a un paso para la materia fecal succionada que está cerrado herméticamente en toda su periferia. Una vez que se ha abierto el acoplamiento, el estrechamiento de sección transversal forma una barrera que impide en gran medida el escape de materia fecal residual desde el segundo elemento de acoplamiento. Por lo tanto, en su conjunto, esta disposición puede reducir al mínimo el escape de materia fecal.

En las reivindicaciones dependientes, se indican detalles útiles y avances adicionales de la presente invención.

Cuando el acoplamiento de manguera se utiliza para eliminar materia fecal en vehículos sobre raíles, el segundo elemento de acoplamiento se dispone preferentemente en el adaptador del depósito de materia fecal del vehículo.

Además, el acoplamiento de manguera según la presente invención tiene la ventaja de que el primer elemento de acoplamiento del lado de la manguera es compatible con los elementos de acoplamiento disponibles hasta ahora en los vehículos sobre raíles, de tal forma que la adaptación de estos últimos en los acoplamientos de manguera según la presente invención puede realizarse en algún momento futuro.

En una forma de realización particularmente preferida, el estrechamiento de la sección transversal se consigue mediante un diafragma anular elástico que se dispone directamente en el plano de separación y que es capaz de ensancharse elásticamente para permitir la introducción en el mismo del manguito del elemento de acoplamiento del lado de la manguera en el estado acoplado del acoplamiento. Por lo tanto, en el estado acoplado, el diafragma rodea el manguito como un casquillo de estanqueidad. Una vez que se ha liberado el acoplamiento, el diafragma adopta una condición plana, de tal forma que la sección transversal interna del diafragma anular se reduce todavía más. De esta manera, es posible evitar el goteo con una eficacia particularmente elevada, incluso cuando el adaptador del depósito de recogida está inclinado hacia bajo en dirección a la boca del elemento de acoplamiento. Sin embargo, puesto que el diafragma se ensancha debido a la introducción del manguito en el estado acoplado, el manguito puede proporcionar una sección transversal de paso relativamente grande para la materia fecal.

A continuación, se describen ejemplos de formas de realización haciendo referencia a los dibujos, en los cuales:

la figura 1 representa una vista lateral, parcialmente en sección transversal, de un acoplamiento de manguera en el estado acoplado;

la figura 2 es una ilustración análoga a la figura 1 para el estado desacoplado del acoplamiento;

la figura 3 es una vista en sección explosionada de un elemento de acoplamiento y un diafragma según una forma de realización modificada; y las figuras 4 y 5 son vistas frontales de diferentes formas de realización del diafragma del elemento de acoplamiento.

El acoplamiento de manguera representado en la figura 1 presenta un (primer) elemento de acoplamiento del lado de la manguera 10 y un (segundo) elemento de acoplamiento del lado del vehículo 12. El elemento de acoplamiento del lado de la manguera 10 está conectado a una manguera de succión, no representada, mediante una boquilla 14, mientras que el elemento de acoplamiento del lado del vehículo 12 está dispuesto de manera fija a un adaptador no representado de un depósito de materia fecal de un vehículo sobre raíles, y en la práctica dicho adaptador está orientado aproximadamente en sentido horizontal. Los dos elementos de acoplamiento forman conjuntamente un acoplamiento camlock con una estructura conocida de por sí.

El elemento de acoplamiento del lado de la manguera 10 presenta una carcasa tubular 16 que está firmemente enroscada a la boquilla 14... [Seguir leyendo]

1. Acoplamiento de manguera para materia de consistencia espesa, en particular para eliminar materia fecal en vehículos sobre raíles, que comprende un primer elemento de acoplamiento (10) y un segundo elemento de acoplamiento (12) mecánicamente enclavable con el primero, y un elemento de cierre (18) asociado con el primer elemento de acoplamiento (10) , caracterizado porque el elemento de cierre (18) está dispuesto directamente en el plano de partición (A) entre los elementos de acoplamiento (10, 12) , y porque una abertura de paso (34) del elemento de cierre (18) , en el estado abierto, desemboca en un manguito (42) , que sobresale del plano de partición (A) y encaja en un estrechamiento de sección transversal del segundo elemento de acoplamiento (12) .

2. Acoplamiento de manguera según la reivindicación 1, caracterizado porque el primer elemento de acoplamiento (10) es un elemento de acoplamiento del lado de la manguera.

15 3. Acoplamiento de manguera según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el estrechamiento de sección transversal está formado por un diafragma elástico (44) insertado en el segundo elemento de acoplamiento (12) en el plano de partición (A) , que se ensancha elásticamente por el manguito (42) en el estado acoplado.

20 4. Acoplamiento de manguera según la reivindicación 3, caracterizado porque el diafragma (44) es anular y presenta un radio interno que es inferior a la mitad, preferentemente inferior a una tercera parte del radio externo.

5. Acoplamiento de manguera según la reivindicación 3, caracterizado porque el diafragma (44) presenta una abertura (62) aproximadamente semicircular en su parte superior. 25

6. Acoplamiento de manguera según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el diafragma (44) presenta un revestimiento de baja fricción en el lado orientado hacia el manguito (42) .

7. Acoplamiento de manguera según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección 30 transversal interna del manguito (42) aumenta hacia el segundo elemento de acoplamiento (12) .

8. Acoplamiento de manguera según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de cierre (18) es una llave esférica.

9. Acoplamiento de manguera según la reivindicación 8, caracterizado porque una junta (38) para la bola (32) de la llave esférica (18) está sujeta en un inserto anular (40) , que forma el manguito (42) .

10. Acoplamiento de manguera según la reivindicación 9, caracterizado porque el primer elemento de acoplamiento (10) tiene una carcasa tubular (16) y una tuerca (20) enroscada con la misma, que abarca el segundo elemento de acoplamiento (12) en el estado acoplado, y porque el inserto (40) está sujeto axialmente entre la carcasa (16) y la tuerca (20) .

11. Acoplamiento de manguera según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de acoplamiento (10, 12) forman un acoplamiento camlock. 45