BARRERA DE SEGURIDAD VIAL.

1. Barrera de seguridad vial caracterizada por estar compuesta por los siguientes elementos:

una o más bandas longitudinales, postes con carcasas de protección, terminales aerodinámicos o esféricos, soportes elásticos y elementos de fijación.#Cada banda longitudinal (1) está formada por una chapa de un material resistente y elástico, subdividida en módulos. Tiene un perfil transversal singular para hacerla más resistente, deformable y flexible.#El poste (2) consta de un elemento vertical resistente, provisto de una carcasa (3), y anclado al suelo por diferentes sistemas. El poste (2) sirve para fijar en su posición a cada banda (1) según tenga una o más. Esta banda (1) se ancla al elemento vertical (2) por medio de unos elementos de fijación (4). Los diferentes módulos que forman la citada banda (1), se unen entre sí, por medio de elementos de fijación (5) de cabeza circular y superficie exterior esférica.#La carcasa protectora (3) tiene forma aerodinámica o cilíndrica, de características resistentes similares a la banda longitudinal (1), y unida de forma solidaria al soporte vertical (2) por medio de unas piezas (7) tipo ballesta y elementos de fijación (8). Las citadas piezas (7) tipo ballesta se fijan al soporte vertical (2) resistente, por medio de otros elementos de fijación (9).#En la parte superior de cada soporte (2) se coloca una escuadra (6) de características resistentes similares a las piezas (7) tipo ballesta, y anclada al citado soporte (2) con elementos de fijación (10). La citada escuadra (6) sirve para anclar al soporte (2), la banda longitudinal superior (1), mediante elementos de fijación (11).#Los extremos de la referida barrera de seguridad vial, se forman mediante el acoplamiento de una pieza (12) de igual sección transversal, al terminal de cada banda longitudinal. La citada pieza (12) remata con un elemento aerodinámico o esférico (13) unido solidariamente a ésta por medio de un cordón de soldadura (16). La unión de la citada pieza (12) a la banda longitudinal (1) se hace por medio de elementos de fijación (5).#La referida pieza (12) puede tener una o más pequeñas ondas transversales, para dar un movimiento más elástico al terminal aerodinámico o esférico (13), en caso de impacto sobre el mismo. La pieza terminal (12) también puede ser anclada a la banda longitudinal (1) por medio de unos soportes elásticos (14) anclados a unos ejes-guía (15), que están unidos de forma solidaria por medio de soldadura a un pequeño terminal o módul de la banda longitudinal (1), y al extremo de la pieza terminal (12), lográndose unos movimientos muy elásticos en cualquier sentido, según como incida el impacto.