PRENSA CON MECANISMO DE PROPULSION.

Prensa con mecanismo de propulsión, caracterizada porque comprende:

un bastidor; un miembro de corredera soportado por dicho bastidor para movimiento alternativo a lo largo de una trayectoria de corredera generalmente posición y una segunda posición; y base de varillaje de mando para mover de modo alternativo a dicho miembro de corredera entre dicha primera posición y dicha segunda posición con una relación de velocidad-tiempo previamente determinada, de forma tal que dichos medios de propulsión a base de varillaje de mando incluyen un primer miembro de varilla que tiene una primera porción extrema y una segunda porción extrema, estando conectada dicha primera porción extrema pivotablemente con dicha corredera en un primer eje; un miembro de manivela montado de manera capaz de girar sobre dicho bastidor en un segundo eje; un segundo miembro de varilla conectado pivotablemente sobre dicha manivela en un tercer eje, distanciado de dicho segundo eje y conectado pivotablemente con la segunda porción extrema de dicho primer miembro de varilla en un cuarto eje; y un tercer miembro de varilla que tiene un extremo conectado pivotablemente con dicho bastidor en un quinto eje y un rectilínea entre una primera unos medios de propulsión a segundo extremo conectado pivotablemente con dicha segunda varilla en un sexto eje, estando distanciado dicho sexto eje de dicho tercer eje y de dicho cuarto eje; definiendo dicho cuarto eje una trayectoria de acoplador generalmente elíptica, alargada, cuando dicho miembro de manivela es hecho girar en 360°- alrededor de dicho segundo eje central, teniendo dicha trayectoria de acoplador un eje principal definido por la línea más larga entre cualesquiera dos puntos situados en dicha trayectoria de acoplador y un eje secundario definido por la línea más larga entre dos puntos en dicha trayectoria de acoplador y perpendiculares a dicho eje principal, interseccionándose dicho eje principal y dicho eje secundario en un punto, teniendo dicho eje principal un primer extremo y un segundo extremo, estando dicho primer extremo de dicho eje principal más próximo a dicha trayectoria de corredera que dicho segundo extremo, y estando dicho punto de intersección de los ejes, sustancialmente más próximo a dicho primer extremo de dicho eje principal que a dicho segundo extremo de dicho eje principal.