MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.
Motor de combustión interna de dos tiempos con barrido en el cárter (1),
en que al menos un paso de aire con lumbrera de pistón, con longitud Lai, está dispuesto entre una entrada de aire (2) y cada lumbrera de barrido (31, 31 ), respectivamente, de una pluralidad de conductos de transferencia (3, 3 ), con longitud Ls, desde la lumbrera de barrido al cárter, caracterizado porque el paso de aire está dispuesto desde una entrada de aire (2) equipada con una válvula de restricción (4) controlada por al menos un parámetro de motor, por ejemplo, el control de mariposa del carburador, la entrada de aire se extiende a través de al menos un conducto de conexión (6, 6) hasta al menos una lumbrera de conexión (8, 8) en la pared (12) del cilindro del motor, que está dispuesta de manera que, en relación con las posiciones del pistón en el punto muerto superior, está conectada con trayectos (10, 10) incorporados en el pistón (13), que se extienden hasta la parte superior de una pluralidad de conductos de transferencia (3, 3 ), y cada trayecto del pistón está dispuesto de manera que el rebajo (10, 10) del pistón en que se encuentra con la respectiva lumbrera de barrido (31, 31 ) está dispuesto de manera que se entrega un suministro de aire en un período en esencia de igual duración, considerado como ángulo o tiempo de manivela, como entrada de motor (22-25), y la longitud de la entrada a la que se añade combustible, Li, es mayor que 0, 6 veces la longitud total del paso de aire con lumbrera de pistón Lai y la longitud del conducto de transferencia Ls, es decir, 0, 6 x (Lai + Ls) pero menor que 1, 4 veces la misma longitud, es decir, 1, 4 x (Lai + Ls).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: AKTIEBOLAGET ELECTROLUX.
Nacionalidad solicitante: Suecia.
Dirección: ,105 45 STOCKHOLM.
Inventor/es: CARLSSON, BO, STRIM, HANS.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 14 de Enero de 2000.
Fecha Concesión Europea: 21 de Diciembre de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B25/20 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros. › Medios para reducir la mezcla de la carga y los residuos de la combustión o para impedir la fuga de la carga reciente a través de las lumbreras de escape, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los subgrupos F02B 25/02 - F02B 25/18.
- F02B27/00 F02B […] › Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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