Conjunto de dirección de vehículo automóvil.

Conjunto de dirección (1) para vehículo automóvil que comprende una columna de dirección (2) regulable en posición y un salpicadero (4),

estando dicha columna de dirección (2) recibida en una abertura (6) del salpicadero (4), extendiéndose un espacio (12) entre dicha columna de dirección (2) y dicho salpicadero (4), estando un manguito de protección (14) flexible fijado alrededor de la columna (2) y que comprende una parte extrema (16) libre que se extiende en dicho espacio (12), estando un elemento de ocultación (18) del espacio (12) dispuesto en dicho espacio (12), presentando dicho elemento de ocultación (18) una forma cóncava y que comprende una pared superior (20) fijada al salpicadero (4) y una pared inferior (22), caracterizado por el hecho de que dicho elemento de ocultación (18) está hecho de un material rígido y está inmóvil con respecto al salpicadero (4), estando la pared inferior (22) dispuesta para recibir de manera libre dicha parte extrema (16) libre de dicho manguito de protección (14).

Conjunto de dirección de vehículo automóvil [0001] La presente invención se refiere a un conjunto de dirección para vehículo automóvil, del tipo que comprende una columna de dirección regulable en posición y un salpicadero, estando dicha columna de dirección recibida en una abertura del salpicadero, extendiéndose un espacio entre dicha columna de dirección y dicho salpicadero, estando un manguito de protección flexible fijado alrededor de la columna y que comprende una parte extrema libre que se extiende en dicho espacio, estando un elemento de ocultación del espacio dispuesto en dicho espacio, presentando dicho elemento de ocultación una forma cóncava y que comprende una pared superior fijada al salpicadero y una pared inferior.

La invención también se refiere a un vehículo automóvil que comprende este conjunto de dirección.

Es conocido prever una columna de dirección regulable en posición con la finalidad de mejorar el confort de conducción de un vehículo automóvil adaptando la posición del volante a las preferencias del conductor. Así, la columna de dirección es por ejemplo regulable en altura y en profundidad con el fin de posicionar el volante más o menos arriba y más o menos delante en la cabina. Para permitir este posicionamiento, en particular en altura, la abertura del salpicadero presenta un diámetro mayor que el de la columna con la finalidad de que esta pueda ser desplazada en esta abertura. Por lo tanto, existe un espacio entre la columna y el borde de la abertura, lo cual deja entrever al conductor los elementos situados bajo el salpicadero detrás del volante. Este espacio no es deseable, en especial por razones estéticas.

También es conocido disponer un manguito de protección alrededor del árbol de la columna de dirección bajo el volante con el fin de no dejar este árbol a la vista en la parte que se extiende en la cabina del vehículo y de llenar el espacio entre el volante y la abertura del salpicadero en todas las posiciones de la columna de dirección. El manguito de protección tiene por ejemplo la forma de un fuelle de material elastómero. Presenta una parte extrema libre dispuesta en la abertura y dispuesta para ocultar el espacio que se extiende entre la columna y el borde de la abertura con el fin de ocultar los elementos situados bajo el salpicadero y mejorar el aspecto del salpicadero. Sin embargo este fuelle presenta una ocupación de espacio importante porque debe ser adaptado para ocultar el espacio en todas las posiciones de la columna, en especial la posición de extremo bajo de la columna en la cual la se ofrece mayor visibilidad de los elementos tras el volante al conductor. Sin embargo, esta ocupación de espacio acciona una interferencia entre el fuelle y los elementos del entorno, en especial cuando la columna se encuentra en su posición de extremo elevada, lo cual puede provocar deformaciones en el salpicadero, afectando al aspecto de este, y dificultades de montaje.

También es conocido prever una membrana elástica, fijada por un lado a la columna y por otro lado al salpicadero. Esta membrana se desplaza y se deforma con el desplazamiento de la columna con el fin de llenar el espacio entre esta y el salpicadero en todas las posiciones de la columna. Sin embargo, esta membrana conlleva dificultades de montaje, puesto que hay que ensamblar la membrana a la vez con la columna y con el salpicadero, lo cual reduce las cadencias de montaje. Además, esta membrana está solicitada durante el movimiento de la columna de dirección, lo cual provoca un desgaste prematuro de esta. Finalmente, en caso de choque, puede ser arrancada, lo cual impone su sustitución durante la reparación del vehículo.

El documento DE 100 31 373 A1 describe un conjunto de dirección según el preámbulo de la reivindicación 1.

Uno de los objetivos de la invención es dar remedio a estos inconvenientes proponiendo un conjunto de dirección que permite ocultar eficazmente el espacio entre la columna de dirección y el salpicadero siendo a la vez de montaje especialmente simple y que ofrece una larga duración de vida.

A tal efecto, la invención se refiere a un conjunto de dirección del tipo precitado, en el cual dicho elemento de ocultación está hecho de un material rígido y está inmóvil con respecto al salpicadero, estando la pared inferior dispuesta para recibir de manera libre dicha parte extrema libre de dicho manguito de protección.

Como el elemento de ocultación es rígido y está fijado únicamente al salpicadero, es especialmente simple montarlo en el vehículo. Además, el manguito de protección no necesita tener un espesor demasiado elevado puesto que el elemento de ocultación permite rellenar el espacio entre la columna y el salpicadero, en especial en posición de extremo bajo de la columna. Así, el manguito de protección no interfiere con su entorno. Además, como este presenta un extremo libre no fijado, el manguito no está solicitado para deformarse durante el desplazamiento de la columna y no se arranca en caso de choque, lo cual prolonga su longevidad.

Según otras características del conjunto de dirección:

- la pared superior y la pared inferior del elemento de ocultación están unidas por una pared de fondo, que forma el fondo de la concavidad del elemento de ocultación;

- la pared de fondo se extiende a través de sensiblemente todo el espacio que se extiende entre la columna de dirección y el salpicadero, de modo que oculta los elementos que se extienden por delante de dicho espacio; -la pared de fondo comprende una abertura de paso de un elemento funcional del salpicadero; -la pared de fondo comprende una pata de fijación a un elemento funcional que se extienden bajo el salpicadero; -la pared superior del elemento de ocultación comprende al menos una pata de fijación al salpicadero, estando dicha pata encajada en un orificio de recepción correspondiente del salpicadero; -la pared inferior del elemento de ocultación está dispuesta para rodear al menos la parte superior de la columna de dirección y del manguito de protección; -la pared inferior del elemento de ocultación comprende dos patas de apoyo contra unos raíles de fijación de la columna de dirección, estando dichos raíles fijados a una traviesa, extendiéndose dicha traviesa bajo el espacio entre dicha columna de dirección y el salpicadero; -el manguito de protección de la columna de dirección está formado por un fuelle al menos de material elastómero; y -el manguito de protección comprende un cuerpo, a partir del cual se extiende la parte extrema libre, estando el cuerpo hecho de un material plástico rígido y estando la parte extrema libre hecha de un material elastómero flexible [0011] La invención también se refiere a un vehículo automóvil que comprende un conjunto de dirección que comprende una columna de dirección regulable en posición, recibida en una abertura de un salpicadero, en el cual el conjunto de dirección es tal como se ha descrito más arriba.

Otros aspectos y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción siguiente, ofrecida a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

- la figura 1 es una representación esquemática en sección según un plano longitudinal de una parte de un conjunto de dirección según la invención, -la figura 2 es una representación esquemática en perspectiva del elemento de ocultación del conjunto de dirección de la figura 1, -la figura 3 es una representación esquemática de cara y en perspectiva de una parte del conjunto de dirección de la figura 1.

En la descripción, el término longitudinal se define según la dirección desde delante hacia atrás de un vehículo automóvil y el término transversal se define según la anchura del vehículo automóvil.

Haciendo referencia a la figura 1, se describe un conjunto de dirección 1 que comprende una columna de dirección 2 (representada parcialmente) y un salpicadero 4 (también representado parcialmente) . La columna de dirección 2 está montada en una abertura 6 del salpicadero 4 de manera que su parte extrema se extienda en la cabina del vehículo automóvil y que el volante, montado en dicha parte extrema, sea accessible al conductor del vehículo.

De manera conocida, la columna de dirección 2 está montada en una traviesa 8 que se extiende sensiblemente transversalmente y que sirve también de soporte al salpicadero 4. La columna 2 está por ejemplo montada en unos raíles 10 (ver la figura 3) fijados a la traviesa 8 y que lleva medios de fijación de la columna 2. La columna 2 está montada de manera que sea móvil para girar alrededor de la traviesa 8 entre una posición extrema baja y una posición extrema alta que permite ajustar... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de dirección (1) para vehículo automóvil que comprende una columna de dirección (2) regulable en posición y un salpicadero (4) , estando dicha columna de dirección (2) recibida en una abertura (6) del salpicadero 5 (4) , extendiéndose un espacio (12) entre dicha columna de dirección (2) y dicho salpicadero (4) , estando un manguito de protección (14) flexible fijado alrededor de la columna (2) y que comprende una parte extrema (16) libre que se extiende en dicho espacio (12) , estando un elemento de ocultación (18) del espacio (12) dispuesto en dicho espacio (12) , presentando dicho elemento de ocultación (18) una forma cóncava y que comprende una pared superior (20) fijada al salpicadero (4) y una pared inferior (22) , caracterizado por el hecho de que dicho elemento de ocultación (18) está hecho de un material rígido y está inmóvil con respecto al salpicadero (4) , estando la pared inferior (22) dispuesta para recibir de manera libre dicha parte extrema (16) libre de dicho manguito de protección (14) .

2. Conjunto de dirección según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pared superior (20) y la pared inferior (22) del elemento de ocultación (18) están unidas por una pared de fondo (24) , que forma el fondo de la concavidad (26) del elemento de ocultación (18) .

3. Conjunto de dirección según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la pared de fondo (24) se extiende a través de sensiblemente todo el espacio (12) que se extiende entre la columna de dirección (2) y el 20 salpicadero (4) , de modo que oculta los elementos que se extienden por delante de dicho espacio (12) .

4. Conjunto de dirección según la reivindicación 2 o la 3, caracterizado por el hecho de que la pared de fondo (24) comprende una abertura (36) de paso de un elemento funcional del salpicadero (4) .

5. Conjunto de dirección según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la pared de fondo (24) comprende una pata de fijación (38) a un elemento funcional que se extienden bajo el salpicadero (4) .

6. Conjunto de dirección según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la pared superior (20) del elemento de ocultación (18) comprende al menos una pata de fijación (32) al salpicadero (4) , 30 estando dicha pata (32) encajada en un orificio de recepción correspondiente del salpicadero (4) .

7. Conjunto de dirección según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que la pared inferior (22) del elemento de ocultación (18) está dispuesta para rodear al menos la parte superior de la columna de dirección (2) y del manguito de protección (14) .

8. Conjunto de dirección según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que la pared inferior (22) del elemento de ocultación (18) comprende dos patas de apoyo (40) contra unos raíles de fijación (10) de la columna de dirección (2) , estando dichos raíles (10) fijados a una traviesa (8) , extendiéndose dicha traviesa (8) bajo el espacio (12) entre dicha columna de dirección (2) y el salpicadero (4) . 40

9. Conjunto de dirección según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el manguito de protección (14) de la columna de dirección (2) está formado por un fuelle al menos de material elastómero.

10. Conjunto de dirección según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que el manguito de protección (14) comprende un cuerpo (17) , a partir del cual se extiende la parte extrema libre (16) , estando el cuerpo (17) hecho de un material plástico rígido y estando la parte extrema libre (16) hecha de un material elastómero flexible.

11. Vehículo automóvil, que comprende un conjunto de dirección que comprende una columna de dirección (2)

regulable en posición, recibida en una abertura (6) de un salpicadero (4) , caracterizado por el hecho de que dicho conjunto de dirección (1) es según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.