Acondicionador de aire y procedimiento de control de un acondicionador de aire.

Un acondicionador de aire, que comprende:

una unidad de exterior (2) que tiene un intercambiador (22) de calor de exterior;

una pluralidad de unidades (3a, 3b, 3c, 3d) de interior, cada una de las cuales tiene un intercambiador (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

un circuito (5) de refrigerante que une entre sí el intercambiador (22) de calor de exterior, un compresor (20) y una pluralidad de intercambiadores (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

una pluralidad de válvulas (33a, 33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico dispuestas en el circuito (5) de refrigerante y configuradas para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia cada uno de los intercambiadores (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior, respectivamente;

un sensor (24) de temperatura de la tubería de descarga configurado para detectar la temperatura de la tubería de descarga del compresor (20); y

unos medios (27) de control del grado de apertura de las válvulas operadas por motor eléctrico configurados de tal modo que, en situaciones en las que una pluralidad de unidades de interior están paradas mientras el acondicionador de aire está funcionando en modo de calefacción, controlan los grados de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas basándose en la temperatura de la tubería de descarga;

caracterizado por

unos medios (27) de revisión del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico configurados para revisar individualmente los grados de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas.

Acondicionador de aire y procedimiento de control de un acondicionador de aire Campo técnico

La presente invención se refiere a un acondicionador de aire, concretamente a un acondicionador de aire del tipo de unidades múltiples que tiene una unidad de exterior y una pluralidad de unidades de interior. La presente invención se refiere asimismo a un procedimiento de control para un acondicionador de aire del tipo de unidades múltiples.

Antecedentes de la invención

Un tipo de acondicionador de aire que tiene una unidad de exterior y una unidad de interior es el denominado acondicionador de aire del tipo de unidades múltiples que tiene una unidad de exterior y una pluralidad de unidades de interior. Dicho acondicionador de aire, que incluye las características del preámbulo de la reivindicación 1, se conoce del documento JP-A-21-34713.

En acondicionadores de aire del tipo de unidades múltiples, la unidad de exterior tiene un compresor y un intercambiador de calor de exterior y cada una de las unidades de interior tiene un intercambiador de calor de interior. Un circuito de refrigerante une entre sí la unidad de exterior y las unidades de interior y se proporcionan válvulas accionadas por motor eléctrico -una correspondiente a cada intercambiador de calor de interior- en el circuito de refrigerante para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia el interior de cada intercambiador de calor de interior. Cuando el acondicionador de aire funciona en modo de calefacción, un refrigerante a alta temperatura se distribuye del compresor a los intercambiadores de calor de interior y cada intercambiador de calor de interior ejecuta un modo de calefacción. Durante el modo de calefacción, los grados de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico se ajustan, y ajustando así la cantidad de refrigerante, de acuerdo con la temperatura de la tubería de descarga del compresor y las temperaturas de las habitaciones en las que están instaladas las unidades de interior, etc. Sin embargo, cuando se acondiciona una pluralidad de habitaciones utilizando este tipo de acondicionador de aire, no todas las unidades de interior están funcionando necesariamente. Esto es, en ocasiones una o más unidades de interior están funcionando y el resto de las unidades de interior están paradas. Cuando el acondicionador de aire está funcionando en modo de calefacción y hay habitaciones en las que la unidad de interior está parada (en lo que sigue, tales habitaciones se denominan "habitaciones paradas"), las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las habitaciones paradas se abren un cierto grado para permitir que una pequeña cantidad de refrigerante fluya de modo que se evite la acumulación de refrigerante en el intercambiador de calor de interior. Si el grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las habitaciones paradas es fijo, entonces los grados de apertura no podrán adaptarse a cambios en las condiciones de funcionamiento reales y será difícil conseguir un control estable del refrigerante. Por lo tanto, se ha propuesto ejecutar un control realimentado del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las habitaciones paradas basándose en la temperatura de la tubería de descarga. Utilizando tal aproximación, se puede ajustar la cantidad de refrigerante que fluye en las unidades de interior paradas de acuerdo con las condiciones de funcionamiento reales y el sistema de acondicionador de aire en su conjunto puede ejecutar un control de refrigerante estable.

Sin embargo, como todas las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a habitaciones paradas se controlan exactamente del mismo modo en un acondicionador de aire que ejecuta el tipo de control que se acaba de describir, existe la posibilidad de que ocurran algunos problemas en casos en los que hay una pluralidad de habitaciones paradas debido a diferencias en las condiciones ambientales en las habitaciones paradas y las posiciones en las que se sitúan las habitaciones paradas. Por ejemplo, si una de las habitaciones paradas tiene una temperatura menor que las otras habitaciones paradas, el refrigerante líquido tenderá a acumularse en el intercambiador de calor de interior de la habitación parada que tiene la menor temperatura ya que el refrigerante liberará calor más fácilmente en esa habitación parada. Si la válvula accionada por motor eléctrico que corresponde a la habitación parada de menor temperatura se controla con un grado de apertura similar al de las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las otras habitaciones paradas, la posibilidad de que el refrigerante líquido se acumule en el intercambiador de calor de interior de la habitación parada a baja temperatura aumentará. De modo similar, cuando una de las habitaciones paradas está en un piso inferior respecto a las otras habitaciones paradas, el refrigerante líquido tenderá a acumularse en el intercambiador de calor de interior de la habitación parada en el piso inferior, debido al diferencial de presión que existe debido a la diferencia de altitud. Cuando el refrigerante líquido se acumula de este modo, la cantidad de refrigerante que circula a través de todo el sistema disminuye y el acondicionador de aire funciona según condiciones parecidas a las correspondientes a una carga de gas refrigerante insuficiente. El funcionamiento según tales condiciones provoca una capacidad de calefacción insuficiente y una menor eficiencia de calefacción. El funcionamiento según tales condiciones promueve asimismo que la temperatura del compresor aumente y puede afectar con probabilidad a la vida útil del compresor.

Incluso si no tiene lugar la acumulación de líquido, la cantidad de refrigerante líquido que reside en cada una de las habitaciones paradas puede variar. En tal situación, con el fin de asegurar que circula una cantidad suficiente de refrigerante a través de todo el sistema, es necesario abrir las válvulas accionadas por motor eléctrico que

corresponden a las habitaciones paradas en donde reside una gran cantidad de refrigerante liquido hasta que se descarga el refrigerante líquido. Sin embargo, en un acondicionador de aire que ejecuta el tipo de control de válvulas descrito anteriormente, las válvulas accionadas por motor eléctrico se controlan de un modo uniforme y cuando las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las habitaciones paradas que tienen una gran cantidad de refrigerante líquido se abren, las válvulas controladas por motor eléctrico que corresponden a las otras habitaciones paradas se abren igualmente, provocando así que ocurra un ruido de refrigerante en las habitaciones paradas en las que no reside refrigerante líquido.

Descripción de la invención

El objeto de la presente Invención es proporcionar un acondicionador de aire del tipo de unidades múltiples capaz de ejecutar un control de refrigerante estable incluso cuando el acondicionador de aire del tipo de unidades múltiples funciona en modo de calefacción con una pluralidad de unidades de interior en un estado parado y proporcionar un procedimiento de control para tal acondicionador de aire.

Un acondicionador de aire como se describe en la reivindicación 1 está provisto de una unidad de exterior que tiene un intercambiador de calor de exterior, una pluralidad de unidades de interior que tienen cada una un ¡ntercamblador de calor de interior, un circuito de refrigerante, válvulas accionadas por motor eléctrico, un sensor de temperatura de la tubería de descarga, unos medios de control del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico y unos medios de revisión del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico. El circuito de refrigerante une entre sí el intercambiador de calor de exterior, un compresor y los ¡ntercambladores de calor de interior. Las válvulas accionadas por motor eléctrico se disponen en el circuito de refrigerante y se configuran para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia cada uno de los ¡ntercambladores de calor de Interior, respectivamente. El sensor de temperatura de la tubería de descarga se configura para detectar la temperatura de la tubería de descarga del compresor. En situaciones en las que una pluralidad de unidades de interior están paradas mientras el acondicionador de aire está funcionando en modo de calefacción, los medios de control del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico controlan los grados de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades de interior paradas basándose en la temperatura de la tubería de descarga. Los medios de revisión del grado de apertura de las válvulas... [Seguir leyendo]

1. Un acondicionador de aire, que comprende:

una unidad de exterior (2) que tiene un intercambiador (22) de calor de exterior;

una pluralidad de unidades (3a, 3b, 3c, 3d) de interior, cada una de las cuales tiene un intercambiador (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

un circuito (5) de refrigerante que une entre sí el intercambiador (22) de calor de exterior, un compresor (20) y una pluralidad de intercambiadores (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

una pluralidad de válvulas (33a, 33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico dispuestas en el circuito (5) de refrigerante y configuradas para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia cada uno de los intercambiadores 15 (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior, respectivamente;

un sensor (24) de temperatura de la tubería de descarga configurado para detectar la temperatura de la tubería de descarga del compresor (20) ; y unos medios (27) de control del grado de apertura de las válvulas operadas por motor eléctrico configurados de tal modo que, en situaciones en las que una pluralidad de unidades de interior están paradas mientras el acondicionador de aire está funcionando en modo de calefacción, controlan los grados de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas basándose en la temperatura de la tubería de descarga;

caracterizado por

unos medios (27) de revisión del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico configurados para revisar individualmente los grados de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que 30 corresponden a las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas.

2. Un acondicionador de aire de acuerdo con la reivindicación 1, en el que se disponen además sensores (34a, 34b, 34c, 34d) de temperatura de la tubería de refrigerante líquido configurados para detectar la temperatura de las tuberías de refrigerante líquido entre cada intercambiador (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior y la correspondiente válvula (33a, 33b, 33c, 33d) accionada por motor eléctrico, respectivamente; y los medios (27) de revisión del grado de apertura de las válvulas accionadas por motor eléctrico se configuran de tal modo que, en situaciones en las que una pluralidad de unidades (3b, 3c, 3d) de interior están paradas mientras el acondicionador de aire está funcionando en modo de calefacción, revisan individualmente el grado de apertura de cada válvula (33b, 33c, 33d) accionada por motor eléctrico que corresponde a una unidad (3b, 3c, 3d) de interior parada de tal modo que la temperatura de la tubería de refrigerante líquido de cada unidad (3b, 3c, 3d) de interior parada se mantiene dentro de una diferencia prescrita con respecto al valor promedio de las temperaturas de las 45 tuberías de refrigerante líquido de todas las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas.

3. Un procedimiento de control para un acondicionador (1) de aire provisto de una unidad (2) de exterior que tiene un intercambiador (22) de calor de exterior;

una pluralidad de unidades (3a, 3b, 3c, 3d) de interior que tienen cada una un intercambiador (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

un circuito (5) de refrigerante que une entre sí el intercambiador (22) de calor de exterior, un compresor (20) y una 55 pluralidad de intercambiadores (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior;

una pluralidad de válvulas (33a, 33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico dispuestas en el circuito (5) de refrigerante y configuradas para ajustar la cantidad de refrigerante que fluye hacia cada uno de los intercambiadores (30a, 30b, 30c, 30d) de calor de interior, respectivamente; y 60 un sensor (24) de temperatura de la tubería de descarga configurado para detectar la temperatura de la tubería de descarga del compresor (20) ;

teniendo el procedimiento de control: 65

una primera etapa en la que, cuando una pluralidad de unidades de interior se paran mientras el acondicionador de aire está en modo de calefacción, el grado de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades (3b, 3c, 3d) de interior paradas se ajusta basándose en la temperatura de la tubería de descarga;

caracterizado por

una segunda etapa en la que los grados de apertura de las válvulas (33b, 33c, 33d) accionadas por motor eléctrico que corresponden a las unidades de interior paradas se revisan individualmente.