Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluyendo:

un tubo delantero (21);

y

un conjunto de cubierta delantera (30) para cubrir el tubo delantero (21), incluyendo el conjunto de cubierta delantera (30) una pluralidad de elementos de cubierta (31, 32); donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye una pluralidad de porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) para montar una cubierta separada (40) en el conjunto de cubierta delantera (30), formándose la cubierta separada (40) por separado del conjunto de cubierta delantera (30); y

las porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) incluyen una primera porción de fijación (61a, 61b) y una segunda porción de fijación (62a, 62b),

donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye un faro (35),

los elementos de cubierta (31, 32) incluyen:

un primer elemento de cubierta (31) para cubrir al menos la parte delantera del tubo delantero (21), montándose el faro (35) en el primer elemento de cubierta (31),

un segundo elemento de cubierta (32) montado en el primer elemento de cubierta (31);

caracterizado porque el límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32) está dispuesto entre la primera porción de fijación (61a, 61b) y la segunda porción de fijación (62a, 62b), la cubierta separada (40) cubre al menos la porción del límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32),

donde el límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32) está en una posición donde es visible en vista lateral del vehículo.

Vehículo del tipo de montar a horcajadas

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Antecedentes de la invención Entre los vehículos del tipo de montar a horcajadas se ha incluido convencionalmente aquellos donde un conjunto de cubierta delantera para cubrir un tubo delantero está configurado a partir de una pluralidad de elementos de cubierta separados. La motocicleta descrita en la Publicación de Patente japonesa número 2006-96233, por ejemplo, incluye una cubierta delantera, cubiertas laterales de tubo principal izquierda y derecha, y protectores de pierna izquierdo y derecho. Las cubiertas laterales de tubo principal izquierda y derecha están montadas en la cubierta delantera. Los protectores de pierna izquierdo y derecho están montados en la cubierta delantera y las cubiertas laterales de tubo principal izquierda y derecha.

JP 2005-350022, en la que se basa el preámbulo de la reivindicación 1, describe un conjunto de cubierta para un vehículo eléctrico. El vehículo incluye una cubierta delantera y una cubierta trasera. La cubierta trasera está conectada a la cubierta delantera desde el lado trasero del vehículo, que también cubre el lado trasero de la columna de dirección.

WO 02/055370 A1 describe una estructura de cubierta de carrocería para una motocicleta y muestra cubiertas laterales de bastidor principal pareadas soportadas por el bastidor , que están unidas detrás de la parte delantera, y la porción delantera de la cubierta superior está fijada a las porciones de unión de las dos cubiertas laterales de bastidor principal.

Resumen de la invención [Problema técnico]

En los casos en los que el conjunto de cubierta delantera está configurado a partir de una pluralidad de elementos de cubierta separados, cuando las costuras de los elementos de cubierta entran en contacto directo con el agua cuando llueve y/o se lava un vehículo, hay posibilidad de que el agua penetre a través de las costuras al interior del conjunto de cubierta delantera. En la motocicleta de la Publicación de Patente japonesa número 2006-96233, por ejemplo, hay posibilidad de que el agua penetre al interior de la cubierta a través de las costuras entre la cubierta delantera y las cubiertas laterales de tubo principal. O hay posibilidad de que el agua entre al interior de la cubierta a través de las costuras entre las cubiertas laterales de tubo principal y los protectores de pierna izquierdo y derecho. Dado que los componentes eléctricos están a veces dispuestos en la cubierta interior, se evita preferiblemente la infiltración de agua a la cubierta interior.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas que puede evitar la infiltración de agua a través de las costuras en los elementos de cubierta.

[Solución del problema]

Según la presente invención se facilita un vehículo del tipo de montar a horcajadas como el expuesto en la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas de la presente invención en las reivindicaciones dependientes 2-13 anexas.

[Efectos ventajosos de la invención]

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 de la presente invención, el límite entre los elementos de cubierta está dispuesto entre la primera porción de fijación y la segunda porción de fijación para montar la cubierta separada en el conjunto de cubierta delantera. En consecuencia, el límite entre los elementos de cubierta está cubierto por la cubierta separada. Por lo tanto, se puede evitar que caiga directamente agua sobre el límite entre los elementos de cubierta. Por ello, se puede evitar que el agua penetre a través de las costuras en los elementos de cubierta. En comparación con los casos en los que las porciones de fijación están dispuestas desviadas a un lado del límite entre los elementos de cubierta, la cubierta separada se puede fijar más firmemente. Por ello, se puede evitar la aparición de ruidos anormales debidos a vibraciones no intencionadas de la cubierta separada. La cubierta separada también se puede hacer más fina y más ligera.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 2 de la presente invención, la cubierta separada se puede fijar más firmemente al conjunto de cubierta delantera debido al montaje en las dos cubiertas. Por ello se puede evitar la aparición de ruidos anormales debidos a vibraciones no intencionadas de la cubierta

separada. La cubierta separada también se puede hacer más fina y más ligera.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 de la presente invención, al menos la porción del límite entre el segundo elemento de cubierta y el primer elemento de cubierta en el que está montado el faro, está cubierta por la cubierta separada. Por ello se puede evitar que llegue agua al interior del faro.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 de la presente invención, el límite entre el primer elemento de cubierta y el segundo elemento de cubierta está dispuesto en una posición donde es visible en vista lateral del vehículo. Dado que al menos la porción del límite dispuesta en tal posición está cubierta por la cubierta separada, se puede evitar que el aire que pasa por el lado del conjunto de cubierta delantera se separe de la superficie del conjunto de cubierta delantera en el límite. Por ello, es posible evitar los aumentos de resistencia al aire y la aparición de ruido del viento.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3 de la presente invención, el extremo delantero y/o el extremo trasero de la cubierta separada están dispuestos en una posición distanciada del límite. Por ello se puede evitar mejor que entre agua a través del límite.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 4 de la presente invención, al menos la porción de la cubierta separada está colocada más hacia dentro en la dirección a lo ancho del vehículo que la porción exterior del límite. En consecuencia, se puede evitar de forma más fiable que se filtre agua que de otro modo entraría en una dirección basculada con relación al límite.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 5 de la presente invención, la cubierta separada se puede montar fácilmente en el conjunto de cubierta delantera insertando el elemento de fijación en el agujero pasante de la cubierta separada y el agujero pasante del conjunto de cubierta delantera.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 6 de la presente invención, el elemento de fijación se puede insertar en el agujero pasante de la cubierta separada y el agujero pasante del conjunto de cubierta delantera desde el lado exterior de la cubierta separada. Por lo tanto, la cubierta separada se puede montar y desmontar fácilmente.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7 de la presente invención, la rigidez del conjunto de cubierta delantera se puede mejorar con una pluralidad de protuberancias.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 8 de la presente invención, al menos algunas de las porciones de fijación están formadas en los picos de las protuberancias. Por lo tanto, la resistencia del montaje de la cubierta separada se puede mejorar.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9 de la presente invención, el espacio entre la cubierta separada y el conjunto de cubierta delantera se puede utilizar como un paso de aire. Debido al aire que pasa entre la cubierta separada y el conjunto de cubierta delantera, el polvo y análogos que han entrado en el intervalo entre la cubierta separada y el conjunto de cubierta delantera pueden ser expulsados al exterior por corrientes de aire circulante.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 10 de la presente invención, la rigidez del conjunto de cubierta delantera se puede mejorar con las protuberancias. El espacio entre la cubierta separada y los rebajes entre las protuberancias se puede utilizar como un paso de aire.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 11 de la presente invención, la distancia del límite al faro se puede incrementar porque el faro está montado en el saliente. Por ello se puede evitar que llegue agua al faro incluso cuando haya entrado agua al interior del conjunto de cubierta delantera a través del límite.

En el vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 12 de la presente invención, la... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluyendo: un tubo delantero (21) ; y un conjunto de cubierta delantera (30) para cubrir el tubo delantero (21) , incluyendo el conjunto de cubierta delantera (30) una pluralidad de elementos de cubierta (31, 32) ; donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye una pluralidad de porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) para montar una cubierta separada (40) en el conjunto de cubierta delantera (30) , formándose la cubierta separada (40) por separado del conjunto de cubierta delantera (30) ; y las porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) incluyen una primera porción de fijación (61a, 61b) y una segunda porción de fijación (62a, 62b) , donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye un faro (35) , los elementos de cubierta (31, 32) incluyen: un primer elemento de cubierta (31) para cubrir al menos la parte delantera del tubo delantero (21) , montándose el faro (35) en el primer elemento de cubierta (31) , un segundo elemento de cubierta (32) montado en el primer elemento de cubierta (31) ; caracterizado porque el límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32) está dispuesto entre la primera porción de fijación (61a, 61b) y la segunda porción de fijación (62a, 62b) , la cubierta separada (40) cubre al menos la porción del límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32) , donde el límite (50) entre el primer elemento de cubierta (31) y el segundo elemento de cubierta (32) está en una posición donde es visible en vista lateral del vehículo.

2. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde la primera porción de fijación (61a, 61b) fija la cubierta separada (40) y el primer elemento de cubierta (31)

conjuntamente; y la segunda porción de fijación (62a, 62b) fija la cubierta separada (40) y el segundo elemento de cubierta (32) conjuntamente.

3. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 2,

donde la cubierta separada (40) incluye una forma curvada tal que el extremo delantero y/o el extremo trasero de la cubierta separada (40) se coloquen más próximos a la línea central del vehículo (1) en la dirección a lo ancho del vehículo que el límite (50) .

4. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 3,

donde el límite (50) entre los elementos de cubierta primero y segundo (31, 32) incluye una porción exterior (50a) colocada más hacia fuera en la dirección a lo ancho del vehículo, y al menos la porción de la cubierta separada (40) se coloca más hacia dentro en la dirección a lo ancho del vehículo que la porción exterior (50a) del límite (50) .

5. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 4, donde las porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) incluyen un agujero pasante formado en el conjunto de cubierta delantera (30) , la cubierta separada (40) incluye un agujero pasante (71a, 72a, 73a, 74a, 75a) formado en una posición que mira al agujero pasante del conjunto de cubierta delantera (30) , y un elemento de fijación (81, 82a, 83a, 84a, 85a) está insertado en el agujero pasante del conjunto de cubierta delantera (30) y el agujero pasante (71 a, 72a, 73a, 74a, 75a) de la cubierta separada (40) , por lo que la cubierta 12

separada (40) se monta en el conjunto de cubierta delantera (30) .

6. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 5, donde el elemento de fijación (81, 82a, 83a, 84a, 85a) está insertado desde el agujero pasante (71a, 72a, 73a, 74a, 75a) de la cubierta separada (40) hacia 5 el agujero pasante del conjunto de cubierta delantera (30) .

7. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 6, donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye una pluralidad de protuberancias (321a, 322a, 323a, 324a, 10 325a, 321b, 322b, 323b, 324b, 325b) espaciadas una de otra.

8. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7, donde al menos algunas de las porciones de fijación (61a, 62a, 63a, 64a, 65a, 66a, 61b, 62b, 63b, 64b) están formadas en los picos de las protuberancias (321a, 322a, 323a, 324a, 325a, 321b, 322b, 323b, 324b, 325b) .

9. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 8, donde un paso de aire (P1) a través del que pasa aire está formado entre la cubierta separada (40) y el conjunto de cubierta delantera (30) . 20

10. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 9, donde el conjunto de cubierta delantera (30) incluye una pluralidad de protuberancias (321a, 322a, 323a, 324a, 325a, 321b, 322b, 323b, 324b, 325b) espaciadas una de otra, y el paso de aire (P1) se ha formado entre la cubierta separada (40) y los rebajes entre las protuberancias (321a, 322a, 323a, 324a, 325a, 321b, 322b, 323b, 324b, 325b) .

11. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 10, donde el primer elemento de cubierta (31) incluye un saliente (311) que sobresale hacia delante, y 30 el faro (35) está montado en el saliente (311) .

12. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 11, donde el primer elemento de cubierta (31) incluye un nervio (312a, 313a, 312b, 313b) conectado al saliente (311) .

13. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 12, incluyendo además:

una luz de posición (38) , y una cubierta de luz de posición (39) en la que está montada la luz de posición (38) ;

estando separada la cubierta de luz de posición (39) del conjunto de cubierta delantera (30) y dispuesta delante del primer elemento de cubierta (31) .