Dispositivo de señalizacion de frenado para bicicletas.

1. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, caracterizado porque está compuesto por un interruptor (1),

unos cables (21) y (22), y un piloto de luz (3).

2. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, según reivindicación primera, caracterizado porque el interruptor (1) está compuesto por una carcasa (11), la cual alberga en su interior un muelle de extensión (17), que mantiene la arandela cilíndrica prisionera (13) en posición de reposo en la parte izquierda de dicha carcasa (11); en el lado derecho de la arandela cilíndrica prisionera (13) se dispone de un muelle de compresión (12); la placa de circuito impreso de doble cara (14), por su superficie izquierda se encuentra totalmente estañada, y por su superficie derecha dispone de dos polaridades (141) y (142); la polaridad (142) está conectada al muelle de extensión (17) mediante la varilla de cobre (18), y la polaridad (141) está conectada con la superficie izquierda de la placa de circuito impreso de doble cara (14); la arandela cilíndrica prisionera (13) dispone de un tornillo de fijación (15), para el cable de freno (16).

3. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, según reivindicación primera y segunda, caracterizado porque se pueden conectar tantos interruptores (1) al piloto (3) como puntos abiertos del circuito (A) se dispongan en dicho piloto (3).

Dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas.

Objetivo de la invenciïn El objetivo del presente modelo de utilidad es presentar un nuevo dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas. Este dispositivo mediante un interruptor que se acopla al cable de freno, junto con un cableado y un piloto de luz, permite que una bicicleta convencional pueda incorporar la seïalizaciïn de frenado, mediante una simple instalaciïn.

Este nuevo dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas tiene especial aplicaciïn en el sector del ciclismo donde se requiera disponer de un dispositivo con dichas caracterïsticas.

Antecedentes de la invenciïn Hasta la fecha existen numerosos dispositivos de seïalizaciïn, que tan solo son simples pilotos de seïalizaciïn, de diferentes formas geomïtricas, y con distintos tipos de acoplamientos tanto bicicletas, como para los usuarios, no pudiendo en la actualidad diferenciar entre luz normal de posiciïn y una luz adicional de frenado, y por lo tanto no pudiendo seïalar la acciïn de frenado.

El hecho de no poder seïalar en la actualidad la acciïn de frenado, supone que en muchas ocasiones tengan lugar accidentes que se podrïan evitar, ya que el vehïculo o medio de transporte que circula en la parte posterior de la bicicleta, no se puede percatar de la acciïn de frenado de la misma.

En el actual estado de la tïcnica no se relata ningïn tipo de dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas con las caracterïsticas tïcnicas que se relatan en el presente modelo de utilidad.

Descripciïn de la invenciïn Para paliar o en su caso eliminar los problemas arriba mencionados, se presenta este nuevo dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas, compuesto por un interruptor que se acopla al cable de freno, de manera que cuando el cable de freno se estira por la acciïn de frenado del usuario, el interruptor se cierra, y mediante un cableado se produce el cierre de un punto abierto del circuito del piloto de luz que se sitïa en la parte posterior de la bicicleta.

Se puede colocar un interruptor en cada cable de freno, para que tanto cuando se acciona uno, como cuando se acciona el otro, o se accionan los dos juntos, se ilumine el piloto.

El cableado es de doble polaridad y comunica el interruptor con el piloto.

La principal ventaja que aporta nuestra invenciïn es la de poder garantizar la seïalizaciïn de frenado para bicicletas.

Descripciïn de los dibujos Para complementar la descripciïn que se estï realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensiïn de las caracterïsticas del invento, se acompaïa a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, una serie de figuras en las cuales, con carïcter ilustrativo y no limitativo, se ha presentado lo siguiente:

-Figura 1: Vista en secciïn del interruptor del dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas, objeto del presente modelo de utilidad.

-Figura 2: Vista del esquema elïctrico del piloto del dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas, objeto del presente modelo de utilidad.

Realizaciïn preferente de la invenciïn Como es posible observar en las figuras adjuntas, el dispositivo de seïalizaciïn de frenado para bicicletas estï compuesto por un interruptor (1) , unos cables (21) y (22) , y un piloto de luz (3) .

El interruptor (1) estï compuesto por una carcasa (11) , la cual alberga en su interior un muelle de extensiïn (17) , que mantiene una arandela cilïndrica prisionera (13) en posiciïn de reposo, en la parte izquierda de dicha carcasa (11) ; en el lado derecho de la arandela cilïndrica prisionera (13) se dispone de un muelle de compresiïn (12) , que entra en contacto con la superficie izquierda de una placa de circuito impreso de doble cara (14) al estirar el cable de freno (16) ; la placa de circuito impreso de doble cara (14) , por su parte izquierda se encuentra totalmente estaïada, y por su superficie derecha dispone de dos polaridades (141) y (142) ; la polaridad (142) estï conectada al muelle de extensiïn (17) mediante una varilla de cobre (18) , y la polaridad (141) estï conectada con la superficie izquierda de la placa de circuito impreso de doble cara (14) ; la arandela cilïndrica prisionera (13) dispone de un tornillo de fijaciïn (15) , para el cable de freno (16) .

Se pueden conectar tantos interruptores (1) al piloto (3) como puntos abiertos del circuito (A) se dispongan en dicho piloto (3) .

El cable de freno (16) de la bicicleta, que va por el centro del interruptor (1) es aprisionado por la arandela cilïndrica prisionera (13) mediante el tornillo de fijaciïn (15) , de modo que al apretar la maneta de freno de dicha bicicleta, se estira el cable de freno (16) produciendo el desplazamiento de la arandela cilïndrica prisionera (13) al extremo derecho del interruptor (1) , entrando en contacto el muelle de compresiïn (12) con la superficie izquierda de la placa de circuito impreso de doble cara (14) , y comunicando las polaridades (141) y (142) , y por lo tanto mediante los cables (21) y (22) cerrando el punto abierto del circuito (A) del piloto (3) .

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la presente invenciïn, asï como una forma de llevarla a la prïctica, solamente queda por aïadir que dicha invenciïn puede sufrir ciertas variaciones en forma y materiales, siempre y cuando dichas alteraciones no varïen sustancialmente las caracterïsticas que se reivindican a continuaciïn.

1. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, caracterizado porque está compuesto por un interruptor (1), unos cables (21) y (22), y un piloto de luz (3).

2. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, según reivindicación primera, caracterizado porque el interruptor (1) está compuesto por una carcasa (11), la cual alberga en su interior un muelle de extensión (17), que mantiene la arandela cilíndrica prisionera (13) en posición de reposo en la parte izquierda de dicha carcasa (11); en el lado derecho de la arandela cilíndrica prisionera (13) se dispone de un muelle de compresión (12); la placa de circuito impreso de doble cara (14), por su superficie izquierda se encuentra totalmente estañada, y por su superficie derecha dispone de dos polaridades (141) y (142); la polaridad (142) está conectada al muelle de extensión (17) mediante la varilla de cobre (18), y la polaridad (141) está conectada con la superficie izquierda de la placa de circuito impreso de doble cara (14); la arandela cilíndrica prisionera (13) dispone de un tornillo de fijación (15), para el cable de freno (16).

3. Dispositivo de señalización de frenado para bicicletas, según reivindicación primera y segunda, caracterizado porque se pueden conectar tantos interruptores (1) al piloto (3) como puntos abiertos del circuito (A) se dispongan en dicho piloto (3).