Vehículo.

Vehículo, en particular vehículo de dos ruedas, incluyendo

un bastidor de carrocería (3),

un motor (7) que se soporta en el bastidor de carrocería (3) y

un depósito de carburante (20), donde el depósito de carburante (20) se soporta basculantemente en el bastidor decarrocería (3), caracterizado por

un tubo de carburante (15) que conecta una sección de distribución de carburante (27a) formada en una superficieinferior (21) del depósito de carburante (20) y un dispositivo de suministro de carburante (12),

teniendo el tubo de carburante (15), en una parte intermedia del mismo, una sección curvada (15a, 15b, 15c), dondeel tubo de carburante (15) se ha dispuesto de tal manera que la sección curvada (15a, 15b, 15c) esté dispuesta enuna posición más próxima a un centro de basculamiento (C) del depósito de carburante (20) que la sección dedistribución de carburante (27a) y el dispositivo de suministro de carburante (12) según se ve desde un lado delvehículo, y

donde una porción delantera del depósito de carburante (20) es soportada basculantemente por un bastidor principal(4).

Vehículo La presente invención se refiere a un vehículo, en particular un vehículo que realiza un movimiento, tal como una rotación, con su cuerpo inclinado, según el preámbulo de la reivindicación 1. Tal vehículo se conoce por US 2003/075659 A1.

Convencionalmente, en una estructura de admisión de un vehículo descrito en JP-A-2002-295344, una válvula de inyección de carburante de un dispositivo de inyección de carburante está dispuesta de manera que inyecte carburante hacia arriba a un paso de admisión para facilitar la extracción del aire contenido en el carburante. Además, un motor y el dispositivo de inyección de carburante están dispuestos en paralelo, un depósito de carburante está dispuesto de manera que cubra el motor y el dispositivo de inyección de carburante, y una parte inferior del depósito de carburante en el dispositivo de inyección de carburante se pone más baja que una parte inferior del depósito de carburante en el motor para aumentar la capacidad del depósito de carburante y el grado de libertad de diseño.

Sin embargo, en la estructura de admisión convencional del vehículo, la disposición de un tubo de carburante para enviar carburante desde una parte inferior del depósito de carburante, que se pone baja, a la válvula de inyección de carburante no se toma en cuenta de ningún modo. Aunque el tubo de carburante conecta la parte inferior del depósito de carburante, que se pone baja, y la válvula de inyección de carburante que sobresale a debajo de un cuerpo estrangulador, no se tienen en cuenta un espacio para disponer el tubo de carburante, la interferencia con elementos alrededor del tubo de carburante, y análogos.

Así, un objetivo de la presente invención es proporcionar un vehículo como el indicado anteriormente, en el que un tubo de carburante está dispuesto de manera compacta al mismo tiempo que se asegura la longitud necesaria para mejorar la mantenibilidad de los elementos alrededor del depósito de carburante.

Este objetivo se logra de una manera novedosa con un vehículo según la reivindicación 1. Tal vehículo, en particular un vehículo de dos ruedas, incluye un bastidor de carrocería, un motor que se soporta en el bastidor de carrocería y un depósito de carburante, donde el depósito de carburante se soporta basculantemente en el bastidor de carrocería.

Consiguientemente, es posible disponer un tubo de carburante de manera compacta al mismo tiempo que se asegura una longitud necesaria del tubo de carburante para mejorar la mantenibilidad de los elementos alrededor del depósito de carburante.

Se facilita un tubo de carburante que conecta una sección de distribución de carburante formada en una superficie inferior del depósito de carburante y un dispositivo de suministro de carburante, teniendo el tubo de carburante, en una parte intermedia del mismo, una sección curvada, donde el tubo de carburante se ha dispuesto de tal manera que la sección curvada esté colocada en una posición más próxima a un centro de basculamiento del depósito de carburante que la sección de distribución de carburante y el dispositivo de suministro de carburante según se ve desde un lado del vehículo. El ángulo de la sección curvada del tubo de carburante se puede cambiar.

Según una realización preferida, se facilita una bomba de carburante que está dispuesta dentro del depósito de carburante y suministra carburante a la sección de distribución de carburante formada en la superficie inferior del depósito de carburante.

Además, preferiblemente el dispositivo de suministro de carburante está dispuesto debajo del depósito de carburante y suministra el carburante al motor.

Es beneficioso que la sección curvada se sitúe encima del dispositivo de suministro de carburante y la sección de distribución de carburante según se ve desde el lado del vehículo. También es beneficioso que el tubo de carburante entre la sección curvada y la sección de distribución de carburante se disponga a lo largo de la superficie inferior del depósito de carburante. Además, es beneficioso que la sección de distribución de carburante esté dispuesta encima del bastidor de carrocería según se ve desde el lado del vehículo, y el tubo de carburante se ha previsto de tal manera que la sección curvada esté situada encima del bastidor de carrocería según se ve desde el lado del vehículo. Además, es beneficioso que la sección de distribución de carburante y el bastidor de carrocería debajo del dispositivo de suministro de carburante y el depósito de carburante estén situados en un centro de izquierda y derecha del vehículo.

Adicionalmente, la parte intermedia que tiene la sección curvada del tubo de carburante se puede formar de un material flexible.

Además, el bastidor de carrocería puede incluir un bastidor principal y un bastidor secundario, estando situados ambos en un centro de una dirección a lo ancho del vehículo.

Según otra realización preferida, una porción delantera del depósito de carburante es soportada rotativamente por un bastidor principal y una porción trasera del depósito de carburante es soportada por un bastidor secundario, donde un extremo trasero del depósito de carburante se puede elevar hacia arriba para girar el depósito de carburante alrededor de un centro de basculamiento.

Es beneficioso que la porción delantera del depósito de carburante se soporte en el bastidor principal con un espacio entremedio y que la porción trasera del depósito de carburante se soporte en el bastidor secundario con un espacio entremedio, donde el tubo de suministro de carburante está dispuesto en dichos espacios.

A continuación, la presente invención se explica con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión con los dibujos acompañantes, donde:

La figura 1 es una vista lateral izquierda de una realización de una motocicleta.

La figura 2 es una vista lateral izquierda ampliada que representa una estructura dentro y alrededor de un depósito de carburante de la figura 1.

La figura 3 es una vista en sección a lo largo de la línea A-A de la figura 2.

La figura 4 es una vista en sección a lo largo de la línea B-B de la figura 2.

La figura 5 es un diagrama que representa un estado en el que el depósito de carburante de la figura 2 se ha girado y abierto a la parte delantera de un vehículo alrededor de un centro de basculamiento.

Y la figura 6 es un diagrama que representa un ejemplo de otra estructura de un tubo de suministro de carburante.

En la explicación, la realización de la figura 1 se aplica a una motocicleta. Las figuras 1 a 6 son diagramas para explicar la motocicleta en la realización. La figura 1 es una vista lateral izquierda de la motocicleta, la figura 2 es una vista lateral izquierda ampliada que representa una estructura en un depósito de carburante y alrededor del depósito de carburante de la figura 1, la figura 3 es una vista en sección cortada a lo largo de la línea A-A de la figura 2, la figura 4 es una vista en sección cortada a lo largo de la línea B-B de la figura 2, la figura 5 es un diagrama que representa un estado en el que el depósito de carburante de la figura 2 se ha girado y abierto, y la figura 6 es un diagrama que representa un ejemplo de otra estructura de un tubo de suministro de carburante.

En primer lugar, se explicará una estructura de la motocicleta con referencia a la figura 1. En la figura 1, en una motocicleta 1, un bastidor principal 4 que se extiende oblicuamente hacia abajo hacia atrás y un tubo descendente 5 que se extiende hacia abajo están conectados a un tubo delantero 2. Un bastidor secundario 6 que se extiende hacia atrás sustancialmente en horizontal a un cierto ángulo con respecto al bastidor principal 4 está conectado al bastidor principal 4. Una unidad de motor 7 integral con una transmisión se aloja en un espacio formado por el bastidor principal 4, el tubo descendente 5, y el bastidor secundario 6. El bastidor principal 4 y el bastidor secundario 6 están situados en el centro en una dirección a lo ancho del vehículo y constituyen un bastidor de carrocería 3.

En la unidad de motor 7, un eje de cilindro de un bloque de cilindro 8 está ligeramente inclinado a la parte delantera de la carrocería y una caja de transmisión 9, que está situada debajo del bloque de cilindro 8 y aloja un cigüeñal y la transmisión, está suspendida y soportada por el bastidor principal 4 y el tubo descendente 5 hacia la dirección a lo ancho del vehículo. Un extremo superior de la unidad de motor 7 está fijado a una ménsula 10 que está fijada al bastidor principal 4. Mediante un piñón de accionamiento no representado bloqueado a un eje de accionamiento... [Seguir leyendo]

1. Vehículo, en particular vehículo de dos ruedas, incluyendo un bastidor de carrocería (3) ,

un motor (7) que se soporta en el bastidor de carrocería (3) y

un depósito de carburante (20) , donde el depósito de carburante (20) se soporta basculantemente en el bastidor de carrocería (3) , caracterizado por

un tubo de carburante (15) que conecta una sección de distribución de carburante (27a) formada en una superficie inferior (21) del depósito de carburante (20) y un dispositivo de suministro de carburante (12) ,

teniendo el tubo de carburante (15) , en una parte intermedia del mismo, una sección curvada (15a, 15b, 15c) , donde el tubo de carburante (15) se ha dispuesto de tal manera que la sección curvada (15a, 15b, 15c) esté dispuesta en una posición más próxima a un centro de basculamiento (C) del depósito de carburante (20) que la sección de distribución de carburante (27a) y el dispositivo de suministro de carburante (12) según se ve desde un lado del vehículo, y

donde una porción delantera del depósito de carburante (20) es soportada basculantemente por un bastidor principal (4) .

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque un ángulo de la sección curvada (15a, 15b, 15c) del tubo de carburante (15) se puede cambiar.

3. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por una bomba de carburante (27) que está dispuesta dentro del depósito de carburante (20) y suministra carburante a la sección de distribución de carburante (27a) formada en la superficie inferior (21) del depósito de carburante (20) .

4. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo de suministro de carburante (27a) está dispuesto debajo del depósito de carburante (20) y suministra el carburante al motor (7) .

5. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque se ha previsto que la sección curvada (15a, 15b, 15c) esté situada encima del dispositivo de suministro de carburante (12) y la sección de distribución de carburante (27a) según se ve desde el lado del vehículo.

6. Vehículo según la reivindicación 1 o 5, caracterizado porque el tubo de carburante (15) entre la sección curvada (15a, 15b, 15c) y la sección de distribución de carburante (27a) se ha dispuesto a lo largo de la superficie inferior del depósito de carburante (20) .

7. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la sección de distribución de carburante (27a) está dispuesta encima del bastidor de carrocería (3) según se ve desde el lado del vehículo, y el tubo de carburante (15) se facilita de tal manera que la sección curvada (15a, 15b, 15c) esté situada encima del bastidor de carrocería (3) según se ve desde el lado del vehículo.

8. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la sección de distribución de carburante (27a) y el bastidor de carrocería (3) debajo del dispositivo de suministro de carburante (12) y el depósito de carburante (20) están situados en un centro de izquierda y derecha del vehículo.

9. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la parte intermedia que tiene la sección curvada (15a, 15b, 15c) del tubo de carburante (15) se hace de un material flexible.

10. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el bastidor de carrocería (3) incluye un bastidor principal (4) y un bastidor secundario (6) , estando situados ambos en un centro de una dirección a lo ancho del vehículo.

11. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque una porción trasera del depósito de carburante (20) es soportada por un bastidor secundario (6) , donde un extremo trasero del depósito de carburante

(20) se puede elevar hacia arriba para girar el depósito de carburante (20) alrededor de un centro de basculamiento (C) .

12. Vehículo según la reivindicación 11, caracterizado porque la porción delantera del depósito de carburante (20) se soporta en el bastidor principal (4) con un espacio (A) dispuesto entremedio y la porción trasera del depósito de carburante (20) se soporta en el bastidor secundario (6) con un espacio (B) dispuesto entremedio, donde el tubo de suministro de carburante (15) está dispuesto en dichos espacios (A, B) .