8 inventos, patentes y modelos de WRIGHT, PETER, GODFREY

  1. 1.-

    SISTEMAS DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

    (02/1996)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B62D5/06, B62D5/30.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN VOLANTE , DE ELEMENTOS PARA GENERAR UN ELEMENTO DE CONTROL REPONSABLES DE LA OPERACION DEL VOLANTE , ELEMENTOS PARA DIRIGIR AL MENOS UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE CONTROL GENERADAS POR LOS ELEMENTOS DE GENERACION Y TAMBIEN PARA OPERAR SELECTIVAMENTE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO QUE PERMITAN A LOS ELEMENTOS DE DIRECCION ACOPLARLOS MECANICAMENTE AL VOLANTE PARA LA CONDUCCION MANUAL DEL VEHICULO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS SEÑALES DE CONTROL.

  2. 2.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE.

    (05/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVA PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DE UN VEHICULO DE RUEDAS EN TIERRA, QUE CONSTA DE UN ACTUADOR DE LONGITUD VARIABLE EN PARALELO CON UN MUELLE , CONECTADO ENTRE EL CUERPO O CHASIS DE UN VEHICULO Y UNA RUEDA Y UN ENSAMBLAJE DE BUJE . LA EXTENSION/CONTRACCION DEL ACTUADOR ESTA CONTROLADA POR UNA UNIDAD DE CONTROL EN RESPUESTA A PARAMETROS MEDIDOS POR VARIOS SENSORES (61, 64, 65, 66 Y 62). LA UNIDAD DE CONTROL TAMBIEN PERMITE CARGAS SOBRE EL VEHICULO NO MEDIDAS POR EL SENSOR, DE TAL MANERA QUE SE CONSIGUE UN CONTROL PRECISO DEL SISTEMA DE SUSPENSION.

  3. 3.-

    SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE.

    (03/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE SUSPENSION DE UN VEHICULO TODO TERRENO, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA MEDIR FUERZAS QUE ACTUAN ENTRE LA MASA DE SUSPENSION (CHASIS) DE UN VEHICULO Y MASAS SIN SUSPENSION (RUEDA Y MONTAJE DE MAZAS) ALLI CONECTADAS, MEDIOS PARA PRODUCIR SEÑALES PROPORCIONALES A LAS CARGAS MEDIDAS Y MEDIOS ACTUADORES OPERABLES PARA APLICAR FUERZAS CONECTORAS DEPENDIENDO DE DICHAS SEÑALES PARA CONTROLAR LA ACTITUD DEL VEHICULO, SIENDO CAPACES LOS MEDIOS DE ACTUACION DE UNA OPERACION ESTABLE PARA CONTRARRESTAR CARGAS ACTUANDO EN EL VEHICULO INCLUYENDO CARGAS AISLADAS DESDE LOS MEDIOS PARA MEDIR LAS FUERZAS. LAS CARGAS AISLADAS DE LOS MEDIOS PARA MEDIR FUERZAS INCLUYEN ESAS CARGAS QUE SON ABSORBIDAS POR AISLADORES PASIVOS QUE ESTAN CONECTADOS EN SERIE CON LOS MEDIOS DE ACTUADOR DEL VEHICULO.

  4. 4.-

    SISTEMA DE DIRECCION DE VEHICULO CON RUEDAS.

    (01/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B62D6/00, B62D7/15.

    UN SISTEMA DE DIRECCION DE UN VEHICULO CON RUEDAS CONSTA DE UN MEDIO DE ENTRADA DE DIRECCION AJUSTABLE ; UN MEDIO PARA GENERAR UNAS PRIMERAS SEÑALES DE CONTROL ELECTRICAS PROPORCIONALES A LA ENTRADA REQUERIDA DEL MEDIO DE DIRECCION; MEDIOS PARA DIRIGIR UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A DICHAS SEÑALES DE CONTROL; UN MEDIO SENSOR PARA DETECTAR LA RESPUESTA DEL VEHICULO; UN MEDIO PARA PRODUCIR UNAS SEGUNDAS SEÑALES ELECTRICAS PROPORCIONALES A DICHA RESPUESTA DETECTADA; UN MEDIO COMPARADOR PARA COMPARAR DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA SEÑALES ELECTRICAS Y PRODUCIR UNA SEÑAL DIFERENCIAL A PARTIR DE LA COMPARACION; Y UN MEDIO PARA DIRIGIR UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A DICHA SEÑAL DIFERENCIAL. SI SE UTILIZA UNA ESTRATEGIA DE CONTROL EN BUCLE CERRADO SE PUEDE AUMENTAR LA RESPUESTA DEL VEHICULO, UNAS CARACTERISTICAS DE MANEJO DEL VEHICULO CONSISTENTES SOBRE UNA AMPLIA GAMA DE VELOCIDADES Y UN CONTROL Y ESTABILIDAD DEL VEHICULO MEJORADOS.

  5. 5.-

    SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO.

    (08/1994)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULOS QUE CONSTA DE UNA UNIDAD DE SUSPENSION FORMADA POR UN ACCIONADOR HIDRAULICO DE LONGITUD VARIABLE CONECTADO AL CHASIS O CUERPO DEL VEHICULO Y UN CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO DEL VEHICULO Y DE UN ELEMENTO DE CONTROL PARA CAMBIAR LA LONGITUD DEL ACCIONADOR EN RESPUESTA A LAS SEÑALES RECIBIDAS DE LOS TRANSDUCTORES DEL VEHICULO PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DEL VEHICULO , LA UNIDAD DE SUSPENSION CONSTA ADEMAS DE ELEMENTOS PARA DETECTAR CUANDO LA LONGITUD DEL ACCIONADOR SE ACERCA A UN VALOR DESEADO MAXIMO/MINIMO Y DE ELEMENTOS PARA TRANSFERIR EL MANDO DEL ELEMENTO DE CONTROL PARA PASAR GRADUALMENTE LA EXTENSION/CONTRACCION DEL ACCIONADOR CUANDO SE ALCANZA UN LIMITE.

  6. 6.-

    UNIDAD DE SUSPENSION PARA UN SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVA.

    (04/1993)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS PLC. Clasificación: B60G15/06, B60G17/00.

    UN VEHICULO CON UN SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVA TIENE UNA UNIDA DE SUSPENSION RUEDA CARRETERA QUE COMPRENDE UN ACTUADOR DE DOBLE ACCION HIDRAULICO QUE SE EXTIENDE ENTRE UN SOPORTE CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO O CHASIS Y UN BRAZO DE SUSPENSION PIVOTANTE RUEDA-CARRETERA , UN RESORTE DE NUCLEO COMPRIMIDO EN PARALELO CON EL ACTUADOR Y RODEANDOLO, UNA CELULA DE CRAGA PARA SEÑALIZAR LA CARGA DEL ACTUADOR, EN UNA ANILLO AISLANTE RESISTENTE EN SERIE ENTRE LA CELULA DE CARGA Y EL SOPORTE, O EL ACTUADOR Y LA CELULA DE CARGA.

  7. 7.-

    SISTEMA DE CONDUCCION DE VEHICULOS.

    (03/1992)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS PLC. Clasificación: B62D7/14.

    UN AUTOMOVIL TIENE RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS CONDUCIBLES, LAS TRASERAS SON CONDUCIDAS POR UN SISTEMA ELECTROHIDRAULICO CORRESPONDIENTE A LA ENTRADA DEL CONTROL MANUAL PARA LAS RUEDAS DELANTERAS. EL ACTIVADOR HIDRAULICO SE COLOCA EN POSICION RECTO HACIA DELANTE MEDIANTE MUELLES DE MODO QUE SE CENTRAN LAS RUEDAS TRASERAS EN EL CASO DE FALLO ELECTRICO O HIDRAULICO Y UN ELEMENTO DE CIERRE RESTRINGIDO SE COLOCA PARA CERRAR EL PISTON ACTIVADOR EN POSICION CENTRADA.

  8. 8.-

    SISTEMA DISOCIADOR DEL PAR PARA VEHICULOS.

    (08/1991)
    Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Clasificación: B60K17/346.

    SISTEMA DE DISOCIACION DEL PAR PARA USO EN VEHICULOS DE CUATRO RUEDAS CON DOS DISPOSITIVOS EPICICLOIDALES DIFERENCIALES ACOPLADOS QUE PROPORCIONAN LAS DOS SALIDAS Y CONECTADOS RESPECTIVAMENTE CON UN ARBOL DE ENTRADA DEL PAR QUE PUEDE SER ACCIONADO POR LA CAJA DE CAMBIOS Y CON UN ARBOL DE CONTROL . ESTE ULTIMO ES ACCIONADO POR EL PRIMERO MEDIANTE UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO DE RELACION INFINITAMENTE VARAIBLE QUE CONSTA DE UN MOTOR HIDROSTATICO DE DESPLAZAMIENTO FIJO CONECTADO A UNA BOMBA HIDROSTATICA DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE CONTROLADA POR LAS SEÑALES DE UNA UNIDAD DE CONTROL , LA CUAL PUEDE REACCIONAR A LAS SEÑALES REPRESENTATIVAS DEL CONTROL Y/O LA EXPERIENCIA DEL VEHICULO.