7 inventos, patentes y modelos de WINKLER, JOSEF

  1. 1.-

    Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo

    (04/2014)

    Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera...

  2. 2.-

    Método y dispositivos para determinar la distancia entre una radiobaliza y un dispositivo de vehículo

    (03/2014)

    Método para determinar la distancia (a) entre una radiobaliza y una unidad de a bordo que pasa por la baliza en un sistema de peaje viario , en el que por lo menos uno de los dos componentes, la radiobaliza y la unidad de a bordo , emite una señal con una curva conocida de su frecuencia (fs) en función del tiempo, caracterizado por las etapas: recibir la señal en el otro de los dos componentes durante el paso y el registro de la curva de su frecuencia (fB) en función del tiempo en relación con la curva conocida en función del tiempo; detectar un cambio en la curva de frecuencia registrada que supera un primer valor umbral (σ); buscar dos regiones lejanas en la curva...

  3. 3.-

    Procedimiento y dispositivo para la radiocomunicación en un sistema de peaje viario

    (07/2013)

    Procedimiento para la radiocomunicación entre una radiobaliza y un aparato de vehículo con un transceptor en el marco de un sistema de peaje viario , presentando la radiobaliza una zona de cobertura de radio limitada y presentando el aparato de vehículo dos estados de funcionamiento, específicamente un primer modo de trabajo consumidor de energía (ON) y un segundo modo de reposo ahorrador de energía (STBY), y pudiéndose pasar del modo de reposo (STBY) al modo de trabajo (ON) mediante una señal recibida de la radiobaliza , caracterizado por los siguientes...

  4. 4.-

    Bastidor de transporte y almacenamiento

    (05/2012)

    Bastidor de transporte y almacenamiento con un plano de apoyo inferior y tirantes sobresalientes haciaarriba , de los cuales al menos dos tirantes están unidos entre sí para obtener un armazón estable; los tirantes 5 colocados en paralelo entre sí están inclinados hacia atrás y los tirantes incluyen elementos de apoyo sobresalientes hacia delante, una estructura caracterizada por el hecho de que los tirantes también estáninclinados lateralmente, con elementos de apoyo sobresalientes hacia delante -) en perpendicular respecto al plano formado por los tirantes , o bien -) inclinados hacia...

  5. 5.-

    ESTANTERIA DE DEPOSITO VARIABLE

    (01/2009)

    Estantería de depósito, especialmente para objetos planos tales como placas, listones, paneles o similares, en la que están previstos al menos dos elementos base constituidos por un soporte base sustancialmente horizontal y al menos dos rejillas de soporte, cuyas varillas de rejilla dispuestas en largueros de rejilla se extienden como soportes, sustancialmente en ángulo recto con respecto a los largueros de rejilla, pudiendo ajustarse las rejillas de soporte, estando unidos entre sí los al menos dos elementos base de forma rígida y separable, caracterizada porque los al menos dos largueros de rejilla están fijados a una barra que sube sustancialmente de forma perpendicular...

  6. 6.-

    RED DE A BORDO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2005)
    Solicitante/s: AUDI AG. Clasificación: B60R16/02.

    Red de a bordo en un vehículo automóvil, que comprende: un sistema primario que comprende un generador (G), una batería de red de a bordo (B) y, al menos, un consumidor (L), conectados en paralelo, y un sistema secundario , conectado en paralelo con respecto al sistema primario y que presenta un supercondensador (K), caracterizado porque presenta, además, un convertidor CC/CC (W), unido al supercondensador (K) y que puede ser mandado de manera que el supercondensador (K) se carga mientras que el vehículo automóvil rueda lanzado.

  7. 7.-

    CALEFACCION ELECTRICA DE RESERVA PARA VEHICULOS

    (12/2001)
    Solicitante/s: AUDI AG. Clasificación: B60H1/00, B60R16/02, B60H1/22.

    Se da a conocer un transistor de potencia (L) como calefacción eléctrica de reserva para vehículos, corriente arriba del cual se monta un resistor PTC (W). Variando el voltaje de control (UST) se habilita la resistencia del transistor de potencia (L) así como la generación de calor por el transistor de potencia o el resistor PTC (W) que se debe variar. El transistor de potencia (L) se activa por medio de un regulador de potencia (LR) de tal manera que el alternador trifásico (DG) se usa de acuerdo con un valor fijo. La capacidad del alternador trifásico (DG) permite el uso óptimo para generar calor como calefacción de reserva.