10 inventos, patentes y modelos de WILLIAMS, DAVID, ALLEN

  1. 1.-

    SISTEMAS DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

    (02/1996)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B62D5/06, B62D5/30.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN VOLANTE , DE ELEMENTOS PARA GENERAR UN ELEMENTO DE CONTROL REPONSABLES DE LA OPERACION DEL VOLANTE , ELEMENTOS PARA DIRIGIR AL MENOS UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE CONTROL GENERADAS POR LOS ELEMENTOS DE GENERACION Y TAMBIEN PARA OPERAR SELECTIVAMENTE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO QUE PERMITAN A LOS ELEMENTOS DE DIRECCION ACOPLARLOS MECANICAMENTE AL VOLANTE PARA LA CONDUCCION MANUAL DEL VEHICULO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS SEÑALES DE CONTROL.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE UN VEHICULO.

    (09/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    LA INVENCION PROPORCIONA UN SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVO QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ACTUADORES, QUE EN USO, SOPORTAN LA MASA DE RESORTES DE UN VEHICULO EN RELACION A LAS RUEDAS Y CONFLUYENDO CON EL EJE DEL VEHICULO. EL SISTEMA DE CONTROL DEL VEHICULO ESTA DIVIDIDO EN VARIAS UNIDADES COMPONENTES, CONTENIDAS EN EL SISTEMA DE SUSPENSION. CADA ACTUADOR ES PARTE DE UN MECANISMO DE SUSPENSION INDIVIDUAL DEL VEHICULO QUE COMPRENDE UNOS MECANISMOS DE PROCESAMIENTO DE SEÑALES , EN DONDE SON PRECESADAS LAS SEÑALES CORRESPONDIENTES A UNA PLURALIDAD DE PARAMETROS VARIABLES DEL COMPORTAMIENTO DEL VEHICULO, LOS MECANISMOS DE PROCESAMIENTO PRODUCEN UNA SEÑAL PARA CONTROLAR LA EXTENSION Y LA CONTRACCION DEL ACTUADOR.

  3. 3.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE.

    (05/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION ACTIVA PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DE UN VEHICULO DE RUEDAS EN TIERRA, QUE CONSTA DE UN ACTUADOR DE LONGITUD VARIABLE EN PARALELO CON UN MUELLE , CONECTADO ENTRE EL CUERPO O CHASIS DE UN VEHICULO Y UNA RUEDA Y UN ENSAMBLAJE DE BUJE . LA EXTENSION/CONTRACCION DEL ACTUADOR ESTA CONTROLADA POR UNA UNIDAD DE CONTROL EN RESPUESTA A PARAMETROS MEDIDOS POR VARIOS SENSORES (61, 64, 65, 66 Y 62). LA UNIDAD DE CONTROL TAMBIEN PERMITE CARGAS SOBRE EL VEHICULO NO MEDIDAS POR EL SENSOR, DE TAL MANERA QUE SE CONSIGUE UN CONTROL PRECISO DEL SISTEMA DE SUSPENSION.

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE.

    (04/1995)

    LA INVENCION PRESENTA UN SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE QUE CONSTA DE MEDIOS PARA MEDIR LAS FUERZAS QUE ACTUAN ENTRE LA MASA ARMADA CON RESORTES (EL CUERPO DEL VEHICULO) Y LAS MASAS NO ARMADAS CON RESORTES (RUEDA Y MONTAJE DE CUBOS) CONECTADAS AL MISMO, MEDIOS PARA PRODUCIR SEÑALES PROPORCIONALES A LOS VALORES DE LAS FUERZAS MEDIDAS RESULTANTES, MEDIOS PARA DETERMINAR A PARTIR DE LAS SEÑALES LOS VALORES DE LAS FUERZAS NECESARIAS QUE HAN DE SER APLICADAS ENTRE LAS MASAS NO ARMADAS CON RESORTES Y LA MASA ARMADA CON RESORTE PARA REDUCIR LOS CAMBIOS DE FUERZA EXPERIMENTADOS...

  5. 5.-

    APARATO PARA LA MEDICION DE LA VELOCIDAD DE GUIÑADA.

    (03/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: G01C25/00, B60G17/01.

    LA INVENCION PRESENTA UN APARATO PARA MEDIR EL GRADO DE DERRAPE DE UN VEHICULO EL CUAL CONSTA DE UN MEDIO PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VEHICULO , UN MEDIO PARA MEDIR LA ACELERACION LATERAL DEL VEHICULO Y UN MEDIO PARA MEDIR EL ANGULO DE DIRECCION DEL VEHICULO , UN MEDIO DE CORRECCION Y UN PIROMETRO DE DERRAPE . EL MEDIO DE CORRECCION ACTUA PARA ELIMINAR LOS ERRORES DE POLARIZACION DE LA SALIDA DEL PIROMETRO DE DERRAPE . EL MEDIO DE CORRECCION ESTIMA LOS ERRORES DE POLARIZACION CUANDO LA VELOCIDAD DEL VEHICULO ES CERO (O DENTRO DE UNA TOLERANCIA CERO) O CUANDO TANTO EL ANGULO DE DIRECCION DEL VEHICULO ES CERO (O DENTRO DE UNA TOLERANCIA CERO) COMO LA ACELERACION LATERAL DEL VEHICULO ES CERO (O DENTRO DE UNA TOLERANCIA CERO).

  6. 6.-

    SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO TERRESTRE.

    (03/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONTROL DE SUSPENSION DE UN VEHICULO TODO TERRENO, QUE COMPRENDE MEDIOS PARA MEDIR FUERZAS QUE ACTUAN ENTRE LA MASA DE SUSPENSION (CHASIS) DE UN VEHICULO Y MASAS SIN SUSPENSION (RUEDA Y MONTAJE DE MAZAS) ALLI CONECTADAS, MEDIOS PARA PRODUCIR SEÑALES PROPORCIONALES A LAS CARGAS MEDIDAS Y MEDIOS ACTUADORES OPERABLES PARA APLICAR FUERZAS CONECTORAS DEPENDIENDO DE DICHAS SEÑALES PARA CONTROLAR LA ACTITUD DEL VEHICULO, SIENDO CAPACES LOS MEDIOS DE ACTUACION DE UNA OPERACION ESTABLE PARA CONTRARRESTAR CARGAS ACTUANDO EN EL VEHICULO INCLUYENDO CARGAS AISLADAS DESDE LOS MEDIOS PARA MEDIR LAS FUERZAS. LAS CARGAS AISLADAS DE LOS MEDIOS PARA MEDIR FUERZAS INCLUYEN ESAS CARGAS QUE SON ABSORBIDAS POR AISLADORES PASIVOS QUE ESTAN CONECTADOS EN SERIE CON LOS MEDIOS DE ACTUADOR DEL VEHICULO.

  7. 7.-

    SISTEMA DE DIRECCION DE VEHICULO CON RUEDAS.

    (01/1995)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B62D6/00, B62D7/15.

    UN SISTEMA DE DIRECCION DE UN VEHICULO CON RUEDAS CONSTA DE UN MEDIO DE ENTRADA DE DIRECCION AJUSTABLE ; UN MEDIO PARA GENERAR UNAS PRIMERAS SEÑALES DE CONTROL ELECTRICAS PROPORCIONALES A LA ENTRADA REQUERIDA DEL MEDIO DE DIRECCION; MEDIOS PARA DIRIGIR UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A DICHAS SEÑALES DE CONTROL; UN MEDIO SENSOR PARA DETECTAR LA RESPUESTA DEL VEHICULO; UN MEDIO PARA PRODUCIR UNAS SEGUNDAS SEÑALES ELECTRICAS PROPORCIONALES A DICHA RESPUESTA DETECTADA; UN MEDIO COMPARADOR PARA COMPARAR DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA SEÑALES ELECTRICAS Y PRODUCIR UNA SEÑAL DIFERENCIAL A PARTIR DE LA COMPARACION; Y UN MEDIO PARA DIRIGIR UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A DICHA SEÑAL DIFERENCIAL. SI SE UTILIZA UNA ESTRATEGIA DE CONTROL EN BUCLE CERRADO SE PUEDE AUMENTAR LA RESPUESTA DEL VEHICULO, UNAS CARACTERISTICAS DE MANEJO DEL VEHICULO CONSISTENTES SOBRE UNA AMPLIA GAMA DE VELOCIDADES Y UN CONTROL Y ESTABILIDAD DEL VEHICULO MEJORADOS.

  8. 8.-

    SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO.

    (12/1994)

    LA INVENCION DESCRIBE UN SISTEMA DE CONTROL DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE MEDIOS PARA DETERMINAR FUERZAS QUE ACTUAN ENTRE LA MASA (CHASIS) DE SUSPENSION DE UN VEHICULO Y UNA O MAS MASAS SIN SUSPENSION (RUEDAS Y MONTAJES DE MAZAS) ALLI CONECTADAS Y PRODUCIENDO SEÑALES PROPORCIONALES A LAS FUERZAS, MEDIOS PARA RESOLVER LAS SEÑALES DE FUERZA PARA REPRESENTAR EL ESTADO CONSTANTE Y RESPECTIVAMENTE COMPONENTES DE FUERZA DINAMICA, UNOS PRIMEROS MEDIOS PARA DETERMINAR DESDE EL ESTADO CONSTANTE VALORES DE SEÑALES DE FUERZA DE CANTIDADES DE VECTOR...

  9. 9.-

    SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO.

    (08/1994)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Clasificación: B60G17/01.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA VEHICULOS QUE CONSTA DE UNA UNIDAD DE SUSPENSION FORMADA POR UN ACCIONADOR HIDRAULICO DE LONGITUD VARIABLE CONECTADO AL CHASIS O CUERPO DEL VEHICULO Y UN CONJUNTO DE RUEDA Y CUBO DEL VEHICULO Y DE UN ELEMENTO DE CONTROL PARA CAMBIAR LA LONGITUD DEL ACCIONADOR EN RESPUESTA A LAS SEÑALES RECIBIDAS DE LOS TRANSDUCTORES DEL VEHICULO PARA CONTROLAR LA SUSPENSION DEL VEHICULO , LA UNIDAD DE SUSPENSION CONSTA ADEMAS DE ELEMENTOS PARA DETECTAR CUANDO LA LONGITUD DEL ACCIONADOR SE ACERCA A UN VALOR DESEADO MAXIMO/MINIMO Y DE ELEMENTOS PARA TRANSFERIR EL MANDO DEL ELEMENTO DE CONTROL PARA PASAR GRADUALMENTE LA EXTENSION/CONTRACCION DEL ACCIONADOR CUANDO SE ALCANZA UN LIMITE.

  10. 10.-

    SISTEMA DE CONDUCCION DE VEHICULOS.

    (03/1992)
    Solicitante/s: GROUP LOTUS PLC. Clasificación: B62D7/14.

    UN AUTOMOVIL TIENE RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS CONDUCIBLES, LAS TRASERAS SON CONDUCIDAS POR UN SISTEMA ELECTROHIDRAULICO CORRESPONDIENTE A LA ENTRADA DEL CONTROL MANUAL PARA LAS RUEDAS DELANTERAS. EL ACTIVADOR HIDRAULICO SE COLOCA EN POSICION RECTO HACIA DELANTE MEDIANTE MUELLES DE MODO QUE SE CENTRAN LAS RUEDAS TRASERAS EN EL CASO DE FALLO ELECTRICO O HIDRAULICO Y UN ELEMENTO DE CIERRE RESTRINGIDO SE COLOCA PARA CERRAR EL PISTON ACTIVADOR EN POSICION CENTRADA.