18 inventos, patentes y modelos de VILOU, GERARD

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA ALIMENTACION DE UN MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2007)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    Procedimiento de control de la alimentación de un motor eléctrico del estárter de un vehículo automóvil dotado de un piñón móvil entre una posición de reposo y una posición activa en la cual colabora con el engranaje de una corona de arranque del motor térmico del vehículo, según el cual en el transcurso del desplazamiento del piñón desde su posición de reposo hasta su posición activa, se pone en marcha una primera fase de alimentación del motor eléctrico de energía eléctrica con una potencia reducida y, cuando el piñón se sitúa en posición activa, se pone en marcha una segunda fase de alimentación del motor eléctrico con un aumento de la potencia, caracterizado por el hecho de que por lo menos durante la primera fase de alimentación del motor eléctrico, se regula la alimentación del motor eléctrico en función de su velocidad de rotación.

  2. 2.-

    ARRANQUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON PIÑON DE ARRANQUE PERFECCIONADO.

    (04/2007)

    Arranque de vehículo a motor que comprende un cabezal de arranque que incluye un piñón , un elemento de accionamiento , y medios de acoplamiento que comprenden un embrague cónico para acoplar el piñón al elemento de accionamiento , en el que el embrague cónico incluye una primera superficie de fricción troncocónica , indicada como la primera superficie, que está fijada respecto al piñón , y una segunda superficie de fricción troncocónica (8'), indicada como la segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la primera superficie , estando fijada la segunda superficie respecto al elemento de accionamiento , en el que una superficie indicada como la superficie interna, que es la primera superficie o la segunda superficie (8'), penetra en la otra superficie, indicada como la superficie externa que es la segunda superficie (8')...

  3. 3.-

    ARRANQUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES MEDIANTE CABEZALES DE ARRANQUE PERFECCIONADOS.

    (03/2007)

    Arranque de vehículo a motor que comprende un cabezal de arranque que incluye un piñón , un elemento de accionamiento , y medios de acoplamiento que comprenden un embrague cónico para acoplar el piñón al elemento de accionamiento , en el que el embrague cónico incluye una primera superficie de fricción troncocónica , indicada como la primera superficie, que está fijada respecto al piñón , y una segunda superficie de fricción troncocónica (8'), indicada como la segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la primera...

  4. 4.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ELECTRICO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON COMPARTIMENTO DETERMINABLE.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08, G01R31/28, H01H47/04.

    Procedimiento de alimentación de un contactor de motor de arranque eléctrico de vehículo automóvil en el cual se entrega a un circuito de alimentación (T1, B, 20, 25) del contactor una señal de alimentación eficaz (R1, R2, R3) que tiene una evolución escogida, caracterizado por el hecho de que se entrega igualmente, al circuito de alimentación (T1, B, 20, 25), una señal suplementaria (T, R4) que tiene una forma escogida para facilitar la identificación de la evolución de la señal de alimentación eficaz (R1, R2, R3).

  5. 5.-

    METODO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y UNIDAD DE ARRANQUE PARA SU IMPLEMENTACION.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    Procedimiento para el arrastre de un motor térmico de vehículo, especialmente automóvil, por medio de un conjunto que forma un motor de arranque, que arrastra dicho motor térmico según, sucesivamente, por lo menos dos modos correspondientes a curvas de características velocidad/par diferentes, con un primer modo que permite pares elevados para velocidades bajas, mientras que un segundo modo permite velocidades más elevadas que el primer modo para pares bajos, caracterizado por el hecho de que se escoge como curva característica para el primer modo una curva que da para un par elevado una velocidad de arrastre más importante que si se utilizara la curva característica del segundo modo y que se escoge como curva característica para el segundo modo una curva que da para un par bajo una velocidad de arrastre más importante que si se utilizara la curva característica del primer modo.

  6. 6.-

    MOTOR DE ARRANQUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN PIÑON MEJORADO.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N15/02, F02N15/06.

    LA INVENCION PROPONE UN MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION DE VEHICULO A MOTOR DEL TIPO EN L QUE EL PIÑON BENDIX ESTA UNIDO EN ROTACION AL CASQUILLO DE ARRASTRE POR UN DISPOSITIVO QUE PERMITE UNA ROTACION DEL CASQUILLO DE ARRASTRE RESPECTO AL PIÑON BENDIX CUANDO LA VELOCIDAD DE ROTACION DE ESTE ULTIMO ES SUPERIOR A LA DEL CASQUILLO DE ARRASTRE , CARACTERIZADO PORQUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS SUPERFICIES DELANTERA Y POSTERIOR DE FRICCION COMPLEMENTARIAS, SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR EL PIÑON BENDIX Y EL CASQUILLO DE ARRASTRE , PORQUE EL PIÑON BENDIX ESTA MONTADO AXIALMENTE RESPECTO AL CASQUILLO DE ARRASTRE AL CUAL ESTA FIJADO Y PORQUE LAS DOS SUPERFICIES DE FRICCION ESTAN OBLIGADAS ELASTICAMENTE EN CONTACTO LA UNA CON LA OTRA POR UN ESFUERZO MECANICO DE MAGNITUD PREDETERMINADA.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE UN CONTACTOR DE MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN CONTACTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL. DICHO CONTACTOR VA PROVISTO DE UN CONTACTO DE POTENCIA (LA) QUE GOBIERNA LA ALIMENTACION DEL MOTOR ELECTRICO DEL ARRANQUE Y AL MENOS UNA BOBINA , QUE GOBIERNA EL DESPLAZAMIENTO DE DICHO CONTACTO; UNA DE LAS BOBINAS DEL CONTACTOR VA MONTADA ENTRE LA BORNA DE ALIMENTACION A LA TENSION DE LA BATERIA Y EL MOTOR ELECTRICO (M). EL MECANISMO COMPRENDE UNA UNIDAD PARA LA GESTION DEL MANDO DEL ARRANQUE (D), ASI COMO UN TRANSISTOR , CONTROLADO POR DICHA UNIDAD DE GESTION , QUE GOBIERNA LA ALIMENTACION DE LA BOBINA O BOBINAS DEL CONTACTOR , Y SE CARACTERIZA POR QUE LA UNIDAD DE GESTION INCLUYE MEDIOS PARA BLOQUEAR EL TRANSISTOR CUANDO, TRANSCURRIDO UN TIEMPO PREDETERMINADO TRAS EL CIERRE DEL INTERRUPTOR DE CONTACTO DEL VEHICULO, LA TENSION EN UN PUNTO DETERMINADO ENTRE LA BOBINA Y EL MOTOR NO ES SUPERIOR A UN UMBRAL PREDETERMINADO.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2004)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08, H02P1/04.

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE UN VEHICULO MOTORIZADO QUE TIENE MEDIOS PARA CONTROLAR LA ALIMENTACION DEL MOTOR ELECTRICO DEL MOTOR DE ARRANQUE EN FUNCION PARTICULARMENTE DEL ESTADO ABIERTO O CERRADO DE UN INTERRUPTOR DE ARRANQUE , CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS INCLUYEN UN CIRCUITO DE TIPO RC, QUE PRESENTA UNA CONSTANTE DE TIEMPO DE CARGA MAS PEQUEÑA QUE SU CONSTANTE DE TIEMPO DE DESCARGA Y QUE SE CARGA Y SE DESCARGA SEGUN QUE EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE ESTE CERRADO O ABIERTO, TENIENDO DICHOS MEDIOS DE CONTROL TAMBIEN MEDIOS QUE IMPIDEN LA ALIMENTACION DEL MOTOR CUANDO EL VALOR DE LA TENSION EN LOS TERMINALES DE LOS MEDIOS CAPACITIVOS DEL CIRCUITO RC ES SUPERIOR A UN UMBRAL DADO.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA ALIMENTACION DEL BOBINADO DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (01/2004)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE LA ALIMENTACION DEL BOBINADO DE UN CONTACTOR (C) DE MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO A MOTOR, SEGUN EL CUAL SE ALIMENTA DICHO BOBINADO SEGUN UN MODO DE LLAMADA DESTINADO A CERRAR DICHO CONTACTOR (C), Y SEGUN UN MODO DE MANTENIMIENTO DESTINADO A MANTENER DICHO CONTACTOR (C) CERRADO, CARACTERIZADO PORQUE SE MIDE UNA TENSION QUE CORRESPONDE A LA TENSION DE ALIMENTACION (+BAT) DEL MOTOR ELECTRICO (M) DEL MOTOR DE ARRANQUE, PORQUE SE DETECTA EN ESTA TENSION UNA CAIDA QUE CORRESPONDE AL CIERRE DEL CONTACTOR (C) Y PORQUE SE ALIMENTA EL BOBINADO (B) DEL CONTACTOR (C), EN EL MODO DE MANTENIMIENTO, TRANSCURRIDO PREDETERMINADO DESPUES DE LA DETECCION DE LA CAIDA DE TENSION.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTOS Y SISTEMAS PARA EL MANDO DE LA DESCONEXION DE MOTORES DE ARRANQUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL CORTE AUTOMATICO DEL MOTOR ELECTRICO (M) DE UN MOTOR DE ARRANQUE (D) DE VEHICULO AUTOMOVIL, SEGUN EL CUAL EN REGIMEN NOMINAL SE CONTROLA EL CORTE DE DICHO MOTOR ELECTRICO (M) EN CUANTO SE CONSTATA LA AUTORROTACION DEL MOTOR TERMICO, EN EL QUE SE MODIFICA LA LEY DE CONTROL DEL CORTE DEL MOTOR ELECTRICO (M) DEL MOTOR DE ARRANQUE (D) CUANDO EL MOTOR TERMICO NO ARRANCA O EN FUNCION DE LA TEMPERATURA, A FIN DE PROLONGAR LA ACCION DE ARRASTRE DE DICHO MOTOR CUANDO EL ARRANQUE NO SE REALIZA A BAJA TEMPERATURA, CARACTERIZADO PORQUE, TRAS EL CORTE AUTOMATICO DEL MOTOR ELECTRICO (M) DEL MOTOR DE ARRANQUE (D) DURANTE UN ARRANQUE, SE INHIBE LA FUNCION DE CORTE AUTOMATICO. EL SISTEMA APLICA ESTE PROCEDIMIENTO.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE ARRANQUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (10/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO A MOTOR QUE COMPRENDE MEDIOS ELECTRONICOS QUE CONTROLAN LA ALIMENTACION DEL MOTOR DE ARRANQUE EN FUNCION PARTICULARMENTE DEL ESTADO CERRADO O ABIERTO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE , CARACTERIZADO PORQUE DICHOS MEDIOS ELECTRONICOS QUE TIENEN ELEMENTOS PARA DETECTAR EN UNA TENSION PROCEDENTE DE LA TENSION DE RED DEL VEHICULO ONDULACIONES RESIDUALES QUE CORRESPONDEN A LAS ONDULACIONES QUE PRESENTES EN LA TENSION EN LA SALIDA DEL PUENTE RECTIFICADOR DEL ALTERNADOR CUANDO EL MOTOR TERMICO DEL VEHICULO ESTA EN MARCHA, ASI COMO MEDIOS PARA BLOQUEAR EL CONTROL DE LA ALIMENTACION DEL MOTOR DE ARRANQUE CUANDO SE DETECTAN ESTAS ONDULACIONES RESIDUALES.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/2003)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    Dispositivo para el mando de la alimentación del motor eléctrico (M) de un motor de arranque (D) de vehículo, especialmente automóvil, que comprende un conmutador de potencia (K) montado en serie con el citado motor eléctrico (M), medios (2, B) para gobernar dicho conmutador de potencia (K), así como un conmutador auxiliar (T2) que pone en cortocircuito a dicho motor eléctrico cuando el conmutador de potencia se abre, caracterizado por el hecho de que dicho conmutador auxiliar es un componente electrónico estático (T2).

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/2003)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO A MOTOR QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL QUE ESTA PERMANENTEMENTE BAJO TENSION Y EN LA QUE UNA ENTRADA ESTA CONECTADA A UN ELEMENTO DE CONTROL DE ARRANQUE, CONTROLANDO DICHA UNIDAD DE CONTROL LA ALIMENTACION DEL MOTOR ELECTRICO DEL MOTOR DE ARRANQUE EN FUNCION PARTICULARMENTE DE LA SEÑAL QUE RECIBE EN DICHA ENTRADA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE ADEMAS MEDIOS COMPLEMENTARIOS QUE IMPIDEN EL CONTROL DE LA ALIMENTACION DEL MOTOR ELECTRICO POR DICHA UNIDAD DE CONTROL SI LA SEÑAL RECIBIDA POR DICHA UNIDAD EN SU ENTRADA CONECTADA AL ELEMENTO DE CONTROL NO CORRESPONDE DE MANERA EFECTIVA A UNA SEÑAL DE CONTROL DE ARRANQUE.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN CONTACTOR QUE ALIMENTA UN MOTOR DE ARRANQUE DE UN VEHICULO.

    (09/2003)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    SEGUN EL PROCEDIMIENTO, SE CORTA O REDUCE LA ALIMENTACION DE IMPULSO O DE LOS BOBINADOS CUANDO EL CONTACTO DE POTENCIA ESTA SIEMPRE ABIERTO TRAS UN TIEMPO PREDERTERMINADO RESPECTO DEL INICIO DE LA ALIMENTACION DE IMPULSO. LA INVENCION PROPONE TAMBIEN UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN CONTACTOR DE MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL, LLEVANDO DICHO CONTACTOR AL MENOS UN BOBINADO Y UN CONTACTO DE POTENCIA CUYO CIERRE PERMITE LA ALIMENTACION DEL MOTOR DE ARRANQUE, CARACTERIZADO PORQUE LLEVA MEDIOS PARA DETECTAR EL ESTADO ABIERTO O CERRADO DEL CONTACTO DE POTENCIA ASI COMO MEDIOS PARA CORTAR O REDUCIR LA ALIMENTACION DE IMPULSO DEL O DE LOS BOBINADOS , CUANDO EL CONTACTO DE POTENCIA ESTA SIEMPRE ABIERTO TRAS UN TIEMPO PREDETERMINADO RESPECTO AL INICIO DE LA ALIMENTACION DE IMPULSO.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTO EN LOS DISPOSITIVOS PARA EL MANDO DE UN CONTACTOR DE MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (07/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN CONTACTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL. DICHO CONTACTOR VA PROVISTO DE UN CONTACTO DE POTENCIA QUE GOBIERNA LA ALIMENTACION DEL MOTOR ELECTRICO DEL ARRANQUE Y AL MENOS UNA BOBINA QUE GOBIERNA EL DESPLAZAMIENTO DE DICHO CONTACTO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA UNIDAD PARA LA GESTION DEL MANDO DEL ARRANQUE, ASI COMO DE UN TRANSISTOR, CONTROLADO POR DICHA UNIDAD, QUE GOBIERNA LA ALIMENTACION DE LA BOBINA O BOBINAS DEL CONTACTOR, Y SE CARACTERIZA POR QUE LA UNIDAD DE GESTION INCLUYE MEDIOS PARA BLOQUEAR EL TRANSISTOR CUANDO LA CAIDA DE TENSION (DU) EN UN PUNTO ALIMENTADO A LA TENSION DE LA BATERIA ENTRE DOS INSTANTES SUCESIVOS (T 2 Y T 2 + T S ) SIGUIENDO EL CIERRE DEL INTERRUPTOR DE CONTACTO ES INFERIOR A UN UMBRAL DETERMINADO.

  16. 16.-

    CONTACTOR DE MOTOR DE ARRANQUE QUE COMPRENDE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL INTEGRADO EN EL CONTACTOR, Y MOTOR DE ARRANQUE QUE INCLUYE DICHO CONTACTOR.

    (09/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: H01H51/06.

    LA INVENCION CONSISTE EN UN CONTACTOR DE MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE MANDO DEL CONTACTOR , CUYO SOPORTE , PRINCIPALMENTE UNA TARJETA CON CIRCUITO IMPRESO, EN FORMA DE DISCO ESTA PERFORADO EN EL CENTRO PARA PERMITIR EL PASO DEL CUERPO DE LA VARILLA DE MANDO DEL CONTACTOR, Y SE DISPONE AXIALMENTE DENTRO DEL CAPO ENTRE EL NUCLEO FIJO Y EL CONTACTO MOVIL Y COMPRENDE DIVERSOS COMPONENTES . SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL CIRCUITO ELECTRONICO DE MANDO ESTA DISPUESTO DENTRO DE UNA CAJA DE PROTECCION Y CONEXION, DISPUESTA AXIALMENTE DENTRO DEL CAPO , ENTRE EL NUCLEO FIJO Y EL CONTACTO MOVIL.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL CONTROL DEL CORTE DE UN MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (09/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N11/08.

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA DESCONEXION DEL MOTOR DE ARRANQUE DE VEHICULOS AUTOMOVILES, SEGUN EL CUAL SE DETECTAN LAS ONDULACIONES DE UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA TENSION O LA INTENSIDAD DEL MOTOR DE ARRANQUE Y SE DESCONECTA ESTE CUANDO DESAPARECEN DICHAS ONDULACIONES. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE SE DETERMINAN EN DICHA SEÑAL TIEMPOS SUCESIVOS DURANTE LOS CUALES LA TENSION ES CONSTANTEMENTE CRECIENTE, DESCONECTANDOSE EL MOTOR DE ARRANQUE CUANDO UNO DE DICHOS TIEMPOS SOBREPASA UN UMBRAL DETERMINADO, Y POR EL HECHO DE QUE SE DAN A DICHO UMBRAL VALORES DIFERENTES POR UNA PARTE DURANTE UN PERIODO DE VALORACION INICIADO CON EL CIERRE DEL CONTACTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE Y, POR OTRA PARTE, MAS ALLA DE DICHO PERIODO DE VALORACION, SIENDO LA DURACION DE ESTE SUFICIENTE PARA ENGLOBAR AQUELLOS SUPUESTOS EN LOS QUE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ONDULACION DE PRINCIPIO DE COMPRESION SE CONFUNDEN SENSIBLEMENTE.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD DE PIÑON BENDIX DE MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCESO PARA LA APLICACION DE TAL DISPOSITIVO

    (01/1997)
    Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Clasificación: F02N15/06.

    DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD DE PIÑON BENDIX DE MOTOR DE ARRANQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE PARTICULARMENTE UN PIÑON DE BENDIX CON EN SU PARTE CENTRAL UN ESCARIADO QUE DESEMBOCA SOBRE UNA CARA FRONTAL DEL PIÑON Y EN EL QUE ESTA DISPUESTO UN CANAL QUE PRESENTA DEL LADO DE LA CARA FRONTAL UNA ARISTA Y UN TAPON DE ESTANQUEIDAD , CARACTERIZADO EN QUE DICHO TAPON, UNA VEZ MONTADO, COMPRENDE APOYADO SOBRE LA CARA FRONTAL UN COLLARIN CONECTADA POR UNA PARTE CILINDRICA A UN FONDO PLANO CUYA PERIFERIA EXTERIOR PRESENTA UN BOMBEADO QUE COOPERA CON LA ARISTA DEL CANAL.