7 inventos, patentes y modelos de VENTUROLI, ALESSANDRO

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO ELECTRONICO PARA INVERTIR LA ROTACION DE UN MOTOR

    (10/2010)

    Procedimiento para invertir la rotación de un motor de combustión interna de dos tiempos que tiene un generador de tensión para generar una tensión alterna (Vg) que tiene diferentes polaridades para un circuito de encendido , y un aparato de control electrónico que comprende una unidad de microprocesador para controlar la tensión alterna (Vg) suministrada a dicho circuito de encendido , en el que la inversión de rotación se realiza después de una reducción de la velocidad de rotación del motor, caracterizado por las etapas de: - proporcionar a dicho aparato de control un sensor biestable que tiene primer y segundo estados conductores,...

  2. 2.-

    APARATO PARA CONTROLAR EL ESTARTER EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2006)

    Aparato para controlar un dispositivo de arranque en un circuito de alimentación para alimentar una mezcla de combustible a un motor de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un actuador termostático de tipo cera que tiene un elemento calentador resistivo conectable a una fuente de tensión (AC), caracterizado porque - el elemento calentador resistivo del dispositivo de arranque es selectivamente conectable a la fuente de tensión (AC) por medio de un dispositivo de control electrónico que comprende un interruptor electrónico (Q1; Q3) conectado a un terminal de entrada...

  3. 3.-

    METODO Y APARATO PARA CONTROLAR EMISIONES NOCIVAS PROCEDENTES DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2006)

    Un método para controlar las emisiones nocivas de un motor de combustión interna, de acuerdo con lo cual el motor es alimentado con una mezcla de combustible por medio de un carburador que tiene una primera válvula de control de flujo de aire y en la que el motor está conectado al escape por medio de un dispositivo catalítico de postcombustión, que comprende las etapas de: detectar selectivamente datos de proceso (D1-D4)a partir de parámetros operativos de dicha primera válvula de control de flujo de aire y del motor , incluyendo la velocidad rotacional y las condiciones de carga del mismo motor ; alimentar una cantidad dosificada de aire de combustión secundario a la mezcla de combustible,...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO CON UNA RUEDA DE ENVOLTURA, EN PARTICULAR PARA MAQUINAS EMPAQUETADORAS.

    (11/2004)
    Solicitante/s: G.D. S.P.A.. Clasificación: B65B19/22.

    En una m quina empaquetadora que incluye una rueda de envasado equipada con al menos una cabezal transportador que permite un asiento capaz de moverse con la rueda de envasado a lo largo de una ruta en bucle (P), el cabezal está indexado a través de una primera estación (S1) en la cual el asiento recibe un producto , una segunda estación (S2) donde se toma una hoja de envoltorio y se mantiene establemente por un mecanismo de pinzas de sujeción a través de una abertura del asiento , en una posición predeterminada, y una estación del lado de salida (S3) en la cual el producto se expulsa desde el asiento y hace que se asocie con la hoja de envoltorio , sobre la cual el producto y la hoja son transferidos juntos a una hoja de envoltorio adicional ; la m quina está equipada con un dispositivo situado en la zona exterior de la hoja de envasado por medio de la cual actúa el mecanismo de las pinzas de sujeción.

  5. 5.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REVERSIBLE.

    (12/2001)
    Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: F02P5/15, F02P7/067, F02P15/00.

    UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INVERSION DE MARCHA. EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COMPRENDE UN GENERADOR DE TENSION PARA ALIMENTAR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR (P), UN PRIMER DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1) EN EL GENERADOR DE TENSION PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y UN SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK2) SEPARADO ANGULARMENTE EN AVANCE PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE SINCRONIZACION A UN MICROPROCESADOR QUE FUNCIONA PARA DETECTAR LA DIRECCION Y LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR, Y PARA GENERAR SEÑALES DE CONTROL PARA LA DESCARGA ELECTRICA DURANTE MARCHA HACIA ADELANTE O HACIA ATRAS, DEPENDIENDO DE LA INFORMACION DE SINCRONIZACION PROPORCIONADA AL MICROPROCESADOR POR EL PRIMER Y SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1, PK2). LA INVERSION DE GIRO SE INICIA PROPORCIONANDO AL MICROPROCESADOR UNA SEÑAL DE CONTROL INVERSA MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR QUE FUNCIONA MANUALMENTE.

  6. 6.-

    ENCENDIDO ELECTRONICO Y SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO COMBINADOS.

    (09/2001)

    ESTA INVENCION PROPORCIONA UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO Y DE ALARMA PARA MOTOCICLETAS. UN CIRCUITO ELECTRONICO PARA LEER UNA SEÑAL CODIFICADA EMITIDA POR UN CIRCUITO INTEGRADO DE GENERACION DE CODIGOS DENTRO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO PUEDE ESTAR CONECTADO INDUCTIVAMENTE O POR UN MEDIO DE CONTACTO ELECTRICO CON UN MICROCONTROLADOR PROGRAMADO PARA PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR DESPUES DE LA IDENTIFICACION DE UNA SEÑAL CODIFICADA. EL LECTOR DE LA SEÑAL CODIFICADA Y EL MICROCONTROLADOR ESTAN ALIMENTADOS POR UNA FUENTE DE ENERGIA QUE COMPRENDE UN CONDENSADOR (C3) PARA ALMACENAR LA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL GENERADOR DE...

  7. 7.-

    METODO Y APARATO PARA ESTABLECER LA TEMPORIZACION DEL SISTEMA DE IGNICION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2000)
    Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: F02P7/077, F02P17/04.

    UN METODO Y UN APARATO PARA AJUSTAR LA PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (M); TRAS CONTRASTAR LA PUESTA A PUNTO DEL CIRCUITO DEL ENCENDIDO (CDI) CON EL MOTOR (M) QUE FUNCIONA A UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, Y DE DETERMINAR EL GRADO DE CORRECCION QUE HAY QUE LLEVAR A CABO PARA EL AVANCE, SE PARA EL MOTOR (M) Y SE MODIFICA EL AJUSTE ACTIVO DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) EN BASE A UN PROCEDIMIENTO DE CORRECCION CODIFICADO QUE HAY ALMACENADO EN UNA UNIDAD DE AJUSTE QUE HAY CONECTADA DE FORMA DESMONTABLE ENTRE EL GENERADOR DE TENSION Y EL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI), MEDIANTE EL ENVIO DE LAS SEÑALES DE CORRECCION DEL AJUSTE A UN PROCESADOR DE CONTROL (PC) DEL SISTEMA DEL ENCENDIDO (CDI) A TRAVES DE LAS MISMAS LINEAS (RL1 (DIVIDIDO POR) RL4) QUE NORMALMENTE CONECTAN EL TRANSDUCTOR DE AJUSTE Y LA BOBINA DE ALIMENTACION DEL GENERADOR DE TENSION, AL CIRCUITO DEL ENCENDIDO (CDI).