12 inventos, patentes y modelos de TRAPERO TORIO, FERNANDO

  1. 1.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO.

    (01/1992)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: H02K5/20.

    ALTERNADOR-DEPRESOR PERFECCIONADO, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EN LA PARTE POSTERIOR DEL CUERPO DEL ALTERNADOR VA MONTADO SOLIDARIAMENTE UN DEPRESOR , MIENTRAS QUE EN EL EXTREMO ANTERIOR EL RESPECTIVO EJE MONTA UNA POLEA ESPECIAL DE UN SOLO CANAL, CONTANDO EL CUERPO DEL ALTERNADOR CON LAS CORRESPONDIENTES OREJETAS Y PARA EL ANCLAJE DEL CONJUNTO AL BASTIDOR DEL VEHICULO; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL DEPRESOR CUENTE CON UNA ENTRADA DE AIRE , UNA ENTRADA DE ACEITE Y UNA SALIDA DE AIRE Y ACEITE.

  2. 2.-

    ALTERNADOR-DEPRESOR.

    (10/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M1/10.

    ALTERNADOR-DEPRESOR, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE EL EXTREMO ANTERIOR DEL CORRESPONDIENTE EJE DEL ALTERNADOR INCORPORA UNA POLEA ESPECIAL , MIENTRAS QUE EN LA PARTE OPUESTA, VA MONTADO UN DEPRESOR CON ENTRADA DE AIRE , ENTRADA DE ACEITE Y SALIDAS DE AIRE Y ACEITE ; HABIENDOSE PREVISTO QUE EL CUERPO DEL ALTERNADOR CUENTE CON OREJETAS SUPERIORES Y OREJETA INFERIOR PARA LA VINCULACION AL CORRESPONDIENTE BRAZO-TENSOR Y , A TRAVES DE LOS CUALES SE FIJA EL CONJUNTO AL RESPECTO MOTOR DEL VEHICULO, CONJUNTO DEL SOPORTE QUE ESTA ADAPTADO PARA VERSION CON O SIN AIRE ACONDICIONADO.

  3. 3.-

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO.

    (09/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02N17/047.

    SISTEMA DE AYUDA AL ARRANQUE EN FRIO, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA SU UTILIZACION EN MOTORES DIESEL, TENIENDO POR OBJETO POSIBILITAR EL ARRANQUE EN UN TIEMPO MUY CORTO Y EVITAR LOS TIPICOS HUMOS QUE SE GENERAN EN EL ARRANQUE, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA UNIDAD DE CONTROL QUE ESTA CONECTADA A UNA PLURALIDAD DE SENSORES GENERADORES DE SEÑALES REPRESENTATIVAS DE DIFERENTES PARAMETROS PARQA DETERMINAR UN TIEMPO PREVIO DE CALENTAMIENTO AL ARRANQUE, Y UN TIEMPO DE CALENTAMIENTO POSTERIOR AL ARRANQUE; HABIENDOSE PREVISTO QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTE CONECTADA A UNO O VARIOS RELES QUE A SU VEZ ESTEN CONECTADOS A UN SOPORTE DE BUJIAS PARA LA CONEXION E INTRODUCCION DE LAS BUJIAS EN LA PRECAMARA DE COMBUSTION; CON LA PARTICULARIDAD QUE LA UNIDAD DE CONTROL ESTA CONECTADA AL CONMUTADOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE PARA PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDADDE CONTROL AL INSERTAR DICHA LLAVE.

  4. 4.-

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M1/06.

    CIRCUITO DE ENGRASE EN BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, ESPECIALMENTE IDEADO PARA CONSEGUIR EMISIONES MINIMAS Y LO MAS LIMPIAS POSIBLES, CARACTERIZADO PORQUE EL CITADO BLOQUE DE CILINDROS TIENE PRACTICADAS VARIAS GALERIAS QUE CONECTAN CON LA ABERTURA DE ACOPLAMIENTO DEL FILTRO Y ENFRIADOR DE ACEITE; UNA DONDE VA A PARAR EL ACEITE QUE ASPIRA LA BOMBA DE ACEITE, DENOMINADA RAIL PRINCIPAL DESDE LA QUE SE REPARTE EL ACEITE PARA REFRIGERAR LOS CILINDROS, BOMBA DE VACIO, CULATA Y COJINETES DE BANCADA, ASI COMO OTRA GALERIA A LA QUE VIERTE APROXIMADAMENTE EL 20% DEL ACEITE SUCIO ENVIADO AL FILTRO Y QUE DESPUES DE LIMPIARSE PASA AL CARTER.

  5. 5.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/24.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, QUE HABIENDO SIDO ESTUDIADO DE FORMA TEORICA EMPLEANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS, SE CARACTERIZA PORQUE SU SECCION TRANSVERSAL TIENE FORMA EN GENERAL TRAPECIAL, ESPECIALMENTE ALIGERADO Y CON GRAN RIGIDEZ DEBIDO A QUE SU ESTRUCTURA EN AMBOS LADOS SE PROLONGA AMPLIAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL, FORMANDO EL SEMI-CARTER; HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LA PARTE POSTERIOR EXISTE UN SALIENTE EN DONDE SE ALOJA Y FIJA EL MOTOR DE ARRANQUE.

  6. 6.-

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    (06/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/10.

    CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, EN EL QUE LOS CILINDROS ESTAN MUY PROXIMOS ENTRE SI Y LAS PAREDES INTERMEDIAS QUEDAN CON POCO ESPESOR, CARACTERIZADO PORQUE EN ESTAS PAREDES EXISTE AL MENOS UN TALADRO EN PRACTICADO DESDE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE , PUDIENDO AÑADIRSE TAMBIEN OTRO CONDUCTO OBLICUO RECTO, U OTRA COMBINACION DE AMBOS, POR LOS QUE PUEDE CIRCULAR EL LIQUIDO DE REFRIGERACION, YA QUE UNA DE LAS RAMAS DE DICHO TALADRO EN PONE EN COMUNICACION LAS CAMARAS DE UNO Y OTRO LADO DEL BLOQUE DE CILINDROS.

  7. 7.-

    CARTER DE ACEITE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F01M11/03.

    1. CARTER DE ACEITE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE ESPECIAL APLICACION EN VEHICULOS CON UNA ALTURA DE CARTER AL SUELO EN EL LIMITE PERMISIBLE Y CON MUY REDUCIDO ESPACIO DE MONTAJE, CARACTERIZADO PORQUE ESTA FORMADO POR DOS PARTES BIEN DIFERENCIADAS: UNA MITAD SUPERIOR DE ALUMINIO QUE SE FIJA AL BLOQUE DE CILINDROS, Y OTRA INFERIOR QUE COSE A LA ANTERIOR, DE CHAPA; HABIENDOSE PREVISTO QUE LAS ZONAS DE COSIDO DE AMBAS MITADES ENTRE SI Y CON EL BLOQUE DE CILINDROS, INCORPOREN UNA JUNTA LIQUIDA-VISCOSA PARA EVITAR VIBRACIONES Y RUIDOS, CON LA PARTICULARIDAD DE QUE LA MITAD SUPERIOR TIENE UNA PLACA EN GENERAL HORIZONTAL, CON ESCOTADURAS U ORIFICIOS QUE PERMITEN EL PASO DEL ACEITE, CON UNA FUNCION ANTIOLEAJE.

  8. 8.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (04/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F02F1/00.

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE CUENTA CON CARTELAS Y NERVIOS DE REFUERZO EN LOS PUNTOS CRITICOS DE VIBRACION DETERMINADOS TRAS UN ESTUDIO POR HOLOGRAFIA, SIENDO DE REDUCIDO PESO Y MATERIAL ESPECIAL ALEADO CON COBRE PARA QUE NO INCORPORE CAMISAS DE CILINDROS; HABIENDOSE PREVISTO QUE PARA REDUCIR VIBRACIONES Y RUIDO LLEVE PAREDES A MODO DE FALDONES QUE LLEGAN MAS ABAJO DE LA LINEA DEL CIGUEÑAL, CON LA PARTICULARIDAD ADEMAS DE INCORPORAR ALOJAMIENTOS PARA EYECTORES DE CHORROS DE ACEITE PARA REFRIGERACION DE PISTONES.

  9. 9.-

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE.

    (04/1991)
    Ver ilustración. Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: B60H1/06.

    CONJUNTO DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE, DE ESPECIAL APLICACION EN LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION-CALEFACCION INCORPORADOS EN LOS VEHICULOS, Y QUE TIENE POR OBJETO REPARTIR EL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR A PARTIR DEL CUAL SE PROPORCIONA EL CALOR REQUERIDO AL INTERIOR DEL HABITACULO DEL VEHICULO; PARA LO QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE CUENTA CON UNA CAJA DE TERMOSTATO QUE INCLUYE UNA BELLOTA CUYO INTERIOR ESTA RELLENO DE UNA CERA AISLANTE EN CUYO EXTREMO TIENE UN PLATILLO DE CHAPA ; HABIENDOSE PREVISTO QUE BAJO DICHO PLATILLO DE CHAPA SE ENCUENTRE DISPUESTO UN ORIFICIO EL CUAL COMUNICA CON UN TUBO DE CONEXION AL RADIADOR CALEFACTOR , Y UN TUBO AL RADIADOR , HABIENDOSE DISPUESTO EN EL TUBO FORMADO POR AMBOS TUBOS Y Y BAJO EL ORIFICIO UN TABIQUE MEDIANTE EL CUAL SE POSIBILITA EL REPARTO DEL CAUDAL DE AGUA SUFICIENTE HACIA EL RADIADOR CALEFACTOR.

  10. 10.-

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/1991)

    MOTOR DIESEL PERFECCIONADO, PARA VEHICULO AUTOMOVIL, SIENDO ESTE DEL TIPO DE LOS QUE LLEVAN TRACCION DELANTERA CON MONTAJE TRANSVERSAL, POR LO QUE AQUEL DEBE ACORTAR SU LONGITUD PARA SU INSTALACION, Y ESTANDO ESPECIALMENTE DISEÑADO EL MOTOR PARA MEJORAR LAS ACTUACIONES Y EMISIONES DE HUMOS, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE INCORPORA UNA CORREA DENTADA PARA EL MANDO CONJUNTO DEL ARBOL DE LEVAS Y DE LA BOMBA DE INYECCION, ESTA DOTADO DE UNA CAMARA DE COMBUSTION CON BUJIA VERTICAL Y CANAL AUXILIAR EN LA PRECAMARA QUE PRODUCE UN TORBELLINO FORZADO QUE MEJORA EL RENDIMIENTO EN LA CAMARA...

  11. 11.-

    POLEA DAMPER.

    (04/1991)
    Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Clasificación: F16H55/44.

    POLEA DAMPER, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE PREVISTA PARA EL MONTAJE DE DIFERENTES CORREAS (DE ALTERNADORES, AIRE ACONDICIONADO, SERVO-DIRECCION DE MOTORES DE VEHICULOS), SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN CUBO CON EL CORRESPONDIENTE PASO AXIAL PARA SU MONTAJE SOBRE EL RESPECTIVO EJE DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR Y SOBRE CUYO CUBO VA FIJADO PERIMETRICAMENTE UN ANILLO , SOBRE EL QUE APOYA UNA O MAS CHAPAS EN LAS QUE VAN CONFORMADAS LAS CORRESPONDIENTES CANALES DE LA POLEA, FIJADAS AMBAS CHAPAS MEDIANTE TORNILLOS EN UNO DE LOS EXTREMOS DE ESE CUBO , HABIENDOSE PREVISTO QUE ENTRE EL ANILLO Y TAL CUBO VAYA INTERCALADA UNA JUNTA DE GOMA PRECOMPRIMIDA , DE MANERA TAL QUE TODOS LOS COMPONENTES (POLEA, CUBO Y ANILLO) ESTAN PREVISTOS PARA AMORTIGUAR CONJUNTAMENTE LAS VIBRACIONES PELIGROSAS DEL MOTOR; INCORPORANDO EL NUMERO DE CANALES NECESARIOS (POLEAS) PARA EL FUNCIONAMIENTO PRECISO DEL VEHICULO.

  12. 12.-

    BOMBA DE INYECCION PERFECCIONADA.

    (03/1991)

    BOMBA DE INYECCION PERFECCIONADA, QUE SIENDO DEL TIPO DE LAS QUE SE UTILIZAN EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, SE CARACTERIZA PORQUE INCLUYE UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN FRIO CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO QUE OFRECE UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR AL SER ACCIONADO POR EL CONDUCTOR DEL VEHICULO A TRAVES DE LOS MEDIOS DE RETENCION ; HABIENDOSE PREVISTO UN RESORTE HELICOIDAL DE RETORNO, PRESENTANDO DICHO ELEMENTO UNA PROLONGACION QUE CONTACTA MEDIANTE UN RODILLO CON UN SEGUNDO ELEMENTO , OSCILANTE IGUALMENTE EN UN EJE...