13 inventos, patentes y modelos de TORIYAMA,MASAYUKI

  1. 1.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR

    (03/2008)

    Una unidad de accionamiento para una bicicleta asistida por motor, que tiene una porción accionada manualmente incluyendo un eje de pedal de manivela para transmitir una potencia de pedaleo y una porción movida por motor incluyendo un motor (M) para generar una potencia de asistencia a sintetizar con una potencia de pedaleo, donde dicha unidad de accionamiento incluye un cárter (70, 70L, 70R) que contiene dicha porción accionada manualmente y dicha porción movida por motor que se hace de resina por moldeo, y que tiene una porción sustentadora (90a, 91 a, 92a) para montar dicho cárter (70, 70L, 70R) en una carrocería de...

  2. 2.-

    APARATO DE SUMINISTRI DE POTENCIA PARA VEHICULO.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60R16/02, F02N11/08, H02P9/30, H02J7/14, H02P9/08, F02N3/04.

    Aparato de suministro de potencia para vehículo. Medios de solución: Se ha dispuesto un relé de desconexión de batería 42 para activar/desactivar la conexión eléctrica entre una batería 21 y un generador CA 33 para un circuito que interconecta la batería 21 y el generador CA 33, y el relé de desconexión de batería 42 se desactiva por medios de control 55 cuando se utiliza un pedal de arranque para arrancar un motor. Efectos: Al arrancar el motor, no se suministra potencia eléctrica generada por el generador CA a la batería pero se puede suministrar a partes de un sistema de suministro de combustible y un sistema de encendido, y se puede garantizar el voltaje necesario para activar las partes del sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido. Por consiguiente, la operación de arranque del motor se puede mejorar independientemente del estado de la batería.

  3. 3.-

    APARATO DE ARRANQUE DE MOTOR.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F02N11/08, F02N17/08.

    Aparato de arranque de motor. Objeto: Garantizar una buena arrancabilidad del motor con un motor de arranque pequeño para satisfacer tanto la arrancabilidad del motor como la conductibilidad. Medios de solución: Un aparato de arranque de motor que gira un cigüeñal hacia atrás a una posición predeterminada después de pararse el motor para preparar el arranque siguiente del motor, está configurado de tal manera que el par máximo generado de un motor de arranque sea igual o inferior a aproximadamente 60% del par de arranque máximo necesario para que un pistón supere una carrera de compresión al arranque del motor, pero es igual o superior al par de arranque necesario para que el pistón prosiga en cualquier carrera distinta de la carrera de compresión.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE DE MOTOR.

    (03/2005)

    Dispositivo de arranque de motor. Objeto: Mejorar la arrancabilidad reduciendo el efecto de una carga al arranque de un motor. Medios de solución: Un sensor de posición de leva 155, detecta una posición angular de parada de la manivela del cigüeñal, en base a una posición del árbol de levas 69. Se decide si la posición angular de la manivela del cigüeñal está en una región de rotación normal en la que una carga es pequeña al arranque del motor o en una región de rotación inversa en la que la carga es grande al arranque del motor. Si la posición angular de la manivela del cigüeñal está en...

  5. 5.-

    BATERIA PARA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: H01M2/10, H01M2/20, H01M10/46.

    SUJETO: SUMINISTRA UNA BATERIA PARA UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR, QUE ESTA COMPUESTA DE UNA CARCASA DE BATERIA QUE CONTIENE UN MONTAJE DE PILAS Y QUE ALIMENTA UN MOTOR ELECTRICO Y QUE ES CARGADA POR UN CARGADOR, EN DONDE LA BATERIA ES CAPAZ DE REDUCIR EL NUMERO DE PIEZAS Y SIMPLIFICAR LA ESTRUCTURA DE CONEXION DEL CABLEADO SUMINISTRANDO TERMINALES DE CONEXION QUE SATISFACEN DIFERENTES CARACTERISTICAS ELECTRICAS NECESARIAS PARA LA DESCARGA Y LA CARGA. MEDIOS RESOLUTIVOS: UN CONTACTO DE DESCARGA (75A) HACE CONEXION ELECTRICA CUANDO ALIMENTA DE ENERGIA UN MOTOR ELECTRICO. UN CONTACTO DE CARGA (75B) HACE CONEXION ELECTRICA CUANDO SE CARGA LA BATERIA MEDIANTE UN CARGADOR. EL CONTACTO DE DESCARGA (75A) Y EL CONTACTO DE CARGA (75B) ESTAN DISPUESTOS EN POSICIONES DIFERENTES SOBRE TERMINALES DE CONEXION UTILIZADOS PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL MOTOR ELECTRICO Y PARA CARGAR LA BATERIA.

  6. 6.-

    BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR.

    (07/2003)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BICICLETA ASISTIDA CON UN MOTOR EN LA CUAL SE DISPONE UN PRIMER SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN PRIMER EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN EJE DE BIELA Y LOS PEDALES EN AMBOS EXTREMOS DEL MISMO Y UN MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA PARA TRANSMITIR ENERGIA A UNA RUEDA TRASERA (WR), Y SE DISPONE UN SEGUNDO SISTEMA DE TRANSMISION DE ENERGIA QUE TIENE UN SEGUNDO EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ENTRE UN MOTOR ELECTRICAMENTE ASISTIDO Y EL MIEMBRO DE TRANSMISION DE ENERGIA, EN DONDE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ES CONTROLADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL SOBRE LA BASE DE LOS VALORES DETECTADOS, OBTENIDOS POR UN MEDIO...

  7. 7.-

    VEHICULO QUE INCLUYE UNIDAD DE CONTROL DE PARADA/ARRANQUE DE MOTOR.

    (03/2003)

    Vehículo que incluye unidad de control de parada/arranque de motor. Objeto: Proporcionar un vehículo que incluye una unidad de parada/arranque de motor destinada a evitar el agotamiento de una batería aunque un faro permanezca encendido a la detención del vehículo. Medio de solución: En un "modo de parada del motor/movimiento del vehículo", en el que un motor del vehículo durante la marcha se para en respuesta a una condición específica de parada de vehículo y el motor que ha sido parado se vuelve a poner en marcha en respuesta a una operación específica de movimiento del vehículo, la marcha en vacío durante la detención del vehículo se prohíbe en un estado usual (bajo una primera...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO PARA LA CARGA/DESCARGA DE UNA BATERIA MONTADA EN UNA BICICLETA CON MOTOR AUXILIAR.

    (12/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: H01M2/10, B60K1/04, H01M2/20, H01M10/46.

    OBJETO: SUMINISTRAR UNA BATERIA MONTADA DE FORMA DESMONTABLE SOBRE UNA BICICLETA ASISTIDA POR MOTOR Y QUE CONTIENE UN CONTACTO DE DESCARGA UTILIZADO PARA SUMINISTRAR CORRIENTE A UN MOTOR ELECTRICO Y UN CONTACTO DE CARGA UTILIZADO PARA CARGAR LA BATERIA MEDIANTE UN CARGADOR. MEDIOS RESOLUTIVOS: SE DISPONE UN TERMINAL DE DESCARGA PARA PONERSE EN CONTACTO CON UN CONTACTO DE DESCARGA (75A) DE UNA BATERIA MEDIANTE EL PESO MUERTO DE LA BATERIA EN UNA CARCASA QUE CONTIENE LA BATERIA. SE DISPONE UN CONTACTO DE CARGA (75B) EN LA BATERIA DE TAL MANERA QUE MIRE EN UNA DIRECCION DIFERENTE DE LA DIRECCION A LA QUE MIRA EL CONTACTO DE DESCARGA (75A). SE CONFIGURA UN CARGADOR PARA MONTAR DE MANERA INSERTABLE Y SEPARABLE LA BATERIA EN LA MISMA DIRECCION A LO LARGO DE LA CUAL LA BATERIA SE INSERTA DE FORMA SEPARABLE EN LA CARCASA QUE CONTIENE LA BATERIA. SE MONTA UN TERMINAL DE CARGA QUE HACE CONTACTO ELECTRICO CON EL CONTACTO DE CARGA (75B) CUANDO LA BATERIA SE MONTA EN EL CARGADOR , EN EL CARGADOR.

  9. 9.-

    Bicicleta asistida por potencia eléctrica.

    (09/2001)

    Una bicicleta asistida por potencia eléctrica, incluyendo: un motor para asistir la marcha por potencia humana de dicha bicicleta , y una sección de control principal para controlar el accionamiento de dicha bicicleta , incluyendo dicha sección de control principal : medios de detección de potencia de pedaleo para detectar la potencia de pedaleo corrientemente aplicada a los pedales de dicha bicicleta , medios de discriminación de pedaleo para discriminar si la bicicleta es movida o no por pedales, donde dicha sección de control principal controla el accionamiento de dicho motor por medio de una señal de accionamiento...

  10. 10.-

    UNIDAD DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA VEHICULOS DE MOTOR ELECTRICO

    (03/1998)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60L11/18.

    SE PRESENTA UN INTERRUPTOR PRINCIPAL CON BAJO VOLTAJE DE RESISTENCIA UTIL PARA PREVENIR LA PERDIDA DE CORRIENTE PROCEDENTE DE UNA FUENTE DE CORRIENTE CON NIVEL FLOTANTE INCLUSO CUANDO ESTE REDUCIDO EL AISLAMIENTO ENTRE EL INTERRUPTOR PRINCIPAL Y LA TOMA DE TIERRA. EL SUMINISTRO DE CORRIENTE PARA ABASTECIMIENTO DE UN MOTOR EN FUNCIONAMIENTO, QUE INCLUYE UN CONJUNTO DE BATERIAS CONECTADAS EN SERIE, SE MANTIENE EN ESTADO FLOTANTE RESPECTO A LA TOMA DE TIERRA. ADEMAS, SE PROPORCIONA UN CONVERTIDOR REDUCTOR DE CC-CC CON AISLAMIENTO DEL TIPO ENTRADA-SALIDA. SE PROPORCIONA UN DIODO Y UN INTERRUPTOR PRINCIPAL DESDE UNA BATERIA QUE FORMA PARTE DEL SUMINISTRO DE CORRIENTE CON EL FIN DE SUMINISTRAR UNA CORRIENTE INICIAL O UNA SEÑAL INICIAL AL CONVERTIDOR CC-CC PARA PONER EN MARCHA DICHO CONVERTIDOR. ASI, LA ENERGIA SE SUMINISTRA A LA ENTRADA DEL CONVERTIDOR CC-CC DESDE EL ORIGEN DE CORRIENTE PARA OBTENER UNA REDUCCION DEL ABASTECIMIENTO VB DE ENERGIA ACCESORIA.

  11. 11.-

    SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL MOTOR DE UN VEHICULO MOTORIZADO ELECTRICO

    (12/1997)

    [OBJETO] LA INVENCION SUMINISTRA UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA A UN VEHICULO A MOTOR ELECTRICO, QUE TIENE UN CIRCUITO PARA ALIMENTAR EL MOTOR PROVISTO DE UN CONDENSADOR FILTRADOR, CAPAZ DE EVITAR QUE EL CONDENSADOR FILTRADOR SE DESCARGUE, Y QUE TIENE UNA LINEA DE SUMINISTRO DE CORRIENTE PRINCIPAL COMPARATIVAMENTE CORTA PARA REDUCIR LAS PERDIDAS DE ENERGIA INNECESARIAS. [CONSTRUCCION] EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA TIENE UN CIRCUITO PARA LA ALIMENTACION DEL MOTOR PARA CONVERTIR LA ENERGIA...

  12. 12.-

    SISTEMA DE REFRIGERACION INCORPORADO EL UN CARGADOR DE BATERIAS DE UN VEHICULO ELECTRICO

    (09/1997)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60K1/04, H05K7/20, H02J7/00, H01L23/36.

    UN CARGADOR DE BATERIAS PARA UN VEHICULO ELECTRICO QUE CONSTA DE UN DISIPADOR TERMICO INTEGRAL QUE TIENE UN CONDUCTO PARA EL AIRE Y UN VENTILADOR DE REFRIGERACION DEL CARGADOR DE BATERIAS INTEGRAL PARA PRODUCIR UNA CORRIENTE DE AIRE A TRAVES DEL CONDUCTO PARA EL AIRE DEL DISIPADOR TERMICO PARA REFRIGERAR EL DISIPADOR TERMICO . EL DISIPADOR TERMICO NO NECESITA TENER ALETAS POR LO QUE EL CARGADOR DE BATERIAS SE PUEDE FORMAR DE MODO QUE TENGA UN TAMAÑO PEQUEÑO EN COMPARACION A LOS HASTA AHORA FORMADOS.

  13. 13.-

    BATERIA CON ESTRUCTURA ANTIOXIDANTE

    (11/1996)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA SANYO ELECTRIC CO., LTD. Clasificación: H01M2/10, H01M2/12, H01M10/50, H01M6/44, H01M2/22, H01M2/32.

    UNA BATERIA CON ESTRUCTURA ANTIOXIDANTE PUEDE ENFRIAR UNOS ACUMULADORES DE BATERIA IMPERMEABLES A LA HUMEDAD EN UN PAQUETE COMPACTO DE PILAS SIN IMPEDIR UNA OPERACION DE UNA VALVULA DE SEGURIDAD DE ALTA CAPACIDAD DE APLICACIONES TALES COMO VEHICULOS DE PROPULSION ELECTRICA. LA PARED LATERAL (1A) Y LA PARTE (1B) DEL EXTREMO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE CADA ACUMULADOR DE BATERIA ESTAN ASEGURADAS A UNA TUBERIA DE CONTRACCION POR CALOR . UNA PLACA DE CIERRE SE FIJA DE FORMA IMPERMEABLE A LA HUMEDAD A LA TUBERIA SOBRE EL EXTREMO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD MEDIANTE UNA CAPA ADHESIVA DE SEPARACION A PRESION . EL ENLACE ADHESIVO CIERRA LA REGION ENTRE UNA FIJACION CONDUCTORA CONECTADA AL TERMINAL DE BATERIA (1B) Y UN HUECO (4A) A TRAVES DE LA PLACA DE CIERRE.