12 inventos, patentes y modelos de TIEDTKE, HENNING

  1. 1.-

    Telero para una superestructura de vehículo, en particular, una superestructura de vehículo comercial

    (04/2014)

    Telero para una superestructura de vehículo, en particular, una superestructura de vehículo comercial, que consta de - un cuerpo básico configurado como perfil con brazos laterales del lado izquierdo y del lado derecho (15A, 15B), - un aparato de rodamiento que se puede mover de manera vertical frente al extremo superior del cuerpo básico , con el que el cuerpo básico se guía en un carril horizontal que se extiende a lo largo del techo de la superestructura de vehículo, - un soporte de telero...

  2. 2.-

    Sistema de telero para superestructuras de vehículos comerciales

    (03/2014)

    Sistema de telero para superestructuras de vehículos comerciales que incluye un cuerpo básico alargado configurado con una sección transversal prefijable , bolsas de listones de lona posicionables de manera lateral del cuerpo básico y un elemento de inserción previsto en la zona de un extremo del cuerpo básico , dentro de este último dado el caso de manera telescópica, que interactúa con un carro de desplazamiento , caracterizado por que el cuerpo básico , las bolsas de listones de lona y el elemento de inserción están provistos de patrones de orificios...

  3. 3.-

    Soporte de listones para superestructuras de vehículos industriales

    (05/2012)

    Soporte de listones para superestructuras de vehículos industriales con una caja de soporte en la que se aloja elextremo de un listón , abierta hacia arriba y compuesta al menos por un fondo , unas paredes laterales , orientadas hacia el interior del vehículo y hacia el exterior del vehículo, así como una pared de fijación enfrentada a la superficie frontal (6a) del listón , remachada o atornillada contra un perfil 5 de apoyo vertical dela superestructura del vehículo, apoyándose el tornillo o el remache contra una superficie de apoyo en elinterior en la pared de fijación , caracterizada...

  4. 4.-

    Pestillo de cierre para vehículos industriales

    (03/2012)

    Pestillo de cierre para vehículos industriales para enclavar una pared lateral, una puerta o similar, respecto a la otra parte de la superestructura del vehículo, estando el pestillo de cierre instalado en un cerco lateral de la pared lateral realizado como perfil hueco , cuyo cerco forma al mismo tiempo la parte base del pestillo de cierre, y que consiste en una parte en forma de cajón de la que sobresalen unos costados 5 laterales paralelos, estando conducido el pestillo de forma lineal en la pieza base , y consistiendo en un muñón de pestillo (4a) y un elemento de enclavamiento (4c) que actúa junto con aquel a través de un muelle (4b), y que se puede enclavar mediante un accionamiento mecánico contra un alojamiento...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO PARA LA FIJACIÓN DE UN TELERO EN LA ZONA DE LA ESTRUCTURA SUPERIOR DE UN VEHÍCULO UTILITARIO

    (01/2011)

    Dispositivo para la fijación de un telero configurado especialmente de forma deslizable, en la zona de la estructura superior de un vehículo utilitario, que comprende al menos un perfil de telero que siendo basculante con respecto a la estructura superior del vehículo utilitario está en unión activa o se puede sacar de la unión activa, por bloqueo y desbloqueo, en la zona de un soporte de telero unido con la estructura superior del vehículo utilitario, estando prevista una corredera que se puede mover en el sentido longitudinal del perfil de telero , estando prevista la corredera en la zona final del perfil de telero , orientada hacia el soporte de telero , comprendiendo la misma medios de bloqueo que en el transcurso del proceso...

  6. 6.-

    TELERO PARA SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS

    (07/2010)

    Telero para superestructuras de vehículos, con una disposición de palanca articulada que se puede extender para fijar el telero a un soporte de telero fijo al vehículo y que se compone de un primer brazo de palanca que se apoya contra el soporte de telero pudiendo moverse de forma giratoria, y de un segundo brazo de palanca que a través de una articulación de palanca articulada está unido con el primer brazo de palanca y que a través de un eje articulado (B) está articulado con una barra perfilada vertical del telero , caracterizado porque la barra...

  7. 7.-

    TELERO PARA SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS UTILITARIOS

    (10/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D33/02.

    Telero para superestructuras de vehículos utilitarios, con un cuerpo de telero alojado de forma pivotante en un cojinete de pivote de telero pudiendo abatirse hacia abajo, así como con un soporte de telero fijado por encima del cojinete de pivote del telero, a la altura del suelo de carga del vehículo, para bloquear el cuerpo de telero de forma fija al vehículo, pudiendo bloquearse en el soporte de telero un cerrojo guiado de forma móvil longitudinalmente en el cuerpo de telero , y estando dotado el cerrojo con una cuña que puede moverse longitudinalmente contra un bisel del soporte de telero , caracterizado porque en el cerrojo y en el soporte de telero están realizadas respectivamente superficies de unión positiva que están separadas físicamente de la cuña y del bisel y que estando bloqueado el telero engranan una detrás de otra.

  8. 8.-

    CIERRE DE FALLEBA PARA UNA CERRADURA DE PUERTA

    (10/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: E05B13/10, E05B65/16.

    Cierre de falleba para una cerradura de puerta, preferentemente para superestructuras de camiones o de remolques o contenedores de carga, con una varilla giratoria guiada en la puerta mediante cojinetes de giro y unida de forma no giratoria con una palanca de cierre que se puede girar hacia una pieza base pudiendo enclavarse en ésta, y con un gancho de giro fijado al extremo (7B) de la varilla giratoria , que puede enclavarse en un herraje mediante el giro de la varilla giratoria , caracterizado porque el gancho de giro está sentado de forma no giratoria sobre un manguito en el que entra un tramo longitudinal de la varilla giratoria y que en el tramo longitudinal está provisto de una abertura transversal que se extiende a lo largo de un contorno parcial del manguito y a lo largo de la cual está realizada una soladura de unión hacia la varilla giratoria.

  9. 9.-

    MONTANTE PARA LA SUPERESTRUCTURA DE TECHO DE UN VEHICULO UTILITARIO O REMOLQUE

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D33/04.

    Montante para la construcción de una superestructura de un vehículo utilitario o remolque, que comprende un cuerpo base de montante compuesto de chapa con una sección transversal predefinible, que en el lado del cordón de techo, estando reducida la forma de su sección transversal, presenta una zona acodada , cuyo extremo libre está previsto para alojar un cuerpo base (7, 7'') de carro de rodadura, compuesto de chapa, que está dotado o se puede dotar de rodillos de rodadura , estando configurada la sección transversal del cuerpo base de montante aproximadamente en forma de C, de M o de omega, caracterizado porque la forma de la sección transversal elegida en cada caso se mantiene también después de la reducción de sección transversal y de la zona acodada en el extremo libre del cuerpo base de montante.

  10. 10.-

    POSTE PARA SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D33/02.

    Poste para superestructuras de vehículo con un sistema de palanca de rodilla estirable para fijar el poste en un soporte de poste fijo en el vehículo, que se compone de un primer brazo de palanca que se apoya con movimiento de giro respecto al soporte del poste y un segundo brazo de palanca que está unido al primer brazo de palanca por medio de una articulación de la palanca de rodilla , y que por medio de un eje de articulación (B) está articulado en una barra de perfil vertical del poste , caracterizado porque la articulación de la palanca de rodilla del sistema de palanca de rodilla estirado está asegurada para impedir su vuelta atrás por medio de un ajuste geométrico en la barra de perfil.

  11. 11.-

    TELERO PARA LA ABERTURA DE CARGA DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VEHICULO

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D33/02.

    Telero para la abertura de carga de una superestructura de vehículo, con una disposición de palanca acodada para enclavar el telero en un soporte de telero fijo en el vehículo, componiéndose la disposición de palanca acodada de un primer brazo de palanca entre el soporte de telero y una articulación de palanca acodada y de un segundo brazo de palanca entre la articulación de palanca acodada y el telero , así como con un brazo de accionamiento que prolonga un brazo de palanca más allá de la articulación de palanca acodada y está provisto de una empuñadura en su extremo, caracterizado por - un apoyo orientable del brazo de accionamiento en el brazo de palanca cuyo eje de giro se extiende en paralelo al eje de la articulación de palanca acodada , - un limitador de recorrido de giro para limitar la orientabilidad del brazo de accionamiento relativa al brazo de palanca.

  12. 12.-

    MANILLA DE UN CIERRE PARA PUERTAS, CHAPALETAS O SIMILARES PARA CONSTRUCCIONES DE VEHICULOS INDUSTRIALES.

    (05/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: F. HESTERBERG & SOHNE GMBH & CO. KG. Clasificación: B62D33/037.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MANDO DE UN CIERRE, EN PARTICULAR DE UN CIERRE DE BARRA GIRATORIA PARA PUERTAS, TRAMPILLAS O SIMILARES DE SUPERESTRUCTURAS DE VEHICULOS INDUSTRIALES QUE PUEDA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE Y QUE ESTA SUBDIVIDIDA EN DOS PARTES UNIDAS ENTRE SI MEDIANTE UNA ARTICULACION. EL MANDO SE PUEDE BLOQUEAR EN UNA SUFRIDERA . PARA ELLO SE HA PREVISTO EN LA PARTE INTERIOR DEL MANDO UNA CORREDERA ACCIONADA POR UN MUELLE , QUE EN LA POSICION DE CIERRE ENCAJA BAJO UN GANCHO DE LA SUFRIDERA . LA CORREDERA ESTA UNIDA MECANICAMENTE CON LA PARTE EXTERIOR DEL MANDO DE TAL MANERA QUE AL EFECTUAR UN GIRO MUTUO ENTRE LAS DOS PIEZAS DEL MANDO ENTRE SI, LA CORREDERA QUEDA LIBRE.