10 inventos, patentes y modelos de SPIES, HANS

  1. 1.-

    SENSOR DE ACCIDENTE COMPUESTO DE UNA PARTE DEFORMABLE DEL VEHICULO.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/32.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR DE ACCIDENTE DE SISTEMAS DE SEGURIDAD DE VEHICULOS DE MOTOR, QUE DETECTA LA DEFORMACION Y, ADEMAS, CONTRIBUYE A DISPARAR UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO. EN LOS SENSORES DE ACCIDENTE CONOCIDOS HASTA AHORA, SE DETECTABA LA ACELERACION, Y UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DEL VEHICULO DE MOTOR SE DISPARABA EN CASO DE SUPERARSE UN DETERMINADO VALOR. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE LA ENVOLTURA DE PLASTICO ES PARTE COMPONENTE DEL SENSOR DE ACCIDENTE, CON LA VENTAJA DE QUE LA ENVOLTURA DE PLASTICO CUMPLE AHORA SIMULTANEAMENTE DOS FUNCIONES. EN PRIMER LUGAR, PROTEGE EL CHASIS DEL CUERPO CONTRA DAÑOS LIGEROS. EN SEGUNDO LUGAR, EN CASO DE DAÑOS MAS GRAVES, CONTRIBUYE A GARANTIZAR QUE SE DISPARE CON GRAN FIABILIDAD EL DISPOSITIVO APROPIADO DE SEGURIDAD, EN EL MOMENTO Y EN EL LUGAR APROPIADOS.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR UN DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADO DE UN SISTEMA PASIVO DE SEGURIDAD PARA AUTOMOVILES A UNA UNIDAD DE CONTROL.

    (08/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60R21/32.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA UNION SELECTIVA DE UN DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADOS, QUE SE BASA EN UN GRUPO DE DIFERENTES PRINCIPIOS ACTIVOS FISICOS, EN ESPECIAL RECONOCIMIENTO DE ESTADOS DE UN CIERRE DE CINTURON Y RECONOCIMIENTO DE OCUPACION DE UN ASIENTO, DE UN SISTEMA PASIVO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS DE MOTOR, EN ESPECIAL UN SISTEMA DE AIRBAG, A LA ENTRADA DE SEÑALES DE UNA UNIDAD DE CONTROL POR MEDIO DE UNA UNION MONOFILAR, CONMUTANDOSE EN DEPENDENCIA DEL PRINCIPIO ACTIVO FISICO UNA ALIMENTACION ADECUADA DE CORRIENTE/TENSION POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE CONTROL Y REALIZANDOSE UN TRATAMIENTO CORRESPONDIENTE DE LAS SEÑALES GENERADAS POR EL DISPOSITIVO DE RECONOCIMIENTO DE ESTADOS, LAS CUALES SE ALIMENTAN PARA SU VALORACION A LA UNIDAD DE CONTROL. ADEMAS DE ESTO SE INDICA UN CIRCUITO DE ADAPTADORES PARA LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO CONFORME A LA INVENCION.

  3. 3.-

    Procedimiento para el servicio de un dispositivo de seguridad de ocupantes así como su unidad de control.

    (02/2002)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/32.

    Procedimiento para el servicio de un dispositivo de seguridad de ocupantes, en particular para vehículos, con un elemento de almacenamiento para energía eléctrica así como al menos un dispositivo de disparo que se une con el elemento de almacenamiento para dispositivos de retención como Airbags o tensores de cinturones, en donde al accionar cada dispositivo de disparo se mide la energía suministrada al dispositivo de disparo y tras alcanzar un valor límite de energía fijado, se interrumpe el suministro de energía al dispositivo de disparo activado anteriormente, caracterizado porque el cuadrado de la magnitud proporcional de la corriente que circula a través del dispositivo de disparo se integra hasta un valor integral (E(t)) y se compara con el valor límite de energía (Emax).

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS ADAPTADO PARA UN SISTEMA DE PROCESO DE DATOS EN VEHICULOS.

    (09/2001)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R16/02, B60R21/00.

    UN CIRCUITO DE DISPARO PARA SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES EN AUTOMOVILES ABARCA UNA UNIDAD DE CONTROL, QUE EN DEPENDENCIA DE LAS SEÑALES DE SENSOR, QUE SON GENERADAS A PARTIR DE UNA O MULTIPLES UNIDADES DE SENSOR COLOCADAS, SE EFECTUA EL DISPARO DE UN MEDIO DE RESPALDO, POR EJEMPLO DE UN AIRBAG. PARA CONSEGUIR UNA SEGURIDAD DE DISPARO ALTA, DEBE CONSEGUIRSE UNA SOLICITUD DE DATOS EN SITUACIONES DE TIEMPOS MUY CORTAS. SE GARANTIZA UNA TRANSMISION DE DATOS SEGURA ENTRE LA UNIDAD DE CONTROL Y LA UNIDAD DE SENSOR, CUANDO LAS UNIDADES DE INFORMACION A SER TRANSMITIDAS DE ACUERDO CON LA INVENCION SE CODIFICAN RESPECTIVAMENTE A TRAVES DE UNA SEÑAL PWM CON UNA DURACION DE PERIODO DETERMINADA. LA UNIDAD DE CONTROL SUPERVISA LA DURACION DE PERIODO DE LAS SEÑALES PWM RECIBIDAS Y NO AFECTA EN CASO DE NO COINCIDENCIA LA UNIDAD DE INFORMACION CORRESPONDIENTE.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE DATOS EN UN SISTEMA DE PROCESAMIENTO DE DATOS EN TIEMPO REAL.

    (08/2001)

    SE DA A CONOCER UN PROCEDIMIENTO DE TRANSMISION DE DATOS EN UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DATOS EN TIEMPO REAL, COMPUESTO DE UNA UNIDAD CON CONTROL Y DE AL MENOS UNA UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO UNIDA CON ESTA UNIDAD DE CONTROL A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE DATOS, QUE ADMITE LA TRANSMISION DE DATOS DE FORMA SEGURA DE PERTURBACION Y EXENTA DE FALLOS PERTURBADORES. DE CUERDO CON LA INVENCION SE COLOCAN LOS DATOS ANTES DE QUE HAYAN SIDO CARGADO EN UNA MEMORIA DE TRABAJO DE LA UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO, EN UNA MEMORIA DE AMORTIGUACION...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION PARA UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVO PARA AUTOMOVILES.

    (06/2000)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE PRUEBA PARA UN EQUIPO DE SEGURIDAD PASIVA EN AUTOMOVILES, EN PARTICULAR EQUIPOS DE PROTECCION DE OCUPANTES COMO POR EJEMPLO AIRBAG, TENSADOR DE CINTURON O TENSORES DE ENROLLADO. LOS COMPONENTES DE CIRCUITO CRITICOS DE SEGURIDAD PERTENECIENTES DE ESTE EQUIPO DE SEGURIDAD PASIVO SE SUPERVISAN POR REGLA GENERAL MEDIANTE PROCESADORES DE SUPERVISION SEPARADOS, ADICIONALES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE DA A CONOCER CON COSTE SENCILLO UN PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE ESTOS COMPONENTES DE CIRCUITO CRITICOS DE SEGURIDAD, DONDE CON UNA UNIDAD DE SUPERVISION SENCILLA DE REALIZACION SE OBTIENE LA MISMA CALIDAD DE PRUEBA QUE CON UN ORDENADOR DE SUPERVISION INDEPENDIENTE.

  7. 7.-

    DISPOSICION DE CIRCUITO, ESPECIALMENTE PARA SISTEMAS CRITICOS PARA LA SEGURIDAD EN VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.

    (09/1999)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CIRCUITO, EN PARTICULAR PARA SISTEMAS CRITICOS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS PARA TRANSPORTE DE PERSONAS, CON UNA FUENTE DE TENSION AUXILIAR CARGABLE POR MEDIO DE UNA FUENTE DE ABASTECIMIENTO HACIA LA DISPOSICION DE ALIMENTACION DE SEGURIDAD DE UN CIRCUITO ELECTRONICO Y CON UN CIRCUITO PARA PRUEBA DE LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE LA FUENTE DE TENSION AUXILIAR AL MENOS DESPUES DE LA CONEXION, QUE MUESTRA UN CIRCUITO DE DESCARGA FINAL CONTROLABLE POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE CONTROL Y UN CIRCUITO SENSOR DE TENSION PARA REGISTRO DE LA TENSION DE SALIDA DE LA FUENTE DE TENSION...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACION DE BOLSAS DE AIRE LATERALES DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PASIVA PARA VEHICULOS.

    (08/1999)

    PARA EL DISPARO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR Y DEL ACOMPAÑANTE ASI COMO TAMBIEN DE AIRBAG LATERALES, LAS SEÑALES DE SENSOR GENERADAS POR SENSORES DE COLISION SE GUIAN Y SE PROCESAN EN UNA UNIDAD DE CONTROL CENTRAL. LA ACTIVACION DEL AIRBAG LATERAL SE CONSIGUE DE ACUERDO CON LA INVENCION POR MEDIO DE LA VALORACION DE LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN COLISIONES LATERALES Y FRONTALES, DISPUESTOS DE FORMA CENTRAL EN EL AUTOMOVIL, TANTO DE LA PARTE DERECHA COMO DE LA PARTE IZQUIERDA, CON LAS SEÑALES DE SENSORES GENERADAS POR LOS SENSORES DE COLISION QUE DETECTAN LAS COLISIONES LATERALES, DONDE SE GENERA UNA SEÑAL DE DISPARO A TRAVES DE LA...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACION DE UNA ETAPA TERMINAL PARA EQUIPOS DE SEGURIDAD DE UN AUTOMOVIL

    (07/1997)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R21/00, H03K17/082.

    LOS AUTOMOVILES SON EQUIPADOS DE FORMA CRECIENTE CON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA ACOMPAÑANTES EN EL VEHICULO, CON LO CUAL ESTOS EQUIPOS DE SEGURIDAD CONTIENEN MEDIOS DE DISPARO ACCIONABLES ELECTRICAMENTE, POR EJEMPLO A TRAVES DE PILDORAS DE ENCENDIDO PARA AIRBAG, QUE SON CONTROLADAS POR SU PARTE A TRAVES DE UNA ETAPA EXTREMA. LA INVENCION MUESTRA UN PROCEDIMIENTO, QUE GARANTIZA UNA OPERACION SEGURA Y LIBRE DE PERTURBACION DE ESTE MEDIO DE DISPARO Y PROTEGE LA ETAPA EXTREMA EN CASO DE FALLO, POR EJEMPLO MEDIANTE UN CIERRE SECUNDARIO DE LA PILDORA DE ENCENDIDO, ANTES DE UNA PERTURBACION.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA LA MEDIDA DE LA DISTANCIA VISUAL

    (04/1994)
    Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM GMBH. Clasificación: G01N21/00, G01N21/47, G01N21/53.

    EL DISPOSITIVO CONCIPADO DELANTE DE TODO PARA LA INSTALACION A AUTOMOVIL, TIENE UN EMISO DE LUZ , QUE ESTA DISPUESTO DENTRO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR, PREFERIBLEMENTE EN EL RETROVISOR DELANTE DEL PARABRISAS Y ENGENDRA IMPULSOS DE LUZ O BIEN RAYOS ATRAVESANDO EEL PARABRISAS, QUE POR RAZON DE ENSACREDADES EN EL PARABRISAS DENTRO Y FUERA O EN ZONAS DE DISPERSION FORMADAS A TRAVES DE NIEBLA O HUMO O SEMEJANTES, LA LUZ REFLECTADA DELANTE DEL PARABRISAS IMPULSA UN ORGANO SENSORIAL DE LA LUZ DISPUESTO PREFERIBLEMENTE TAMBIEN EN EL RETROVISOR DENTRO DE LA CABINA DEL CONDUCTOR. A TRAVES DE IMPULSOS DE LUZ DE LONGITUDES DE ONDAS DISTINTAS Y ELABORACION DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL ORGANO SENSORIAL DE LA LUZ EN VENTANAS O BIEN EN INTERVALOS DE TIEMPO PRECALCULADOS O BIEN PRECALENTABLES SE DEJA AVERIGUAL AL LADO DE CUAL DISTANCIA VISUAL TAMBIEN EL MODO DE MENOCARTO DE VISTE.