11 inventos, patentes y modelos de SECCO, MARCO

  1. 1.-

    METODO DE CONTROL PARA UN DETECTOR LINEAL DE OXIGENO

    (12/2008)

    Procedimiento de control para un detector lineal de oxígeno en el que el detector está situado a lo largo de un conducto de escape de un motor de combustión interna (3 = para recibir dentro de una cámara separada parte del gas de escape y generar una primera señal (Vd) representativa de la oscilación entre la composición de los gases en la cámara y una composición estequiométrica de referencia; siendo la primera señal (Vd) procesada por un circuito retroactivo que controla una corriente eléctrica Ip dentro del detector de manera a generar un mecanismo de drenaje de iones...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE PRUEBA DE SENSOR LINEAL DE OXIGENO

    (12/2008)

    La disposición de control comprende un detector de prueba lineal de oxígeno situado a lo largo del conducto de escape de un motor de combustión interna , teniendo el detector una cámara susceptible de recibir parte del gas de escape y dos células electrolíticas de las cuales una está eléctricamente controlada; teniendo la disposición un circuito de prueba de retroacción susceptible de ajustar la corriente (Ip) controlada a la células para obtener un mecanismo de drenaje de iones de oxígeno de y/o hacia la cámara que induce la condición estequiométrica dentro de la cámara en sí , y un circuito de salida permite convertir la corriente controlada (Ip) en una señal (Vout1) representativa...

  3. 3.-

    METODO AUTOADAPTATIVO DE CONTROL DE UNA UNIDAD DE INYECCION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, F02D41/22.

    Un método auto-adaptable para controlar la concentración de soluto de un motor de combustión interna 2 equipado con un sistema para reducir las emisiones contaminantes 4 y un primer y un segundo sensor que detectan la composición estequiométrica de la solución y que están dispuestos respectivamente a la entrada y a la salida de este sistema reductor de emisiones contaminantes 4, y a su vez, respectivamente adaptados para generar una señal que indica la composición de la solución del flujo de entrada (V1) y de salida (V2). Este método se divide en las siguientes fases: a1.Calcular un coeficiente de corrección KO2 en función de la información transmitida por la señal de composición del soluto del flujo de entrada (V1), la señal de composición de la solución del flujo de salida (V2), y un valor meta (Vº) cuya función es indicar cual es el valor meta de la concentración de los gases de escape.

  4. 4.-

    METODO AUTOADAPTATIVO PARA CONTROLAR LA MEZCLA DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

    (11/2004)

    Un método autoadaptativo de controlar la relación de mezcla de un sistema de inyección de un motor de combustión interna, incluyendo un número de inyectores, cada uno para inyectar una cantidad operativa respectiva (QF) de combustible en cada ciclo de motor; un sensor de composición estequiométrica que genera una señal de composición (V) relacionada con la composición estequiométrica de los gases de escape producidos por el motor ; y una unidad central de control que memoriza un mapa de corrección en caliente conteniendo un coeficiente de corrección...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2004)

    Un dispositivo para controlar la relación de aire/combustible de la mezcla suministrada a un motor de combustión interna , en el que un primer y un segundo detector de oxígeno dispuesto a lo largo de un conducto de escape del motor aguas arriba, y respectivamente aguas debajo de un convertidor catalítico genera una primera (V1) y respectivamente una segunda (V2) señal representativa de las composiciones estoquiométricas de los gases de combustión, teniendo el dispositivo un primer circuito de control que recibe como entrada la primera señal (V1) y que genera un parámetro de corrección (KO2) adaptado para aplicarse a una cantidad de combustible calculado en un bucle abierto (Qt) para obtener una cantidad...

  6. 6.-

    METODO PARA CONTROLAR LA RIQUEZA DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2004)

    Procedimiento para controlar la potencia de la mezcla de aire/combustible suministrada a un motor de combustión interna después de que el motor ha estado funcionando en condición de corte de combustible durante la que se dispone un convertidor catalítico a lo largo del tuvo de escape del motor accionado por un flujo de aire almacenando oxígeno; el procedimiento comprende los pasos de medición de la potencia de la mezcla suministrada al motor por medio de un sensor de oxígeno dispuesto a lo largo del tubo de escape flujo arriba del convertidor catalítico ; estimación de la cantidad de oxígeno almacenado por el convertidor...

  7. 7.-

    METODO DE CONTROL DE LA INYECCION Y DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE EXPLOSION PARA ACELERAR EL CALENTAMIENTO DEL CONVERTIDOR CATALITICO.

    (10/2004)

    Método para controlar la inyección y el encendido de la mezcla de aire/combustible en un motor endotérmico de inyección directa , para acelerar el calentamiento de un convertidor catalítico , que está dispuesto a lo largo del tubo de escape del motor propiamente dicho, incluyendo el método los pasos de: a) ejecutar, durante un ciclo único (CL) del motor , y para cada cilindro del motor propiamente dicho, al menos una primera y una segunda inyección (INJC, INJA) de combustible, durante la carrera de aspiración (A) y/o la carrera de compresión (C) del cilindro propiamente dicho, para suministrar una mezcla pobre;...

  8. 8.-

    METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE EXPLOSION.

    (09/2004)

    Método de controlar la inyección directa de combustible a al menos una cámara de combustión de un motor de combustión interna , incluyendo el motor al menos un cilindro que define dicha cámara , un colector de aspiración conectado al cilindro , al menos un colector de combustible y al menos un inyector que conecta el colector de combustible a dicha cámara para inyectar el combustible directamente a la misma, caracterizándose el método porque, para efectuar una operación de inyección genérica (INJ)...

  9. 9.-

    METODO DE CONTROL DE LA INYECCION Y DEL ENCENDIDO DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/2004)

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA INYECCION E IGNICION DE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA ACELERAR EL CALENTAMIENTO DE UN CONVERSOR CATALITICO SITUADO JUNTO AL CONDUCTO DE DESCARGA DE GAS DE ESCAPE DEL MOTOR. EL PROCEDIMIENTO CONSTA DE LAS FASES DE SUMINISTRAR UNA MEZCLA RICA A UN PRIMER NUMERO DADO DE CILINDROS DEL MOTOR CON LO QUE LA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR INFERIOR AL DE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ESTEQUIOMETRICA; SUMINISTRAR UNA MEZCLA POBRE AL RESTO DE LOS CILINDROS, CON LO QUE LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE ASUME UN VALOR SUPERIOR...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA CONTROLAR LA RELACION AIRE-COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA PROPORCIONADA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (09/2003)

    UN DISPOSITIVO DE CONTROL EN EL QUE UN DETECTOR DE OXIGENO LINEAL DISPUESTO SOBRE UN TUBO DE ESCAPE DE GASES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN LA PARTE DE ARRIBA DE UN CONVERTIDOR CATALITICO GENERA UNA SEÑAL SUMINISTRADA A UN CIRCUITO DE CONVERSION QUE GENERA EN SU SALIDA UN PARAMETRO MEDIDO ( LA M) QUE REPRESENTA LA RELACION DE AIRE Y COMBUSTIBLE DE LA MEZCLA SUMINISTRADA AL MOTOR . EL PARAMETRO MEDIDO ( LA M) SE COMPARA CON UN PARAMETRO DE REFERENCIA ( LA O) PARA CALCULAR ASI UN PARAMETRO DE ERROR QUE SE UTILIZA, SEGUN UN METODO OPERATIVO, PARA GENERAR, CUANDO SEA NECESARIO, UNA SEÑAL FICTICIA...

  11. 11.-

    METODO DE CONTROLAR Y DIAGNOSTICAR EL CALENTADOR DE UN SENSOR DE COMPOSICION DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR.

    (06/2003)

    Un método de controlar y diagnosticar el calentador de un sensor sensible a la composición de los gases de escape de un motor ; incluyendo el sensor al menos una célula electrolítica sensible a iones oxígeno, y suministrar información relativa a la relación () de la mezcla suministrada al motor ; incluyendo el método los pasos de: - calcular un valor de resistencia interna (RPVS) de la célula en base a valores detectados del voltaje en los terminales de la célula antes y después de suministrar una corriente de referencia (IREF) a la célula; - calcular un valor de resistencia interna corregido (RPVSc) de la célula corrigiendo dicho valor de resistencia...