10 inventos, patentes y modelos de SCHULTZ, GARY RICHARD

  1. 1.-

    VALVULA DE CONTROL DE PRESION DE DOS ETAPAS.

    (08/2000)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60C23/00.

    UNA VALVULA DE SEGURIDAD DE PRESION QUE INCLUYE UNA ESTRUCTURA QUE INTERCONECTA UN VOLUMEN INFLABLE (20A, 22A) CON UNA FUENTE DE LIQUIDO PRESURIZADO Y LA ATMOSFERA. UN PAR DE ELEMENTOS DE VALVULA COOPERAN PARA PERMITIR UN INFLADO Y DESINFLADO CONTROLADO DE LOS VOLUMENES (20A, 22A) ASI COMO CERRAR LA TRAYECTORIA DE LIQUIDO ENTRE LA FUENTE Y LOS VOLUMENES Y LIQUIDO DE ESCAPE DE LOS VOLUMENES A LA ATMOSFERA CON EL FIN DE LOGRAR AL MENOS DOS PRESIONES DE LIQUIDO PREDETERMINADAS EN EL VOLUMEN.

  2. 2.-

    VALVULA DE DESCARGA DE PRESION

    (07/1996)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60C23/00.

    UNA VALVULA 59,61 ESTA PREVISTA PARA QUE REDUZCA SELECTIVAMENTE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS 20,21 DE UN VEHICULO PARA REDUCIR LA ALTURA TOTAL DEL VEHICULO. LA VALVULA PUEDE SER EMPLEADA EN VEHICULOS QUE TENGAN O NO SISTEMAS CTI.

  3. 3.-

    CONJUNTO DEL MANGUITO Y LA JUNTA DEL EJE DE ACCIONAMIENTO.

    (12/1995)

    UN CONJUNTO TERMINAL DE RUEDA DE VEHICULO TERRESTRE PARA UN CONJUNTO DE EJE DE ACCIONAMIENTO TUBULAR RIGIDO INCLUYE UN MANGUITO NO GIRATORIO INTERPUESTO ENTRE UNA PARTE DE UN VASTAGO DEL CONJUNTO DEL EJE Y UN CUBO DE UNA RUEDA . EL CUBO DE LA RUEDA ESTA SOPORTADO GIRATORIAMENTE EN EL VASTAGO MEDIANTE COJINETES INTERIOR Y EXTERIOR LUBRICADOS CON ACEITE DESDE EL EJE DE ACCIONAMIENTO. EL CUBO INCLUYE UN CONDUCTO PARA DIRIGIR EL ACEITE AL COJINETE INTERIOR . EL MANGUITO Y EL CUBO INCLUYEN CONDUCTOS DE AIRE (34F, 34D, 34E Y 20E) PARA DIRIGIR EL AIRE...

  4. 4.-

    CARTUCHO DE VALVULA CIRCULAR REVERSIBLE.

    (10/1994)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16K31/42, B60C23/00.

    UN SOLENOIDE CONTROLADO , GRUPO DE VALVULA ACCIONADO POR AIRE PILOTO INCLUYE UN CARTUCHO DE VALVULA CIRCULAR QUE ES BIEN DEL TIPO NORMALMENTE ABIERTO O BIEN DEL TIPO NORMALMENTE CERRADO MEDIANTE LA INVERSION DEL GRUPO DE PARTES COMPONENTES IDENTICAS.

  5. 5.-

    METODO DE DETECCION DE FALLO PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS.

    (05/1994)

    METODO DE DIAGNOSTICO PARA DETECTAR FALLOS DEL SISTEMA EN UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO DE NEUMATICOS INCORPORADO EN EL VEHICULO PARA MEDIR Y CONTROLAR LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO INFLABLE (12/14), MIDIENDO DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO LA PRESION DE INFLACION DE DEL NEUMATICO CONECTANDO POR FLUIDO EL INTERIOR DE LA CAMARA PRESIONIZADA DE DICHO NEUMATICO CON UN ELEMENTO ASOCIADO CON UN CONDUCTO PARA HACER QUE DICHO CONDUCTO ASUMA UNA PRESION IGUAL A LA PRESION DEL NEUMATICO Y DETECTAR ENTONCES LA PRESION EN DICHO CONDUCTO; DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO TIENE UNA CONDICION DE ESTADO DE REGIMEN DURANTE LA CUAL DICHO CONDUCTO ES AISLADO...

  6. 6.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA SISTEMA CENTRAL DE INFLADO Y METODO PARA DETECTAR UNA INDICACION DE VELOCIDAD INADECUADA DE CAMBIO DE LA PRESION DE INFLADO DE UN NEUMATICO.

    (01/1994)

    METODO PARA CONTROLAR UN SISTEMA CENTRAL DE INFLADO QUE INCLUYE LA DETECCION Y LA REACCION A UNAS CONDICIONES INDICATIVAS DE FALLOS DEL SISTEMA QUE ORIGINEN UNA PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO INADECUADA, QUE RESPONDE A LOS CAMBIOS ORDENADOS EN UNOS VALORES SELECCIONADOS ESTABLECIDOS DE PRESIONIZACION DEL INFLADO DEL NUEMATICO, TENIENDO DICHO SISTEMA CENTRAL DE INFLADO UNA PLURALIDAD DE VALORES DE PRESIONIZACION DEL NEUMATICO SELECCIONABLES POR EL OPERADOR QUE SON AUTOMATICAMENTE ALCANZADOS Y MANTENIDOS POR EL SISTEMA, CARACTERIZANDOSE DICHO METODO POR: DETECTAR LA SELECCION DEL OPERADOR DE UN VALOR PARA LA PRESION A ALCANZAR Y MANTENER POR EL SISTEMA;...

  7. 7.-

    CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO.

    (03/1993)

    SE FACILITA UN CONJUNTO DE EXTREMO DE RUEDA GIRATORIO QUE INCLUYE UN MIEMBRO EN FORMA DE DISCO QUE CUANDO SE FIJA A UN CUBO DE RUEDA VEHICULAR ES OPERATIVO PARA GIRAR CON RELACION A UN COJINETE DE ARBOL FIJO A LA VEZ QUE PROPORCIONA UNA PRIMERA CAMARA HACIA EL FINAL DEL ARBOL . EL CONJUNTO TIENE UNA CRUJIA A TRAVES PARA TRANSPORTE DEL AIRE PRESURIZADO AL NEUMATICO DESDE EL ARBOL E INCLUYE UNA TAPA ASEGURADA EN RELACION DE SEPARACION ESPACIADA A UN LADO DEL MIEMBRO QUE MIRA DESDE EL ARBOL PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA CAMARA . LAS CAMARAS Y ESTAN ADAPTADOS PARA MANTENER...

  8. 8.-

    VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS.

    (02/1993)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60C23/00.

    UN CONJUNTO DE VALVULA MEJORADA PARA EXTREMO DE RUEDA DE UN SISTEMA DE INFLADO CENTRAL DE NEUMATICOS POSEE UNA UNICA CONEXION A UNA CAMARA DE NEUMATICO Y UNA UNICA CONEXION A UNA FUENTE DE FLUIDO BAJO PRESION, QUE NO REQUIERE OTRA VENTILACION QUE LA QUE ES PROVISTA POR UN UNICO CONDUCTO DE SUMINISTRO , RESPONDIENDO EFECTIVAMENTE A LA PRESURIZACION Y AL VENTEO DEL CONDUCTO DE SUMINISTRO PARA ABRIR Y CERRAR LA COMUNICACION CON EL NEUMATICO SI LA PRESION DE INFLADO DEL MISMO ES INFERIOR A LA PRESION MINIMA DE REFERENCIA. SE PROVEE UNA PURGA CONTROLADA DE AIRE ENTRE EL CIRCUITO DE CONTROL Y EL CIRCUITO DE AISLACION MEDIANTE UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL ELASTOMERICA CON FORMA DE DISCO PROVISTO DE UN ORIFICIO FORMADO EN EL MISMO QUE SE AUTOLIMPIA CUANDO SE ACCIONA LA VALVULA.

  9. 9.-

    SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS.

    (12/1992)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60C23/00.

    UN CIRCUITO DE AIRE PAR UN SISTEMA CENTRALIZADO DE INFLADO DE RUEDAS QUE TIENE UNA VALVULA DE ALIVIO EN EL CIRCUITO DE AIRE PARA PROPORCIONAR LA DISMINUCION DE PRESION NECESARIA PARA EL DESINFLADO Y QUE HACE QUE EL AIRE COMPENSATORIO DE UNA FUENTE (S) ENTRE EN EL CIRCUITO DE AIRE A TRAVES DE UNA DE DOS VALVULAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE NORMALMENTE CERRADAS . EL AIRE COMPENSATORIO SE CONECTA POR MEDIO DE UN PEQUEÑO ORIFICIO CUANDO SE ACTIVA UN SOLENOIDE ASOCIADO A UNA VALVULA DE DESINFLADO O UNA VALVULA DE CIERRE.

  10. 10.-

    SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR NEUMATICOS

    (06/1992)
    Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: B60C23/00.

    SISTEMA CENTRAL PARA INFLAR LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN CONTROLADOR PARA SELECCIONAR UNA DE LAS VARIAS PRESIONES DEL NEUMATICO ACTIVANDO UNO DE LOS BOTONES (226,228 O 230). EL SISTEMA REGULA LA PRESION DEL NEUMATICO DE ACUERDO CON LA PRESION PRESELECCIONADA. SI EL OPERADOR SE ENCUENTRA BAJO EL FUEGO ENEMIGO O PIENSA QUE EL COMBATE ES INMINENTE, EL BOTON DE CONTROL CONTINUO SE ACTIVA, LO QUE PROVOCA QUE EL TEMPORIZADOR ELECTRONICO DE LA UNIDAD DE CONTROL EFECTUE LA MEDICION AUTOMATICA DE LA PRESION DEL NEUMATICO CADA POCOS SEGUNDOS EN LUGAR DE VARIAS VECES POR HORA. SI UNO DE LOS NEUMATICOS RESULTA DAÑADO MIENTRAS QUE EL BOTON ESTA ACTIVADO, DICHO NEUMATICO ES IDENTIFICADO INMEDIATAMENTE Y EL SISTEMA ADOPTA EL MODO DE INFLAR Y PROPORCIONA AIRE A DICHO NEUMATICO DAÑADO MIENTRAS LA FUGA NO SOBREPASE LA CAPACIDAD DE LA FUENTE DE AIRE A PRESION.