23 inventos, patentes y modelos de SCHMID, MICHAEL

  1. 1.-

    Dispositivo de precalentamiento para chatarra de acero y recipiente de fundición metalúrgica equipado con dicho dispositivo

    (12/2014)

    Dispositivo de precalentamiento para chatarra de acero que debe cargarse en un recipiente de fundición metalúrgica , con una caja vertical rodeada por una pared de carcasa y que sirve para el alojamiento de la chatarra de acero, y con al menos un elemento de cierre , que comprende varios linguetes que se extienden paralelos entre sí y distanciados lateralmente unos de los otros, que está alojado móvil entre una posición cerrada y una posición abierta, cuyos linguetes penetran en la posición cerrada con la finalidad de la retención de chatarra de acero al menos parcialmente en la caja , y la posición abierta, liberan la caja al menos tan libre que la chatarra de acero puede caer desde la caja en un recipiente de fundición , de manera que el al menos un elemento de cierre está alojado de tal forma que es desplazable desde el lado de la caja hacia el interior de la misma y es desplazable lateralmente fuera de ésta, caracterizado porque entre su posición cerrada y su posición abierta ejecuta un movimiento circular, estando dispuesto el eje de giro para el movimiento circular del elemento de cierre a distancia vertical por encima de los linguetes y se extiende transversalmente a un plano vertical de la caja y los linguetes están curvados en forma de anillo circular con lado cóncavo apuntando hacia arriba, de manera que el eje de giro forma el punto medio de la curvatura.

  2. 2.-

    Ladrillo con perforaciones verticales con contorno exterior en forma de Z

    (12/2013)

    Ladrillo con perforaciones verticales con contorno exterior en forma de Z, estando compuesta la superficie lateral del ladrillo por dos superficies de armazón, que presentan en cada caso el contorno exterior de un rectángulo alargado, se apoyan una contra otra sobre una superficie de borde larga y están desplazadas una con respecto a otra en dirección longitudinal de esta superficie, estando las superficies laterales de las dos superficies de armazón que presentan el contorno exterior de un rectángulo interrumpidas en la zona de solapamiento común, caracterizado por que en cada caso entre esquinas opuestas de las dos superficies de armazón que presentan el contorno exterior de un rectángulo se extiende una superficie diagonal .

  3. 3.-

    Cepillo dental eléctrico y cabeza de cepillo para un cepillo dental eléctrico

    (12/2013)

    Una cabeza de cepillo para un cepillo dental eléctrico, con un soporte de cerdas, preferiblemente en formade placa, que lleva un campo de cerdas que tiene un eje principal del campo de cerdas que se extiendeperpendicularmente al soporte de cerdas, incluyendo dicho campo de cerdas una pluralidad de cerdas quedefinen, con sus extremos libres, una superficie de trabajo plana o cóncava para ponerla sobre los dientes que hayque limpiar, comprendiendo además la cabeza de cepillo medios de accionamiento y/o transmisión para accionar elsoporte de cerdas usando un movimiento de escarbado alternante a lo largo de un eje de escarbado y unmovimiento rotatorio oscilante alrededor de un eje de rotación , y comprendiendo medios de conexión para conectarel soporte de cerdas con una pieza manual de cepillo dental, con un eje longitudinal de la cabeza de cepilloextendiéndose prácticamente paralelo a un eje longitudinal de la pieza manual del cepillo dental cuando estáconectada, caracterizada por que el campo de cerdas con su eje principal del campo de cerdas se dispone en unainclinación con respecto al eje longitudinal de la cabeza de cepillo de tal manera que el eje principal del campo decerdas se inclina en un ángulo agudo de inclinación (Φ) con respecto a una perpendicular sobre el eje longitudinal de lacabeza de cepillo, y la superficie de trabajo se inclina en dirección opuesta a la inclinación del eje principal delcampo de cerdas, de tal manera que un plano que queda sobre la superficie de trabajo está inclinado en un ánguloagudo con respecto a un plano perpendicular a dicho eje principal del campo de cerdas.

  4. 4.-

    Cepillo dental así como cabeza de cepillo dental y cerda de limpieza de dientes para los mismos

    (04/2013)

    Una cerda de limpieza de dientes que se forma como un monofilamento y tiene una superficie generada conun perfil que está preferiblemente estructurado en forma de estrías longitudinales, cuyo perfil tienesalientes y cavidades alternantes en dirección circunferencial, caracterizado por que el perfil sediseña de tal manera que la relación de una longitud circunferencial de la superficie generada a un área desección transversal de la cerda de limpieza de dientes está en el intervalo de 32 mm-1 a 36 mm-1, y endonde el área de sección transversal está en el intervalo de 0,015 mm2 a 0,02 mm2.

  5. 5.-

    Dispositivo para el posicionamiento de un cesto de material

    (04/2012)

    Dispositivo para el posicionamiento de un cesto de material que se puede desviar en una boca de carga de un horno de fusión , caracterizado porque el dispositivo comprende un sistema de barreras de guía dispuesto en la boca de carga, que - presenta, al menos, dos barreras de guía orientadas de manera horizontal, que funcionan como una guía lateral para el cesto de material , - presenta, al menos, un tope (4a, 4b) hasta el cual se puede conducir el cesto de material a lo largo de las, al menos dos, barreras de guía , y - presenta, al menos, un dispositivo de bloqueo (5a, 5b) mediante el cual se puede evitar una desviación del cesto de material en relación con la boca de carga.

  6. 6.-

    Procedimiento de liberación para la activación de una estimación de la velocidad lateral para dispositivos de protección de ocupantes de un vehículo

    (04/2012)

    Procedimiento de liberación para la activación de una estimación de la velocidad lateral para dispositivos de protección de ocupantes de un vehículo, en el que se detecta y se evalúan una o varias variables dinámicas de la marcha (LW, vx, wz, ay), en el que sobre la base de las variables dinámicas de la marcha (LW, vx, wz, ay) detectadas se realiza un proceso de detección de sobreviraje y de subviraje , que se evalúa para la activación de la estimación de la velocidad lateral , caracterizado porque adicionalmente se realiza y se evalúa un proceso de detección del estado de la carretera , para activar la estimación de la velocidad lateral .

  7. 7.-

    Dispositivo y procedimiento para la activación de medios de protección de personas teniendo en cuenta coeficientes de agarre de la carretera

    (04/2012)

    Dispositivo para la activación de medios de protección de personas (RHS), en el que el dispositivo activa los medios de protección de personas (RHS) en función de un proceso de vuelco, caracterizado porque el dispositivo presenta una interfaz, a través de la cual el dispositivo recibe una señal, que transite un coeficiente de agarre (!), y porque el dispositivo presenta un circuito de evaluación (!C), en el que el circuito de evaluación (!C) activa, en función de la señal y de un factor de estabilidad (SSF), los medios de protección de personas, en el que el circuito de evaluación (!C) determina el factor de estabilidad (SSF) en función de al menos una variable cinemática a partir de las variables de una instalación de detección (S) .

  8. 8.-

    Instalación de horno

    (03/2012)

    Instalación de horno, con un horno , en particular un horno de arco, para la fusión de metal, con un dispositivo de limpieza para eliminar y/o evitar la salida o entrada de material voluminoso de o en una abertura de horno, comprendiendo el dispositivo de limpieza un brazo de empuje desplazable para la realización de un movimiento de empuje y medios para desplazar el brazo de empuje entre un nivel de parada (P) y un nivel de funcionamiento (B), con una plataforma de trabajo que forma un nivel de trabajo (A), cuya abertura de horno es accesible y que lleva el dispositivo de limpieza, presentando el nivel de trabajo (A) un rebaje , a través del que puede guiarse el brazo de empuje durante el desplazamiento entre el nivel de funcionamiento (B) situado por encima del nivel de trabajo (A) y el nivel de parada (P) situado por debajo del nivel de trabajo (A).

  9. 9.-

    Procedimiento para la determinación de una decisión de activación para medios de retención de un automóvil

    (03/2012)

    Procedimiento para la determinación de una decisión de activación (AE) para medios de retención de un automóvil durante una maniobra de deslizamiento precedente, con las etapas: - preparación de una tasa de guiñada (oz) , de un primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y de un conjunto de parámetros del contexto (KP) ; y - determinación de la decisión de activación (AE) por medio de la tasa de guiñada (oz) , del primer conjunto de parámetros de la dinámica de la marcha (FP) y del conjunto de parámetros del contexto (KP) , caracterizado porque para la determinación de la decisión de activación (AE) se prepara y se utiliza, además, un ángulo de entrada (y) , que establece la entrada del vehículo desde una superficie subyacente durante el proceso de deslizamiento y que se calcula por medio de un ángulo de flotación .

  10. 10.-

    Disposición de una máquina motriz de una instalación de ascensor

    (03/2012)

    Instalación de ascensor con cabina y contrapeso en una caja , con una máquina motriz (1, 2, 3, 3'', 4, 40) montada sobre una traviesa , traviesa que está fijada a dos guías de contrapeso (9, 9'') y a una guía de cabina , caracterizada porque la máquina motriz (1, 2, 3, 3'', 4, 40) no tiene engranaje, porque cada una de las dos zonas de los extremos de la traviesa está fijada en una guía de contrapeso (9, 9'') y la zona central de la traviesa está fijada en la guía de cabina y porque las dos guías de contrapeso (9, 9'') y la guía de cabina están fijadas en una primera pared.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISIÓN, A TRAVÉS DE UN BUS DE DATOS DE VEHÍCULO, DE UNA DECISIÓN DE ACTIVACIÓN DESDE UN APARATO DE CONTROL HACIA UN ACTUADOR ELÉCTRICO

    (12/2011)

    Procedimiento para la transmisión de una decisión de activación de un actuador eléctrico (BA) desde un primer aparato de control (SG1) hacia al menos un segundo aparato de control (SG2), en el que la activación del actuador eléctrico se realiza en función de al menos dos mensajes desde el primer aparato de control, en el que el primer aparato de control (SG1) activa medios de protección de personas (PS) y el segundo aparato de control activa un asistente de freno (BA), de tal manera que el primer aparato de control (SG1) transmite la decisión de activación de los medios de protección de personas (PS) adicionalmente a través de una interfaz (IF2) desde el microcontrolador (μC) del primer aparato de control (SG1) hacia el segundo aparato de control (SG2) en una forma de al menos dos mensajes, de manera que el segundo aparato de control (SG2) puede activar de manera correspondiente el asistente de los frenos (BA), caracterizado porque la activación se realiza cuando el segundo aparato de control (SG2) recibe al menos dos mensajes (N1, N2), de manera que el segundo mensaje o al menos una parte del segundo mensaje (N2) ha sido generado en función de un tercer mensaje (N3) desde el segundo aparato de control (SG2) hacia el primer aparato de control (SG1)

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN DE OCUPANTES

    (02/2011)

    - Dispositivo de protección de ocupantes, en especial para un vehículo de motor, - con al menos un airbag , - con al menos un generador de gas para llenar el airbag , - con un aparato de control de airbag para activar el airbag , - con medios para detectar la velocidad de despliegue del airbag y - con medios para regular el volumen de llenado del airbag , teniendo en cuenta su velocidad de despliegue, - con al menos una válvula de arrastre por corriente que está dispuesta entre el generador de gas y el airbag , y con medios de accionamiento controlables para el cierre de la válvula de arrastre por corriente, caracterizado porque los medios de accionamiento para el cierre de la válvula de arrastre por corriente comprenden al menos un piezo-ajustador en unión a un mecanismo de palanca mecánico o hidráulico

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE UNA DECISION DE ACTUACION DESDE UN APARATO DE CONTROL HACIA UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO A TRAVES DE UN BUS DE DATOS DE VEHICULO

    (09/2010)

    Procedimiento para la transmisión de una decisión de activación para un sistema de accionamiento (BA) desde un primer aparato de control (SG1) hacia al menos un segundo aparato de control (SG2), en el que la activación del sistema de accionamiento se realiza en función de al menos dos mensajes emitidos desde el primer aparato de control, caracterizado porque la activación se realiza cuando el segundo aparato de control (SG2) recibe al menos dos mensajes (N1, N2), en el que el segundo mensaje (N2) ha sido generado a través de un tercer mensaje (N3) emitido desde el segundo aparato de control (SG2) hacia el primer aparato de control (SG1), porque el primer aparato de control (SG1) activa medios de protección de personas (PS) y el segundo aparato de control activa una regulación de la dinámica de la marcha y/o un sistema de freno (BA)

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA DETERMINAR UN PUNTO DE ROTACION DE UN VEHICULO ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL DEL VEHICULO

    (09/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60T8/17.

    Dispositivo para determinar un punto de rotación (D) de un vehículo alrededor de un eje vertical del vehículo, caracterizado porque el dispositivo está configurado de modo tal que este dispositivo determina el punto de rotación (D) dependiendo de una tasa de guiñada y un ángulo de flotación (Beta), porque el dispositivo presenta una memoria en la cual están almacenados los datos respecto de la tasa de guiñada y el ángulo de flotación (Beta), asimismo, dependiendo de los datos, el dispositivo determina el punto de rotación (D).

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR UN ANGULO DE FLOTACION INICIAL PARA EL RECONOCIMIENTO DE UN DERRAPADO DURANTE LA CAPTACION DEL VUELCO

    (12/2008)

    Procedimiento para determinar un ángulo de flotación inicial (Betainit ) para el reconocimiento de un patinaje durante la captación del vuelco en un proceso de vuelco de un vehículo con, al menos, un análisis sensorial (8, 8¿, 8¿) para señales dinámicas del vehículo (ax, ay, vx, omegaz, LW, Beta 0), que posee un mecanismo de mando para activar elementos de retención que divide el estado de marcha del vehículo...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA LA MONITORIZACION DE LA FUNCION DE INFLADO DE AL MENOS UN AIRBAG

    (07/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01.

    Dispositivo, configurado de forma que el dispositivo supervise una función de inflado de al menos un airbag , caracterizado porque el dispositivo detecta un acontecimiento conforme a una activación del airbag por medio de una interrogación del conmutador en el dispositivo de cubierta del airbag y lo inscribe en un dispositivo de almacenamiento para propósitos de documentación con un sello temporal.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE UN PROCESO DE VUELCO

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/00, B60R21/01.

    Procedimiento para la detección de un proceso de vuelco con al menos un primer sensor de aceleración en la dirección vertical del vehículo y con al menos un segundo sensor de aceleración en al menos una dirección horizontal del vehículo, caracterizado porque un procesador detecta un evento inercial en función de una primera señal de al menos un segundo sensor de aceleración y después de la detección del evento inercial se evalúa una segunda señal desde al menos un primer sensor de aceleración para la detección del proceso de vuelco y, en función de ello, se activan los medios de retención.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA LA COMUNICACION DEL ESTADO DE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE UN AUTOMOVIL

    (04/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R21/01.

    Dispositivo de seguridad para un automóvil con: una pluralidad de medios de protección de los ocupantes y de sensores asociados a éste; una instalación de procesamiento , que verifica si los medios de protección de los ocupantes y/o los sensores correspondientes están en funcionamiento y/o son capaces de funcionar correctamente, y calcula a partir de ello las informaciones de estado ; en el que está prevista una instalación de emisión que, teniendo en cuenta todas las informaciones adicionales comunica qué estado de funcionamiento presenta cada medio de protección individual de los ocupantes y/o sensor, caracterizado porque para cada ocupante individual se calcula y se emite un nivel de protección específico de este ocupante.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA ACTIVAR FUNCIONES COMPLEMENTARIAS EN UN PROCESO DE VUELCO DE UN VEHICULO

    (04/2008)

    Procedimiento para activar funciones complementarias en un proceso de vuelco de un vehículo con al menos un sensor y un dispositivo de mando , asimismo el sensor provee al menos una señal de aceleración unidireccional , con los siguientes pasos de procedimiento: (S1) análisis de al menos una señal de aceleración en su curso temporal, observando al menos una señal de aceleración en su curso temporal, (S2) manipulación de valores analizados de la al menos única señal de...

  20. 20.-

    DISPOSICION DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE UNA INSTALACION DE ASCENSOR.

    (02/2007)
    Solicitante/s: INVENTIO AG. Clasificación: B66B11/00.

    Instalación de ascensor con cabina y contrapeso en una caja , con una máquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) montada sobre una traviesa , traviesa que está fijada a dos guías de contrapeso (9, 9') y a una guía de cabina , caracterizada porque la máquina motriz (1, 2, 3, 3', 4, 40) no tiene engranaje, porque cada una de las dos zonas de los extremos de la traviesa está fijada en una guía de contrapeso (9, 9') y la zona central de la traviesa está fijada en la guía de cabina y porque las dos guías de contrapeso (9, 9') y la guía de cabina están fijadas en una primera pared.

  21. 21.-

    METALOCENOS SELECTIVOS DE ALTA ACTIVIDAD PARA ETILENO.

    (10/2000)
    Solicitante/s: PHILLIPS PETROLEUM COMPANY. Clasificación: C07F17/00, C08F4/64.

    SE PRESENTAN METALOCENOS QUE CONTIENEN INDENILO SIN PONTEAR ASI COMO LOS METODOS PARA LA PRODUCCION DE LOS METALOCENOS. TAMBIEN SE PRESENTAN LOS METODOS DE UTILIZACION DE LOS METALOCENOS COMO CATALIZADORES DE POLIMERIZACIONES. ADEMAS SE PRESENTAN LOS POLIMEROS RESULTANTES DE TALES POLIMERIZACIONES.

  22. 22.-

    GENERADOR DE GAS, EN PARTICULAR PARA UN AIRBAG, CON UN RECIPIENTE DE CARGA Y UN TUBO CONDUCTOR DE LLAMA.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: DYNAMIT NOBEL GMBH EXPLOSIVSTOFF- UND SYSTEMTECHNIK. Clasificación: B60R21/26, F42C19/08.

    SE PROPONE UN GENERADOR DE GAS, ESPECIALMENTE PARA SU UTILIZACION CON UN AIRBAG, QUE SE CARACTERIZA POR QUE EL MATERIAL GENERADOR DEL GAS SE SITUA EN UN DEPOSITO DE CARGA HERMETICO Y POR QUE EN EL DEPOSITO DE CARGA SE SITUA UN TUBO DE GUIA DE LLAMA, EL CUAL FORMA UNA PIEZA CON EL DEPOSITO DE CARGA Y PRESENTA SOLAMENTE UNA ABERTURA DE SALIDA DE LLAMA.

  23. 23.-

    METALOCENOS QUE CONTIENEN COMPUESTOS DE FLUORENILO SUSTITUIDOS EN LA POSICION 9 Y USO DE LOS METALOCENOS.

    (10/1999)
    Solicitante/s: PHILLIPS PETROLEUM COMPANY. Clasificación: C07F17/00, C07C13/567, C08F10/00, C08F4/60.

    SE PRESENTAN METALOCENOS QUE CONTIENEN FLUORENILO 9-SUSTITUIDO Y SU USO PARA LA POLIMERIZACION DE OLEFINAS. ADEMAS SE PRESENTAN NUEVOS COMPUESTOS DE 9-CICLOHEXILFLUORENILO O 9-FENILFLUORENILO. TAMBIEN SE PRESENTAN LOS METODOS PARA LA PREPARACION DE TALES COMPUESTOS DE FLUORENILO 9-SUSTITUIDOS.