6 inventos, patentes y modelos de SAITO, TOMOAKI

  1. 1.-

    MEDIO DE GRABACION, METODO Y UNIDAD DE TRATAMIENTO DE IMAGENES CON DATOS DE MODELO DE CONFORMADO INTEGRADOS.

    (04/2006)

    Un medio de grabación legible por ordenador que graba datos de modelo de conformado integrado, para modelar el movimiento articulado de un objeto, que tiene una pluralidad de modelos enlazados por una estructura jerárquica donde al menos un primer modelo tiene una pluralidad de vértices (V101, ..., V113, V501, ..., V506) que constituyen polígonos, y al menos la posición de un primer vértice es influenciada por las posiciones de dos o más de la pluralidad de modelos y valores de peso de estos dos o más modelos, comprendiendo los datos de modelo de conformado integrado: datos de formato de una memoria tampón de vértice común para...

  2. 2.-

    METODO DE CONTROL PARA MOTOR DE INYECCION DIRECTA.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Clasificación: F02D41/10, F02D41/14, F02D41/38, F02D21/08.

    Un sistema de control para motores de inyección directa de un tipo que controla indirectamente la relación aire a combustible en una cámara de combustión regulando que una cantidad de gas de escape que se recircula suministre una cantidad de combustible superior a un tercio de la cantidad total de combustible inyectado para el suministro en un ciclo de combustión por medio de la parte avanzada de la inyección de combustible con un ángulo del cigüeñal de 90º antes del punto muerto superior de una carrera de compresión y la parte restante por medio de la última parte de la inyección de combustible en un punto de la carrera de compresión en una región de la operación del motor de velocidad del motor más baja y carga del motor superior a moderada o cuando tenga lugar la transición de estado normal de funcionamiento a estado de aceleración.

  3. 3.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN MOTOR TURBOALIMENTADO.

    (09/2003)
    Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Clasificación: F02M25/07, F02B37/18, F02B37/24, F02D21/08, F02D43/00.

    Sistema de control para un motor turboalimentado equipado con medios de control de recirculación de gases de escape para detectar un valor relativo a una proporción de aire sobrante real y controlar la realimentación de una válvula de recirculación de gases de escape con el fin de hacer que coincida dicha proporción de aire sobrante real con una proporción de aire sobrante de consigna y medios de control de rendimiento de la turbina para controlar un turbocompresor con vistas a cambiar el rendimiento de la turbina de dicho turbocompresor, caracterizado por: medios de detección para detectar un valor relativo a una diferencia de presión entre la presión antes y después de la válvula de recirculación de gases de escape , y medios de control para controlar dichos medios de control de rendimiento de la turbina con el fin de variar una tasa de cambio a la que cambia el rendimiento de dicha turbina de manera que se vuelva menor cuando aumenta dicha diferencia de presión.

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DIESEL.

    (09/2003)

    Un sistema de control de inyección de combustible para un motor diesel, el cual tiene un inyector de combustible para pulverizar directamente el combustible en una cámara de combustión en un cilindro del motor , estando controlado el inyector de combustible para pulverizar el combustible al menos en un punto en el tiempo próximo al punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro , que comprende: un controlador de inyección dividida (35a) para dividir una inyección primaria del combustible mediante el inyector de combustible cerca del punto muerto superior de la carrera de compresión del cilindro en una pluralidad de inyecciones...

  5. 5.-

    SISTEMA PURIFICADOR DE GAS DE ESCAPE PARA MOTOR DIESEL.

    (08/2003)

    Un gas de depuración de gases de escape, que está equipado con un convertidor catalítico que tiene un absorbente de NOx capaz de absorber emisiones de NOx en una atmósfera excesivamente concentrada de oxígeno y liberar las emisiones de Nox absorbidas en su interior en respuesta a una gota en concentración de oxígeno del gas de escape, evaluar un nivel de absorción de Nox del absorbente de Nox y, cuando el nivel de absorción de Nox ha alcanzado un nivel predeterminado, mientras se controla una relación de aire-combustible...

  6. 6.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR DIESEL.

    (06/2003)
    Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Clasificación: F02D41/40, F02D35/00.

    Un sistema de control de motor diesel para mantener una relación de aire/carburante en un valor diana controlando la cantidad de gas de escape admitida detecta que un motor diesel ha entrado en un estado operativo de aceleración y adelanta una tiempo de inyección de carburante de manera a terminar antes la inyección de carburante cuando se detecta la entrada en el estado operativo de aceleración que un punto de tiempo inmediatamente antes deque el motor diesel entrase en el estado operativo de aceleración. El tiempo de inyección de carburante es adelantado en gran medida inmediatamente después de que el motor diesel entre en el estado operativo de aceleración y por consiguiente vuelve gradualmente hacia un retardo de acuerdo con un lapso de tiempo hasta la expiración de un período inicial de aceleración.