9 inventos, patentes y modelos de SAEZ DE OCARIZ GRANJA,IDURRE

  1. 1.-

    SISTEMA PARA LA REALIZACIÓN A ESCALA DE ENSAYOS DE FUEGO EN VAGÓN DE TREN

    (07/2013)

    Sistema para la realización a escala de ensayos de fuego en vagón de tren, que emplea una maqueta a escala y se caracteriza porque dicha maqueta permite la realización de ensayos de fuego simulando distintas condiciones de incendio tanto interiores como exteriores al vagón de tren para el estudio del comportamiento del fuego. Consta de: a) Un armazón compuesto por cuadernas y larguerillos ; y una carcasa exterior compuesta por paredes exteriores , techo y suelo con soporte para los asientos y los materiales de ensayo; y con una puerta de acceso al interior de la maqueta y ventanas desmontables que permiten la penetración del fuego en caso de incendios exteriores y la simulación de distintas condiciones de ventilación; y b)...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA DETERMINAR TENSORES DE INERCIA Y POSICIONES DE CENTROS DE GRAVEDAD EN TRES DIMENSIONES

    (05/2013)

    Dispositivo para medir centros de gravedad y tensores de inercia de una estructura en las tres dimensiones espaciales con un único amarre de la estructura al dispositivo, fácilmente reajustable por parte del usuario. Compuesto básicamente por un mecanismo de elevación con dos ejes de giro que permite posicionar la estructura a medir en todas las orientaciones necesarias; un automatismo que induce un movimiento rotacional en un tercer eje de giro del dispositivo, formado por un motor , un sistema de adquisición-control...

  3. 3.-

    Sistema para aplicación de cargas de flexión en un eje rotativo

    (11/2012)

    Sistema para la aplicación de cargas de flexión en un eje rotativo, y más particularmente, para introducir cargas en el extremo de un eje rotativo provocando una flexión en el mismo. Según el sistema, se dispone una cadena de carga formada por un actuador hidráulico , una célula de carga , una horquilla , dos rótulas , un cuerpo central y dos rodamientos y es capaz de absorber la deformación del extremo del eje mientras éste flecta y gira. De aplicación preferente en ensayos de caracterización de materiales, ensayos en componentes de aerogeneradores, aeronáutica y automoción.

  4. 4.-

    SISTEMA PARA LA REALIZACION A ESCALA DE ENSAYOS DE FUEGO EN AERONAVES

    (09/2012)

    Sistema para la realización de ensayos de fuego en aeronaves, que se caracteriza porque incluye una maqueta a escala de la cabina de una aeronave que permite la realización de ensayos de fuego, simulando distintas condiciones de incendio tanto interiores como exteriores a la aeronave para el estudio del comportamiento del fuego. Dicha maqueta a escala consta de: a) Una estructura principal compuesta por cuadernas, larguerillos el fuselaje exterior y soporte para los asientos donde se colocan los materiales de ensayo; con dos puertas...

  5. 5.-

    METODO DE INSPECCION DE DEFECTOS PRODUCIDOS EN MATERIAL COMPUESTO DE FIBRA DE CARBONO POR PINCHAZO EN BOLSA DURANTE EL PROCESO DE FABRICACION

    (02/2011)

    Método de inspección de defectos producidos en material compuesto de fibra de carbono por pinchazo en bolsa durante el proceso de fabricación, en el que se coloca una cámara termográfica y lámparas para calentar el material mediante un pulso de luz (termografía infrarroja pulsada) frente al espécimen a inspeccionar, y los datos se transfieren al ordenador o sistema de adquisición , y se determina la existencia de defectos por la aparición de contrastes en los termogramas obtenidos

  6. 6.-

    RADAR VIRTUAL

    (11/2010)

    Radar virtual, que incluye, al menos, una aeronave (AN), con emisor de datos en tiempo real; un sistema de adquisición (BS) donde se recogen los datos de transmisiones en tiempo real con ayuda de receptores (C) y se envían a un servidor central (SC) al que llegan los datos de los diferentes receptores y donde son guardados en una base de datos; y un visualizador 3D (RV) que recibe los datos del servidor central (SC) y se encarga de representar la información recibida.De aplicación en controles de aeronaves

  7. 7.-

    APLICADOR DE CARGAS DIVERGENTES

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CENTRO DE TECNOLOGIAS AERONAUTICAS. Clasificación: F16C7/00.

    Aplicador de cargas divergentes, que se compone de un cuerpo principal (A) y una biela articulada (B) donde cuerpo principal (A) se une directamente mediante bulón (E) a uno de los puntos de aplicación de la carga e indirectamente, a través de la biela (B) articulada a él mediante bulón (H), se une a otro de los puntos (D) de aplicación de la carga.#Un dispositivo distribuye la fuerza aplicada por un actuador hidráulico (F) en dichos dos puntos distintos (D), (E) de aplicación de carga.#La biela (B) va instrumentada para la transmisión de carga en uno de los puntos de aplicación y para la medida de la carga que pasa por la misma.#La aplicación prioritaria es la de distribuir la resultante de la carga aplicada por un actuador hidráulico por dos puntos (reacciones) cuyos vectores son divergentes no proporcionales y poder medir mediante una biela instrumentada la carga axial que pasa por uno de ellos.

  8. 8.-

    SISTEMA PARA MANTENIMIENTO, TRANSPORTE Y CALIBRACION DE ACTUADORES HIDRAULICOS Y CELULAS DE CARGA

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CENTRO DE TECNOLOGIAS AERONAUTICAS. Clasificación: G01G23/01, G01L25/00, G01G23/00.

    Sistema de mantenimiento, transporte y calibración de actuadores hidráulicos y células de carga, que consta de una base de unión al suelo sobre la que se sitúa un soporte de calibración (A) que posibilita la fijación y el movimiento de rotación de dos bielas (C), en torno a un punto fijo extremo (B); dos células de carga, una a calibrar y otra patrón dispuestas sobre un eje vertical unido a la parte central de las bielas (C); un actuador hidráulico , dispuesto sobre otro eje vertical unido al extremo libre de las bielas (C) de forma que la carga ejercida por el actuador es absorbida por el eje vertical donde se encuentran las células de carga , ; y un dispositivo (E) para transportar actuadores hidráulicos y células de carga de diferentes tamaños y pesos.

  9. 9.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD PARA CABINA DE MANDO DE AERONAVE.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CENTRO DE TECNOLOGIAS AERONAUTICAS. Clasificación: E05G5/00, B64D45/00.

    Sistema de seguridad para cabinas de mando en aeronave, que dispone, al menos de dos mamparas transversales al eje de la aeronave, disponiendo una de dichas mamparas una puerta de acceso a la zona de cabina de mando y la otra mampara una puerta de acceso a la zona de pasaje, siendo al menos la mampara y la puerta de la zona de cabina de mando resistentes a impacto de proyectil de arma de fuego. Las dos mamparas se cierran entre sí formando un prisma hermético. De aplicación en aeronaves.