9 inventos, patentes y modelos de RICHTER, STEFAN

  1. 1.-

    Dispositivo electrónico inteligente y método de diseño de un sistema de automatización de subestaciones

    (04/2012)

    Un método de diseño de un sistema de Automatización de Subestaciones SA con un Dispositivo ElectrónicoInteligente IED que comprende una Unidad de Procesamiento Central CPU que incluye núcleos de red configurados para recibir y procesar mensajes de red IEC 61850 9-2 a través de una red de comunicación de lasubestación del sistema de SA y un primer núcleo de procesamiento configurado para ejecutar aplicacionesde Protección y Control en base a los datos IEC 61850 9-2 manejados por los núcleos de red , quecomprende - la definición de un límite superior en términos de mensajes que el núcleo de red puede procesar porsegundo, - relacionar el límite superior con un número de orígenes de mensaje en el sistema de SA multiplicado poruna...

  2. 2.-

    RESORTE DE COMPRESION AJUSTABLE LONGITUDINALMENTE.

    (06/2007)

    Resorte de compresión ajustable longitudinalmente, que presenta - una carcasa rellena con un medio de presión fluido con un eje longitudinal central , - una unidad de guiado y obturación que cierra la carcasa en un primer extremo , - un vástago de émbolo obturado por medio de la unidad de guiado y obturación conducido afuera del primer extremo de la carcasa que presenta un extremo exterior, - un émbolo unido con el vástago de émbolo guiado de modo obturado en la carcasa , - un primer espacio parcial de la carcasa...

  3. 3.-

    CABLE MEJORADO DE FIBRA OPTICA CONTENIENDO TUBOS DE PROTECCION DE FIBRA OPTICA UNIDOS TERMICAMENTE Y PROCESO DE FABRICACION.

    (05/2007)

    Proceso de fabricación de un cable de fibra óptica que comprende un ensamblaje de tubos de protección , una pluralidad de fibras ópticas que están alojadas en el interior de dichos tubos de protección del citado ensamblaje, y una cubierta constituida de un material de recubrimiento que rodea dicho ensamblaje de tubos de protección , donde los mencionados tubos de protección del citado ensamblaje están mutuamente unidos térmicamente, y dicha cubierta está formada por la extrusión del mencionado material de...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACCEDER A FIBRAS OPTICAS CONTENIDAS EN UNA FUNDA.

    (01/2007)

    Método para acceder a una fibra perteneciente a un haz de fibras (16a-16d) contenidas dentro de una funda (14a- 14f), cuyo método comprende etapas de: - cortar la funda (14a-14f) circunferencialmente a nivel de una posición anterior y cortar la funda también circunferencialmente a nivel de una posición posterior , para dividir la funda en una sección anterior , una sección intermedia y una sección posterior , creando una primera abertura de acceso a lo largo del eje de la funda, situada entre la sección anterior y la sección intermedia;...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA GRADUAR UN CRISTAL DE VENTANILLA, EN ESPECIAL DE UN CASBRIOLET, CON PROTECCION CONTRA APRISIONAMIENTO.

    (12/2005)

    Procedimiento para graduar un cristal de ventanilla de un vehículo de motor con protección contra aprisionamiento, en especial de un cristal de ventanilla de un cabriolet o un coupé, con una mecánica de graduación accionada por motor y controlada electrónicamente, existiendo una rendija en una posición parcialmente abierta del cristal de ventanilla y una arista de cristal asociada de otro cristal de ventanilla (2-figuras 1a-1d) o de una parte de carrocería (5-figura 2), por ejemplo del larguero de un marco de puerta, la cual se cierra, al cerrarse el cristal de ventanilla , mediante un movimiento en dirección vertical (Z) y dirección horizontal (X), caracterizado...

  6. 6.-

    BUQUE DE SUPERFICIE MILITAR RAPIDO.

    (11/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B63H21/20, B63H5/08, B63H11/00.

    Buque de superficie militar rápido, en especial fragata o corbeta, con al menos dos sistemas de propulsión de hélice gobernadora , caracterizado porque los sistemas de propulsión eléctricos de hélice gobernadora están diseñados para velocidad de régimen de marcha, generándose la energía eléctrica para las hélices gobernadoras de los sistemas de propulsión de hélice gobernadora mediante unidades de pila de combustible repartidas de forma descentralizada por el buque y estando previstas para velocidades mayores al menos dos sistemas de propulsión de chorro de agua , con preferencia eléctricos, con toberas de salida de chorro de agua bajo el agua, cuya energía eléctrica es generada con preferencia por generadores y estando dispuestas las hélices gobernadoras bajo la popa y los sistemas de propulsión de chorro de agua bajo la región del buque justo detrás del centro del buque.

  7. 7.-

    CALEFACCION Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA CALEFACCION DE UNA UNIDAD FUNCIONAL DE UN AUTOMOVIL.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: G05D23/19, H05B3/84.

    Procedimiento para el control de una calefacción de una unidad funcional de un automóvil, especialmente, de un espejo exterior, una cerradura o un cristal de ventana con, al menos, un elemento de calefacción (RH) cuya potencia de calefacción puede controlarse de forma eléctrica, en el que - la calefacción de la unidad funcional se pone en marcha de forma manual o automática, - se determina una temperatura real o un parámetro (RH, UH, IH, Um, Im) que depende de la temperatura real, - se calcula el curso temporal de la temperatura real o del parámetro (RH, UH, IH, Um, Im) que depende de la temperatura real y se evalúan los atributos característicos de este curso temporal que determinan la transición de fase del agua y - se controla la potencia de calefacción del elemento de calefacción (RH) dependiendo de la evaluación de estos atributos característicos.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA EL CONTROL Y REGULACION ELECTRICOS DEL MOVIMIENTO DE UN AGREGADO ACCIONADO ELECTRICAMENTE DE UN AUTOMOVIL.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Clasificación: H02H7/085.

    Procedimiento para el control y regulación electrónicos del movimiento de un agregado accionado eléctricamente de un automóvil, especialmente de un elevalunas eléctrico o techo corredizo, con un sistema de protección contra retención, en el que se mide una variable de correlación para la fuerza de ajuste del agregado y con la finalidad de una protección contra retención, se lleva a cabo una desconexión o inversión de un movimiento de desplazamiento, si la fuerza de ajuste excede un valor límite, que corresponde a la fuerza máxima admisible de retención, y en el que se aumenta de forma automática la sensibilidad de la protección contra retención en el estado parado del automóvil, caracterizado porque para aumentar la sensibilidad de la protección contra retención en el estado parado del automóvil, se desactiva un filtro , especialmente un filtro de calzada accidentada, que lleva a cabo un filtrado temporal de la variable de correlación para la fuerza de ajuste del agregado.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA CENTRADO Y ALINEACION DE RECIPIENTES.

    (01/1994)
    Solicitante/s: KRONES AG HERMANN KRONSEDER MASCHINENFABRIK. Clasificación: B65C9/06.

    EL DISPOSITIVO SE COMPONE DE UN PLATO DE ALINEACION , CUYA CARA SUPERIOR TIENE UN CUERPO INTERIOR Y UN CUERPO EXTERIOR ALOJADO Y DE FORMA DE ANILLO. ESTE CUERPO EXTERIOR ESTA ENTRE DOS POSICIONES DE TOPE DESPLAZABLES EN ALTURA CONTRA EL TRANSPORTADOR. LA ROTACION DE ALINEACION SE EFECTUA A TRAVES DEL CUERPO INTERIOR CONECTADO CON UN CUERPO DE ROZAMIENTO RESISTENTE AL GIRO.