8 inventos, patentes y modelos de REINARTZ, HANS-DIETER

  1. 1.-

    UNIDAD HIDRAULICA PARA INSTALACIONES DE FRENADO CON DESLIZAMIENTO REGULADO

    (10/2007)

    Unidad hidráulica para instalaciones de frenado con deslizamiento regulado con un cuerpo de alojamiento, que, en varios taladros (51-51'''''', 52-52'''''') de una primera y de una segunda fila (X, Y) de válvulas, aloja válvulas de entrada y de salida, con taladros (54, 54'', 55, 54'') para el alojamiento de válvulas dispuestos en un a tercera fila (Z) de válvulas distanciada de la primera y de la segunda (X, Y) fila de válvulas, con un taladro para el alojamiento de la bomba dispuesto entre la segunda y la tercera fila (Y, Z) de válvulas para el alojamiento de al menos un elemento de accionamiento de la bomba y con taladros (56, 56'', 56'''''') de alojamiento...

  2. 2.-

    MOTOR ELECTRICO CON MEMBRANA PARA LA COMPENSACION DE PRESION.

    (02/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: H02K5/10, B60T8/40.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO CON UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE PRESION QUE CONSTA DE UNA MEMBRANA BTFE DISPUESTA EN UN CONDUCTO DE CONEXION ENTRE EL INTERIOR DEL MOTOR ELECTRICO Y EL AIRE AMBIENTE. LA MEMBRANA SE DISPONE EN EL ESCUDO DEL MOTOR ELECTRICO . DADO QUE EL ESCUDO ESTA ELABORADO A BASE DE MATERIAL PLASTICO, LA MEMBRANA PUEDE SER MOLDEADA MEDIANTE INYECCION CUANDO SE FABRICA EL ESCUDO , DE TAL FORMA QUE LA MEMBRANA QUEDA INDISOLUBLEMENTE UNIDA AL ESCUDO . SIN EMBARGO, PUEDEN REALIZARSE TAMBIEN OTROS TIPOS DE FIJACION. UNA LOCALIZACION PARTICULARMENTE ADECUADA PARA FIJAR LA MEMBRANA ES UN COLLAR PERIFERICO POR MEDIO DEL CUAL LA CARCASA SE CENTRA CON RESPECTO AL EJE DEL MOTOR . EL CONDUCTO DE CONEXION ESTA DISPUESTO EN FORMA DE RANURA EN EL EXTERIOR DEL COLLAR . LA INVENCION DESCRIBE TAMBIEN OTROS TIPOS ADICIONALES DE FIJACION DE LA MEMBRANA.

  3. 3.-

    CONJUNTO DE MOTOBOMBA.

    (06/1999)

    LA INVENCION DESCRIBE UNA UNIDAD DE BOMBA ACCIONADA POR MOTOR. EL ARBOL DEL INDUCIDO DEL MOTOR ELECTRICO SE MONTA POR MEDIO DE UN RODAMIENTO PRINCIPAL Y DE UN RODAMIENTO AUXILIAR EN LA CARCASA DE LA BOMBA . EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES ALINEAR LA CARCASA DE BOMBA DE FORMA CENTRICA CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL ARBOL DEL INDUCIDO Y AL MISMO TIEMPO SUJETAR LA CARCASA DEL MOTOR DE FORMA SEGURA EN LA CARCASA DE BOMBA . PARA CONSEGUIR ESTE OBJETIVO LA CARCASA DEL MOTOR ELECTRICO DISPONE DE UN PERFIL DE OLLA, INSERTANDO EL BORDE DE LA CARCASA EN UNA RANURA CONCENTRICAMENTE PERIFERICA EN UNA SUPERFICIE DE BRIDA EN LA CARCASA DE BOMBA . EL...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE UNA INSTALACION DE FRENOS HIDRAULICOS.

    (05/1999)
    Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Clasificación: B60T8/48, B60T8/40, B60T8/24.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO QUE SE UTILIZA PARA CONTROL DE FRENADO ANTIBLOQUEO, ACCIONAMIENTO DE CONTROL DESLIZANTE Y OTROS TIPOS DE ESTABILIDAD DE VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA PRESION SUMINISTRADA POR LA BOMBA SE REGULA ELECTRONICAMENTE. SE INCLUYEN MEDIOS DE ACCION, POR EJEMPLO REGULACION O REDUCCION DE LA CORRIENTE DEL MOTOR DE LA BOMBA (19, CIERRE ELECTROMAGNETICO DE LA VALVULA DE ENTRADA DE LA BOMBA , O CONEXION BREVE DE LA VALVULA DE BLOQUE EN LA CONDUCCION DE FRENADO.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO DE REGULACION DE PRESION.

    (05/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE PRESION ELECTROHIDRAULICO, QUE COMPRENDE VALVULAS (VALVULAS ELECTROMAGNETICAS) HIDRAULICAS CONTROLADAS DE FORMA ELECTROMAGNETICA, DISPUESTAS SOBRE UN CUERPO DE RECEPCION DE VALVULAS, BOBINAS CON ELEMENTOS DE CONTACTO ELECTRICO SOBRE PARTES QUE SE PROYECTAN POR ENCIMA DEL CUERPO DE RECEPCION DE VALVULA, Y UN CUERPO PERFILADO QUE RODEA LAS BOBINAS Y LOS ELEMENTOS DE CONTACTO. EL CUERPO PERFILADO O PARTE DEL CUERPO PERFILADO ES ADECUADO PARA LA RECEPCION DE UN REGULADOR ELECTRONICO O CONEXIONES PARA UN REGULADOR ELECTRONICO. EL CUERPO PERFILADO ESTA PROVISTO CON CAVIDADES QUE SE EXTIENDEN A PARTIR DE LA CARA SOPORTE DEL...

  6. 6.-

    INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO CON REGULACION Y PROTECCION CONTRA EL BLOQUEO.

    (09/1995)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60T8/48, B60T8/42.

    LA INVENCION SE REFIERE A SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS CON CONTROL ANTIBLOQUEO, EN EL QUE EN LA POSICION BASICA, UNA VALVULA DE VARIOS PASOS ABIERTA AL PASO, PERMITE QUE SE ESTABLEZCA LA UNION DE UN FLUIDO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO DE LA RUEDA CONECTADO EN EL LADO DE LA SALIDA, CONTROLANDO LA UNION DEL FLUIDO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO DE LA RUEDA , COMO UNA ACCION DE LA PRESION GENERADA EN LA LINEA DE PRESION DE LA SERVOBOMBA . POR ELLO ES POSIBLE A BAJOS COSTES SIN PERJUICIO ALGUNO DEL CIRCUITO ESTABLECIDO, ESPECIALMENTE DE LA EJECUCION BASICA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE, UNA AMPLIACION DE LA REGULACION DE LA TRACCION ANTIDESLIZANTE, SIN TENER QUE AMPLIAR POR ELLO LA PARTE ELECTRONICA DEL SISTEMA DE FRENOS.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN GRUPO DE CILINDRO-PISTON CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA.

    (04/1994)

    SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN CILINDRO TANDEM PRINCIPAL Y UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO EN VACIO DE UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO PARA AUTOMOVILES. SE INYECTA AIRE A TRAVES DE LOS CONDUCTORES DE LOS ESPACIOS DE PRESION QUE ESTAN ASOCIADOS A LOS PISTONES . SIMULTANEAMENTE, LOS PISTONES SON MOVIDOS POR EL PEDAL DE FRENADO. MIENTRAS LOS PISTONES NTE DE LA VALVULA CENTRAL SE ASIENTA SOBRE EL ASIENTO DE VALVULA , QUEDANDO CERRADA ASI LA VALVULA CENTRAL , LA PRESION DEL AIRE...

  8. 8.-

    INSTALACION DE FRENADO CON REGULACION DE DESLIZAMIENTO CON UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADA

    (11/1992)
    Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Clasificación: B60T8/44.

    PARA EL MANDO DE LA PRESION A LA SALIDA DE UNA BOMBA, ASI COMO PARA POSICIONAR EL PEDAL DURANTE UNA REGULACION DE FRENADA, SE PROPONE INTRODUCIR UN AGREGADO ADICIONAL EN EL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADA, CON UN EMBOLO DE TRANSMISION (S) Y UNA VALVULA DE BLOQUEO . EL CUERPO DE CERRADO DE LA VALVULA DE BLOQUEO SE CARGA A TRAVES DEL EMBOLO DE LA VALVULA CON LA PRESION EN LA CONDUCCION DE FRENADA CONTRA LA PRESION A LA SALIDA DE LA BOMBA. DE ESTA FORMA EL CUERPO DE CERRADO TIENE UNA NIVELACION DE PRESION, NO TRNASMITIENDOSE FUERZA ALGUNA SOBRE LA MACHACA . LA RAMPA EN EL EMBOLO DE TRANSMISION (S), NO NECESITA SER ENDURECIDA DE FORMA ESPECIAL.