ACTUADOR DE RAMPA DE BOLA.
(16/12/2002) SE PRESENTA UN ACTUADOR DE RAMPA Y BOLAS QUE TIENE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACAS ACTUADORAS CON UNA PLACA DE CONTROL DISPUESTA ENTRE ELLAS Y VARIAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES DE PROFUNDIDAD VARIABLE FORMADAS EN UNA PRIMERA CARA DE LA PRIMERA PLACA ACTUADORA Y EN LA PRIMERA Y SEGUNDA CARAS DE LA PLACA DE CONTROL, EN DONDE LAS RANURAS FORMADAS EN LA PRIMERA CARA (16A) DE LA PLACA DE CONTROL (24A, 24B, 24C, 24D) ESTAN DIRECTAMENTE ENFRENTE DE LAS RANURAS (26A, 26B, 26C, 26D) FORMADAS EN LA SEGUNDA CARA (16B) DE LA PLACA DE CONTROL, EN DONDE LAS RANURAS ACTUADORAS (22A, 22B, 22C, 22D, 28A, 28B, 28C, 28D) Y LAS RANURAS DE CONTROL (24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B, 26C, 26D) FORMAN PARES ENFRENTADOS DE RANURAS QUE TIENEN UN ELEMENTO RODANTE (18A, 18B, 18C, 18D, 20A, 20B, 20C, 20D) DISPUESTO DENTRO DE CADA PAR DE RANURAS PARA SEPARAR…
ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA PARA EL EMBRAGUE DE UNA TRANSMISION CON UNA APLICACION UNIDIRECCIONAL.
(01/08/2002) SE PRESENTA UN EMBRAGUE PARA LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE USA UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UN TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS QUE TIENE UN ANILLO CONECTADO PARA GIRAR CON EL VOLANTE Y UN ENGRANAJE SOLAR CONECTADO PARA GIRAR CON EL EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISION . UN EMBRAGUE PRIMARIO DE UN SOLO SENTIDO ACTUA ENTRE EL TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS…
ACTUADOR DE EMBRAGUE DE TRANSMISION CON RAMPA DE BOLA Y EMBRAGUE DE CONO AUTOALINEABLE.
(01/07/2002) SE PRESENTA UN EMBRAGUE PARA LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UNA PLURALIDAD DE EMBRAGUES DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 45A, 45B, 45C) QUE ACTUAN EN UN PAR DE TRENES DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21A, 21B) CON UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ACTUANDO SOBRE CADA ENGRANAJE PLANETARIO (42A, 42B, 42C, 43A, 43B, 43C) Y SOPORTADO EN UN ARO PORTADOR QUE ESTA FRICCIONALMENTE CONECTADO CON UN ARO DE CONTROL DE LA RAMPA DE BOLAS CUANDO…
ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA PARA EL EMBRAGUE DE UNA TRANSMISION CON UN ELEMENTO DE DESVIACION.
(16/05/2002) SE PRESENTA UN MONTAJE DE EMBRAGUE QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE TIENE UN ARO DE CONTROL Y UN ARO DE ACCIONAMIENTO . UN RESORTE ACTUA PARA MANTENER EL CONTACTO ENTRE UN MIEMBRO DEL EMBRAGUE Y UNA PLACA DE BOBINA DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL EMBRAGUE . EL EMBRAGUE SE ACTIVA MEDIANTE UN EMBRAGUE DE CONTROL QUE TIENE UNA RESPUESTA A LA CORRIENTE ELECTRICA INDUCIDA A UNA BOBINA CREANDO DE ESTA FORMA UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN UN POLO DE LA BOBINA QUE ATRAE LA PLACA DE BOBINA QUE A SU…
EMBRAGUE QUE COMPRENDE UN ACCIONADOR DE RAMPA DE BOLA PARA MANTENER EL ESTADO EN CASO DE PERDIDA DE POTENCIA.
(16/04/2002) UN ACCIONADOR DE RAMPA DE BOLAS QUE TIENE UN ANILLO DE CONTROL SEPARADO AXIALMENTE DE UNA PLACA DE PRESION MEDIANTE UNOS MIEMBROS RODANTES (20A,20B,20C) QUE SE ACOPLAN A UNAS RANURAS OPUESTAS CORRESPONDIENTES (22A,23A;22B,23B;22C ,23C) DE PROFUNDIDAD VARIABLE QUE ACTUAN PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE FIJACION AXIAL CONTRA UN DISCO DEL EMBRAGUE DE UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE Y UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL LIBERABLE QUE TIENE UN PRIMER ARO DE RODAMIENTO ACOPLADO AL ANILLO DE CONTROL Y UN SEGUNDO ARO DE RODAMIENTO ACOPLADO A LA PLACA DE PRESION QUE SOLO ACTUA PARA PERMITIR LA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ANILLO DE CONTROL Y LA PLACA DE PRESION EN UNA DIRECCION PARA AUMENTAR LA FUERZA DE FIJACION SOBRE EL DISCO DEL EMBRAGUE HASTA QUE UNA…
ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA DE APLICACION IRREVERSIBLE PARA EL EMBRAGUE DE UNA TRANSMISION UTILIZANDO UN CONJUNTO DE ENGRANAJES PLANETARIOS.
(01/03/2002) SE PRESENTA UN EMBRAGUE DE LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA FUERZA DE AGARRE A UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UNA PLURALIDAD DE EMBRAGUES DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 44D, 45A, 45B, 45C, 45D) QUE ACTUAN EN UN PAR DE TRENES DE ENGRANAJES PLANETARIAS (21A, 21B) CON UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ACTUANDO SOBRE CADA ENGRANAJE PLANETARIO Y SOPORTADO SOBRE UN ARO PORTADOR QUE ESTA FRICCIONALMENTE CONECTADO AL…
MECANISMO DE CAMBIO DE UNA TRANSMISION CON UN ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS.
(01/02/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE CAMBIO DE TRANSMISION PARA DESPLAZAR AXIALMENTE UN EMBRAGUE DE MORDAZA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE DIENTES AXIAL Y/O RADIALMENTE BISELADOS PARA ACOPLAR CON UNA PLURALIDAD DE CAVIDADES DE ACOPLAMIENTO FORMADAS EN UN ENGRANAJE DE CAMBIO PRINCIPAL EN DONDE SE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA O UN MECANISMO DE RAMPA DE EXCENTRICA PARA DESPLAZAR AXIALMENTE EL EMBRAGUE DE MORDAZA . SE UTILIZA UNA BOBINA ELECTRICA PARA ACOPLAR ELECTROMAGNETICAMENTE UN ANILLO DE CONTROL CON EL ENGRANAJE DEL EJE PRINCIPAL UTILIZANDO UNA PLANCHA DE EMBRAGUE Y UN ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA CONECTADO DE FORMA NO GIRATORIA AL EJE PRINCIPAL . EN UNA CONFORMACION ALTERNATIVA, EL ANILLO DE ACCIONAMIENTO ESTA FORMADO COMO PARTE DEL EMBRAGUE DE MORDAZA Y EL ANILLO DE CONTROL PERMANECE ESTACIONARIO…
EMBRAGUE DE TRANSMISION CON RAMPA DE BOLA DE APLICACION UNIDIRECCIONAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16D27/112.
UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE INCLUYE UN ANILLO DE CONTROL QUE EN COMBINACION CON UN ANILLO DE ACCIONAMIENTO APLICA UNA FUERZA DE COMPRESION EN UN EMBRAGUE DE TRANSMISION DURANTE UN MODO DE CONDUCCION DE UN VEHICULO Y UN MODO DE DESCENSO CON MOTOR DESEMBRAGADO UTILIZANDO UN ENGRANAJE PLANETARIO QUE FUNCIONA CON UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL ENTRE UN ENGRANAJE CENTRAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS PARA DEFINIR LA ROTACION DEL ANILLO DE CONTROL CON RESPECTO AL ANILLO DE ACCIONAMIENTO EN UNA DIRECCION QUE TIENDE A SEGUIR ACCIONANDO EL MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS . EN EL MODO DE CONDUCCION DEL VEHICULO EL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL CIERRA EL ENGRANAJE PLANETARIO , Y EN EL MODO DE DESCENSO CON MOTOR DESEMBRAGADO EL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SE SUELTA Y EL ENGRANAJE PLANETARIO HACE GIRAR EL ANILLO DE CONTROL A TRAVES DE UN POLO DE BOBINA EN UNA DIRECCION PARA SEGUIR ACCIONANDO EL MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS.
FRENO DE INERCIA DE TRANSMISION CON DISPOSITIVO ACCIONADOR A BOLAS Y RAMPAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2000). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16H3/12, F16D55/48.
SE PRESENTA UN FRENO DE INERCIA QUE ESTA ACOPLADO A UN EJE GIRATORIO DE UNA TRANSMISION DE UN VEHICULO EN DONDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA ALIMENTADO MEDIANTE UNA BOBINA ELECTRICA SE UTILIZA PARA CARGAR UN PAQUETE DE EMBRAGUE QUE FRICCIONALMENTE CREA UNA FUERZA DE TORSION DE FRENADO SOBRE EL EJE DE GIRO PARA FACILITAR UN ENGRANAJE SINCRONICO DE LA MARCHA. UN SISTEMA DE CONTROL INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA Y UN CONTROLADOR DE FRENO DE INERCIA EN DONDE UNA VARIEDAD DE SENSORES SUMINISTRAN SEÑALES A LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE UTILIZA LAS SEÑALES DE LOS SENSORES PARA GENERAR UNA SEÑAL DE DESACELERACION PARA EL CONTROLADOR DE FRENO DE INERCIA QUE A SU VEZ GENERA Y SUMINISTRA EL NIVEL APROPIADO DE CORRIENTE ELECTRICA A LA BOBINA ELECTRICA QUE SE UTILIZA PARA ACTIVAR EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLA CONTROLANDO DE ESTA FORMA EXACTAMENTE LA CANTIDAD DE DESACELERACION ROTACIONAL DEL EJE.
ACTUADOR DE RAMPA DE BOLA PARA EMBRAGUE CON BLOQUEO DE DESCENSO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1999). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16D23/12, F16D27/112, F16D47/04.
UN ACTUADOR DE EMBRAGUE DE RAMPA PARA BOLA TIENE UN ARO DE CONTROL QUE ACTUA MEDIANTE BOLAS (20A) Y RANURAS (22A, 23A) EN RAMPA CON UN ARO ACTIVADOR PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE SUJECION DE EMBRAGUE DE LINEA DE TRANSMISION AXIAL QUE ACTUA A TRAVES DE UNA PLACA DE PRESION, CUANDO UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA ES ENERGIZADA PARA CONECTAR FRICCIONALMENTE EL ARO DE CONTROL AL EJE DE SALIDA, ESTANDO ALLI UN EMBRAGUE DE UNA VIA QUE ACTUA ENTRE EL ARO DE ACTUACION Y EL ARO DE CONTROL PARA MANTENER LA FUERZA DE SUJECION CUANDO UN VEHICULO ESTA EN MODO DE DESCENSO.
ACTUADOR DE RAMPA DE BOLA PARA EMBRAGUE CON APLICACION EN IMPULSION Y DESCENSO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1998). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Clasificación: F16D23/12, F16D27/112, F16D47/04.
UN PRIMER ACTUADOR (5A) DE RAMPA PARA BOLA QUE TIENE UN ARO DE CONTROL QUE ACTUA CON UN ARO DE ACTIVACION PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE SUJECION DE EMBRAGUE EN UN MODO DE IMPULSION PARA VEHICULO Y UN SEGUNDO ACTUADOR (5B) DE RAMPA PARA BOLA QUE USA UN ARO DE ACTIVACION QUE ACTUA CON UNA PLACA DE PRESION DE EMBRAGUE PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA AXIAL DE SUJECION DE EMBRAGUE EN UN VEHICULO EN MODO DE DESCENSO DONDE UN LADO DE UN EMBRAGUE DE UNA VIA ESTA ENGANCHADO AL ARO ACTUADOR Y OTRO LADO ESTA ENGANCHADO A UNA REPISA DE SOPORTE QUE ESTA FRICCIONALMENTE ACOPLADA AL ARO DE CONTROL MEDIANTE UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA PARA MANTENER UNA RELACION ROTATORIA ENERGIZADA CON EL ARO ACTIVADOR CUANDO ESTA EN EL MODO DE DESCENSO.
