6 inventos, patentes y modelos de PRESTL, WILLIBALD

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO DE EMPLEO DEL PROCESAMIENTO DE IMAGENES DE VIDEO PARA SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

    (01/2009)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G05D1/02, G08G1/16, G01C21/26.

    Procedimiento de empleo de datos de imágenes de vídeo en un sistema de procesamiento de imágenes para sistemas de asistencia al conductor en vehículos automóviles, caracterizado porque los datos de imagen que falten debido a ausencias de señal del sistema de procesamiento de imágenes se complementan con ayuda de los datos del sistema de navegación y de la extracción continua de una vista previa de trayecto referida a una ruta de circulación propia, reforzándose por medio de zonas de imagen esenciales predeterminadas en base a la vista previa del trayecto el reconocimiento de marcas de trazado de vías públicas basado en el procesamiento de imágenes.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE ACTIVACION DE PILOTOS DE FRENO.

    (03/2007)

    Dispositivo de control de pilotos de freno en un vehículo con un sistema de freno configurado para una actuación por fuerza externa, con un aparato de control para activar los frenos del vehículo y con un interruptor de piloto de freno que está dispuesto en la zona del pedal de freno y que está unido con un equipo de control para activar al menos una luz de freno , estando acoplado el aparato de control con el equipo de control y solicitando a éste de tal manera que, al funcionar el sistema de freno actuado por...

  3. 3.-

    SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE UN CAMBIO DE CARRIL.

    (04/2006)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: G05D1/02, G01C21/26, G08G1/0968.

    Sistema de asistencia al conductor en vehículos automóviles con una unidad electrónica y una cámara mediante la cual se reconoce el paso por encima de una marcación de la calzada, obteniendo la unidad electrónica, además, al menos las informaciones de un sistema de navega ción existente en el vehículo automóvil, mediante las cuales se capta, al pasar por encima de una marcación de la calzada, el entorno de la vía pública con respecto a esta marcación de la calzada, caracterizado porque, en el caso de una calzada de varios carriles, se realiza con ayuda de los datos de navegación una correlación del vehículo con un carril determinado y solamente al abandonar la limitación izquierda o derecha más exterior del carril se reconoce una desviación respecto de la vía pública.

  4. 4.-

    SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K31/00.

    EN UN SISTEMA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN AUTOMOVIL REFERIDO A LA DISTANCIA CON UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO Y EN EL CASO DE UNA CIRCULACION CON REGULACION DE LA DISTANCIA, CON UNA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA CON RESPECTO AL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE , SI LA VELOCIDAD (V) DESCIENDE POR DEBAJO DE UN PRIMER UMBRAL (S1) ESPECIFICADO, CON INDEPENDENCIA DE QUE SE MANTENGA LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO, EN EL CASO DE QUE EL VEHICULO QUE CIRCULE DELANTE SIGA DISMINUYENDO SU VELOCIDAD (V). LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO ESPECIFICADA MOMENTANEAMENTE SE INCREMENTARA PREFERENTEMENTE CUANDO LA VELOCIDAD (V) NO ALCANCE UN SEGUNDO UMBRAL (S2) ESPECIFICADO QUE SEA MAYOR QUE EL PRIMER UMBRAL (S1).

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y REGULACION LONGITUDINAL DE UN VEHICULO EN EL QUE SE CAPTAN INFORMACIONES DE UN SISTEMA DE NAVEGACION.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B60K31/00, G05D1/02.

    Procedimiento para la regulación longitudinal de un vehículo en el que se captan informaciones de un sistema de navegación y en el que se determina, en función de las informaciones del sistema de navegación, un valor nominal de al menos un parámetro para la regulación longitudinal, caracterizado porque en un proceso de regulación longitudinal se establece una probabilidad de salida (w) sobre la base de una distancia nominal prefijada (dnom) a un vehículo precedente sobre una autopista por medio de las informaciones del sistema de navegación, y porque se impide una aceleración longitudinal (aveh) o al menos se realiza ésta en forma reducida cuando no se reconoce ya el vehículo precedente y la probabilidad de salida (w) es mayor que un umbral prefijado.

  6. 6.-

    SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA REFERIDO A LA DISTANCIA Y ELECTRONICAMENTE CONTROLADO.

    (08/2004)

    EN UN SISTEMA DE REGULACION DE VELOCIDAD DE MARCHA CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE EN DEPENDENCIA DE LA DISTANCIA PARA AUTOMOVILES, DONDE DURANTE UNA PRIMERA OPERACION DE REGULACION SE MANTIENE BASICAMENTE CONSTANTE UNA VELOCIDAD PREVIAMENTE DADA, HASTA QUE SE OBTIENE UNA DISTANCIA MINIMA CON RESPECTO A UN VEHICULO PRECEDENTE O SE MANTIENE POR DEBAJO Y DONDE DURANTE UNA SEGUNDA OPERACION DE REGULACION DESPUES DE LA OBTENCION O MANTENIMIENTO POR DEBAJO DE LA DISTANCIA MINIMA PREVIAMENTE DADA, TIENE LUGAR UNA REGULACION DE VELOCIDAD DE TAL MODO, QUE LA DISTANCIA MINIMA DETERMINADA SE MANTIENE EN FORMA DE MARCHA DE SUCESION...