10 inventos, patentes y modelos de PRESSACO, PIERRE

  1. 1.-

    SERVOMOTOR NEUMATICO CON AUTOASISTENCIA SELECTIVA Y CONTROLADA EN ESFUERZO.

    (04/2006)

    Un servomotor neumático de asistencia o ayuda al frenado que comprende: una envolvente rígida ; un tabique móvil que delimita, de manera estanca, una cámara anterior y una cámara posterior en el interior de la envolvente , estando la cámara anterior en funcionamiento sometida a una primera presión (Pd) y estando selectivamente la cámara posterior unida a la cámara anterior sometida a una segunda presión (Pa) superior a la primera (Pd); un pistón neumático que se desplaza con el tabique móvil ; un vástago de mando que se desplaza en el pistón en función de una fuerza de entrada (Fe) selectivamente ejercida según una dirección axial de accionamiento...

  2. 2.-

    SERVOMOTOR HIDRAULICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA CON CARACTERISTICA DE ENTRADA MODIFICADA

    (02/1998)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/14, B60T13/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR HIDRAULICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE COMPRENDE POR UNA PARTE UN ALOJAMIENTO ESTANCO DELIMITADO POR AL MENOS UNA PARED Y POR OTRA PARTE, UNA VARILLA DE MANDO MONTADA CON DESLIZAMIENTO ESTANCO EN UNA ABERTURA DE ESTA PARED Y SUSCEPTIBLE , A PARTIR DE UNA POSICION DE REPOSO, DE HUNDIRSE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO Y DE SOMETERSE A UNA PRESION QUE EJERCE SOBRE ESTA UNA REACCION DIFERIDA PARA TRANSMITIR A LA VARILLA DE MANDO, CUANDO HA RECORRIDO UN RECORRIDO NO NULO DESDE SU POSICION DE DESCANSO, UNA PARTE AL MENOS DE LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL MANGUITO POR LA PRESION QUE REINA EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO.

  3. 3.-

    SERVOMOTOR PROVISTO DE UN FUELLE DE MONTAJE RAPIDO.

    (12/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: B60T13/72.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR CON DEPRESION, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA CUYO INTERIOR ESTA DIVIDIDO EN AL MENOS UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARA MEDIANTE AL MENOS UNA PARED , Y UN FUELLE TUBULAR QUE ATRAVIESA LA PRIMERA CAMARA , PRESENTANDO UN EXTREMO SOLIDARIO A LA PARED, Y SIRVIENDO PARA PONER EN COMUNICACION DE MANERA ESTANCA LA SEGUNDA CAMARA CON EL EXTERIOR DE LA ENVOLTURA . EL FUELLE ES HECHO SOLIDARIO A LA PARED MEDIANTE UNA PIEZA DE SUJECION ELASTICA QUE SE COLOCA POR EL INTERIOR DEL FUELLE.

  4. 4.-

    FRENO DE TAMBOR CON ACCIONAMIENTO MECANICO.

    (03/1997)
    Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Clasificación: F16D65/56, F16D65/22, F16D51/22.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE TAMBOR QUE COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE ESTAN MONTADOS DESLIZANTES DOS SEGMENTOS QUE COMPRENDEN CADA UNO UN ALMA (12A, 14A) Y UNA LLANTA (12B, 14B) CUYA CARA ENFRENTE DEL TAMBOR RECIBE UN FORRO DE FRICCION SUSCEPTIBLE DE SER ACOPLADO CON FRICCION CONTRA EL TAMBOR POR UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , QUE ACTUA SOBRE UN PRIMER EXTREMO DE LAS ALMAS (12A, 14A), DETERMINANDO UNA TRAVIESA DE LONGITUD VARIABLE LA SEPARACION DE LOS SEGMENTOS QUE ESTAN DISPUESTOS CERCA DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO , LLEVANDO UN SEGUNDO EXTREMO ALMAS DE LOS SEGMENTOS SOBRE UNA PIEZA DE APOYO SOLIDARIA DE LA PLACA DE SOPORTE . SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MECANICO QUE ACTUA ENTRE UNO DE LOS SEGMENTOS Y UN PRIMER EXTREMO (66A) DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE FUERZA MONTADO DESLIZANTE SOBRE EL OTRO SEGMENTO.

  5. 5.-

    SERVOFRENO NEUMATICO DE TIPO TANDEM.

    (11/1994)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO DE TIPO TANDEM PARA LA ASISTENCIA EN EL FRENADO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN CUBO MOVIL QUE ARRASTRA UNA VARILLA DE EMPUJE MEDIANTE UN DISCO DE REACCION , UN RECINTO CERRADO COMPUESTO DE UNA COQUILLA DELANTERA Y UN CILINDRO PRINCIPAL Y UNA COQUILLA TRASERA DEL LADO DEL PEDAL DE ACCIONAMIENTO, QUE DETERMINA UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA SEPARADAS POR UN ELEMENTO DE SEPARACION QUE PRESENTA UN TABIQUE ANULAR , UN PISTON DELANTERO Y UN PISTON TRASERO DISPUESTOS COAXIALMENTE RESPECTIVAMENTE EN LAS CAMARAS DELANTERA Y TRASERA QUE ESTAN ELLAS MISMAS SEPARADAS POR UNA MEMBRANA ESTANCA SOLIDARIA DE CADA UNO DE LOS PISTONES PARA DETERMINAR, EN EL INTERIOR DE CADA UNA DE ELLAS,...

  6. 6.-

    CONTADOR ELECTRICO.

    (06/1992)
    Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Clasificación: H01H13/64, H01H1/20, H01H35/26.

    EL INVENTO GUARDA RELACION CON EL CAMPO DE LA CONMUTACION ELECTRICA. EL CONTACTOR CONSTA DE UN ORGANO DE CONTROL MOVIL EN TRASLACION Y SITUADO ENTRE DOS BARRITAS (12 Y 13) REALIZADAS EN UN MATERIAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD. EL ORGANO DE CONTROL PRESENTA SUPERFICIES DE APOYO (5',5") QUE PERMITEN CONTROLAR EL BASCULAMIENTO DE LAS BARRITAS ALREDEDOR DE EJES PERPENDICULARES AL EJE DE TRASLACION DEL ORGANO, DE FORMA QUE SE ESTABLEZCA UNA ABERTURA O UN CIERRE SECUENCIAL DE LOS PARES DE CONTACTOS (11 Y 8), POR UN LADO, Y DE LOS PARES DE CONTACTOS (10 Y 9), POR OTRO. APLICACION EN EL CONTROL DE LA ALIMENTACION ELECTRICA DE UNA BOMBA PARA MANTENER LA PRESION DE UN FLUIDO EN UNA ZONA PREDETERMINADA.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE FRENADO PARA UN MOTOR ELECTRICO ROTATIVO.

    (12/1991)
    Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Clasificación: B60T13/74, B60T8/32, F16D65/16.

    EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE FRENADO TIENE UN MOTOR ELECTRICO DE ARRASTRE Y UN PIÑON DE ENGRANAJE QUE ENGRANA CON UNA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE SOLIDARIA DE UN TORNILLO APUNTADO A UNA TUERCA APOYADO SOBRE UN EMPLUJADOR DE APLICACION DEL FRENO. LA TUERCA 13 LLEVA UNA SEGUNDA RUEDA DE ENGRANAJE 22 QUE PRESENTA UN NUMERO DE DIENTES QUE DIFIEREN MUY LIGERAMENTE, POR EJEMPLO UN DIENTE, DEL DE LA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE 31, PARA CONSTITUIR CON ESTA PRIMERA RUEDA UN SISTEMA DE ARRASTRE EN TRASLACION DIFERENCIAL DE LA TUERCA. 13. SE APLICA A UN FRENO DE MANDO ELECTRICO Y ALIVIAMIENTO RAPIDO.

  8. 8.-

    MOTOR DE FRENO QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO REINICIALIZABLE.

    (04/1990)
    Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Clasificación: F16D65/56.

    EL ORGANO GIRATORIO DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO COOPERA CON INTRODUCCION DE FRICCION CON UN PULSADOR NO GIRATORIO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL MECANICO , COMPRENDIENDO EL ORGANO DE AJUSTE INMOVILIZADO EN ROTACION DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO UN EXTREMO QUE ATRAVIESA CON DESLIZAMIENTO ESTANCO LA PARED FRONTAL DEL PISTON DE FRENO Y MANIOBRABLE MANUALMENTE PARA EFECTUAR LA REINICIALIZACION DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO, ESTANDO SOLICITADO EL ORGANO DE AJUSTE INMOVILIZADO EN ROTACION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON EL PISTON DE FRENO PARA NORMALMENTE SER INMOVILIZADO EN ROTACION DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE FRENO.

  9. 9.-

    MOTOR DE FRENADO DE REGULACION AUTOMATICA.

    (03/1990)
    Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Clasificación: F16D65/56.

    EL MOTOR DE FRENADO CONSTA DE UN PISTON MONTADO DESLIZANTE EN UN PASO FORMADO EN LA PARED FRONTAL DEL PISTON DE FRENADO LA CUAL PRESENTA, AL LADO DEL EXTREMO EXTERIOR DEL PISTON , UNA SUPERFICIE DE CONTRA-APOYO CON SU CARA HACIA EL INTERIOR, PERMITIENDO ASI LA COLOCACION DE UNA HERRAMIENTA DE ACCIONAMIENTO (O) PARA EJERCER, MEDIANTE EL PISTON , UN EMPUJE AXIAL SOBRE EL ORGANO ROTATIVO DEL DISPOSITIVO DE REGULACION AUTOMATICA DEL MOTOR DE FRENADO Y, SIMULTANEAMENTE, UN ESFUERZO AXIAL EN SENTIDO INVERSO SOBRE EL PISTON DE FRENADO PERMITIENDO UNA LIBERACION DEL EMBRAGUE DE FRICCION ENTRE EL PISTON DE FRENADO Y EL ORGANO ROTATIVO , DESPUES DE LO CUAL UNA TRANSLACION AXIAL (F) DEL CONJUNTO PERMITE REINICIALIZAR EL DISPOSITIVO DE REGULACION AUTOMATICA DEL MOTOR DE FRENADO.

  10. 10.-

    CORRECTOR DE FRENADA CON RELACION VARIABLE EN FUNCION DE LA CARGA DE UN VEHICULO.

    (01/1990)
    Solicitante/s: BENDIX FRANCE. Clasificación: B60T8/18.

    COMPRENDE UNA CAJA PROVISTA DE DOS ESCARIADOS PARALELOS ; DOS PISTONES MONTADO UNO DESLIZANTE EN CADA ESCARIADO, HACIENDO VUELO CADA UNO DE LOS PISTONES FUERA DE LA CAJA Y COOPERANDO CON LAS DOS EXTREMIDADES DE UN BALANCIN MONTADO ARTICULADO CON RELACION A LA CAJA , DONDE EL EJE DE ARTICULACION DEL BALANCIN ESTA DESPLAZADO POR UN MECANISMO UNIDO A LA SUSPENSION DEL VEHICULO PARA HACER VARIAR LA RELACION DE CORRECCION EN FUNCION DE LA CARGA DEL MISMO, COMPRENDIENDO ADEMAS EL CORRECTOR UN DISPOSITIVO DE ESCAPE REVERSIBLE EN EL MECANISMO E INCLUYENDO DOS ELEMENTOS ACOPLADOS PIVOTANTEMENTE EL UNO AL OTRO, EL ACOPLADO AL EJE DE ARTICULACION Y EL SOLICITADO HACIA UNA POSICION DE REPOSO POR UN RESORTE.