15 inventos, patentes y modelos de PINA LÓPEZ,JOSÉ MARÍA

  1. 1.-

    Disposición de unión circunferencial de elementos estructurales con un elemento de acoplamiento realizado en material compuesto

    (05/2015)

    Disposición de unión en una estructura aeronáutica que comprende: - dos secciones de un revestimiento realizado en material compuesto con una superficie exterior y una superficie interior ; - un elemento de acoplamiento para facilitar la unión de secciones contiguas de revestimiento , con una superficie exterior y una superficie interior , fabricado en material compuesto en una pluralidad de piezas separadas ; - un elemento estructural interior apoyado en la superficie interior de dicho elemento de acoplamiento ; - una pluralidad de filas de remaches ; caracterizada porque los elementos de cada par de piezas contiguas del elemento de acoplamiento están conformados en...

  2. 2.-

    ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS EN COMPONENTES DE AERONAVES

    (05/2013)

    Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo...

  3. 3.-

    COMPONENTES DE AERONAVES CON ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS

    (05/2013)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C3/26.

    Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el larguerillo al revestimiento . Figura 3a.

  4. 4.-

    HERRAJE ESTANCO PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2013)

    Herraje estanco para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero estructurada en base a un revestimiento fabricado con un material compuesto como una pieza unitaria y unas cuadernas que comprende: una primera pieza que comprende dos cuerpos (45, 45'), que incluyen las orejetas (47, 47') de cogida del estabilizador vertical de cola y unas paredes verticales (49, 49') de unión del herraje a las cuadernas del fuselaje, y un perfil central de estanqueidad; dos parejas de piezas adicionales (55, 55'; 65, 65') con forma de angular, que incluyen...

  5. 5.-

    CONCEPTO DE UNIÓN INTERCAMBIABLE PARA UN CONO DE UN FUSELAJE TRASERO DE UN AVIÓN

    (03/2013)

    Fuselaje trasero de un avión que comprende un extremo del cono de cola y el resto del fuselaje trasero, con lo que el extremo del cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero mediante un sistema de fijación que comprende una conexión de equilibrado, tres orejetas y una conexión de reserva. Cuando existe un fallo en una de las orejetas, la conexión de equilibrado actúa soportando las cargas en la dirección transversal del avión. La unión de reserva sólo actúa si ocurre un fallo en otra unión. Esta unión de reserva es capaz de soportar cargas en la dirección longitudinal del avión.

  6. 6.-

    DISPOSICIÓN DE INTERFAZ ENTRE DOS COMPONENTES DE UNA ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE

    (03/2013)

    Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área cuya superficie pertenece a la forma aerodinámica de la aeronave y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que el segundo componente incluye una terminación achaflanada que se extiende más allá del área de solape en la que tiene lugar la unión...

  7. 7.-

    REPARACIÓN INTERIOR DOBLADA

    (02/2013)

    Reparación interior doblada. Se proporciona un método para reparar la superficie del fuselaje de un avión desde el interior para ser utilizado cuando se ha dañado la superficie del fuselaje entre un primer larguerillo y un segundo larguerillo adyacente al primero. El método comprende cuatro etapas que son: - rellenar el daño, - colocar un primer refuerzo sobre el relleno, - colocar un segundo refuerzo sobre el primer refuerzo y curvar este segundo refuerzo al menos sobre una faldilla de uno de los larguerillos, y - asegurar la segunda chapa de refuerzo. El presente método se utiliza también en el caso de que bien uno de los larguerillos o bien los...

  8. 8.-

    SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE COMPONENTES DE AERONAVES

    (02/2013)

    Sistema de acoplamiento de componentes de aeronaves para acoplar un componente tal como un estabilizador horizontal de cola al fuselaje de una aeronave; estando estructurado dicho componente como un cajón comprendiendo largueros frontal y trasero , costillas extendiéndose desde el larguero frontal al larguero trasero y un revestimiento , y comprendiendo también una pluralidad de largueros intermedios dispuestos para ser unidos a las cuadernas del fuselaje; comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unas cuadernas ...

  9. 9.-

    DISPOSICIÓN DE JUNTA DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE UN MATERIAL COMPUESTO

    (11/2012)

    Disposición de junta de elementos estructurales de un material compuesto en componentes que comprende un revestimiento y una pluralidad de elementos estructurales, aplicable a parejas de un primer y un segundo elemento estructural que se cruzan, tales como una viga y una cuaderna en un fuselaje de una aeronave, teniendo ambos elementos una configuración que incluye unas almas , unas faldillas interiores Y unas faldillas exteriores , en la que en la zona de cruce entre dichos elementos el laminado de una ó las dos faldillas del primer elemento incluye unas solapas transversales que se unen a una o las dos faldillas de los extremos de los segmentos del segundo elemento que quedan separados...

  10. 10.-

    DISPOSICIÓN DE UNIÓN CIRCUNFERENCIAL DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES CON UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO REALIZADO EN MATERIAL COMPUESTO

    (08/2012)

    Disposición de unión circunferencial de elementos estructurales con un elemento de acoplamiento realizado en material compuesto en una estructura aeronáutica que comprende: dos secciones de un revestimiento realizado en material compuesto con una superficie exterior y una superficie interior ; un elemento estructural interior ; una pluralidad de filas de remaches ; y un elemento de acoplamiento para facilitar la unión de secciones contiguas del revestimiento , con una superficie exterior y una superficie interior , fabricado en material compuesto en una pluralidad de piezas separadas...

  11. 11.-

    UNIÓN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE AERONAVE

    (07/2012)

    Unión de elemento estructural de aeronave que tiene una sección en forma de omega con otro elemento estructural de aeronave que tiene una sección diferente, comprendiendo la citada unión de estos elementos estructurales con diferente sección al menos dos elementos de unión en forma de angular que se unen con la faldilla exterior de los elementos estructurales , de tal modo que esta unión consigue que el paso de sección se realice de forma continua, mediante elementos sencillos en su fabricación y montaje, gracias a su simplicidad geométrica, siendo además el montaje de esta unión de elementos estructurales con un cambio de sección de una gran flexibilidad, permitiendo absorber las tolerancias de la unión, y consiguiendo...

  12. 12.-

    CUADERNA DE AERONAVE Y METODO DE OBTENCION DE LA MISMA

    (06/2012)

    Cuaderna de aeronave y método de obtención de la misma, estando realizada dicha cuaderna en material compuesto, comprendiendo dicha cuaderna varias particiones que conforman, al unirse, la citada cuaderna en su totalidad, comprendiendo dichas particiones secciones de longitud , estando dispuestas dichas secciones sobre la parte interior del revestimiento que conforma el fuselaje de la aeronave, estando dicho fuselaje realizado de forma integral en una sola pieza, siendo la longitud de las secciones es la máxima posible, de tal modo que la separación máxima entre la sección de cuaderna y el revestimiento , estando medida esta separación por la parte interior del citado revestimiento , sea inferior al...

  13. 13.-

    HERRAJE ESTANCO PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2012)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C1/26.

    Herraje estanco para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero estructurada en base a un revestimiento fabricado con un material compuesto como una pieza unitaria y unas cuadernas que comprende: una primera pieza que comprende dos cuerpos (45, 45'), que incluyen las orejetas (47, 47') de cogida del estabilizador vertical de cola y unas paredes verticales (49, 49') de unión del herraje a las cuadernas del fuselaje, y un perfil central de estanqueidad; dos parejas de piezas adicionales (55, 55'; 65, 65') con forma de angular, que incluyen unas paredes horizontales (57, 57'; 67, 67') de unión al revestimiento y unas paredes verticales (59, 59'; 69, 69') de unión a dichos cuerpos (45, 45'). Todas las piezas del herraje estanco están fabricadas con un material compuesto.

  14. 14.-

    HERRAJES PARA LA COGIDA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL DE COLA DE UNA AERONAVE

    (04/2012)

    Herrajes para la cogida del estabilizador vertical de cola de una aeronave en una zona de su fuselaje trasero íntegramente fabricados con un material compuesto que comprenden: a) una primera pieza que incluye las orejetas (45, 45'; 75, 75') de cogida del estabilizador vertical de cola y las paredes verticales (47, 47'; 77, 77') de unión del herraje a las cuadernas ; b) al menos una pareja de piezas adicionales (49, 49'; 79, 79') que incluyen paredes horizontales (51, 51'; 81, 81') de unión del herraje al revestimiento . El herraje para una cogida con carga inclinada también comprende una segunda pareja de piezas (90, 90') con forma de angular que incluyen unas paredes verticales (93,...

  15. 15.-

    SOPORTE DE RÓTULAS EN PIEZAS DE PEQUEÑO ESPESOR

    (01/2012)

    Soporte de rotulas en piezas de pequeño espesor. Las rotulas están encastradas por su orificio coaxial centrado en un eje longitudinal. Se caracteriza porque comprende un casquillo en cuyo espacio interior se encastra la rótula mientras que exteriormente ese casquillo se encastra en una abertura cilíndrica de una pieza de pequeño espesor , incluyéndose medios mecánicos de retención axial en ambos sentidos del casquillo con respecto a la pieza de pequeño espesor . Todo ello permite vincular con total seguridad una pieza o estructura de poco espesor con una rótula, consiguiéndose una vinculación totalmente firme y sólida.