7 inventos, patentes y modelos de PIERCE, WILLIAM, C.

  1. 1.-

    SUSPENSION DE BRAZO LONGITUDINAL.

    (08/2001)
    Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Clasificación: B60G7/00, B60G9/00, B60G3/14.

    UNA SUSPENSION DE BRAZO TRASERO TIENE UN BRAZO TRASERO CON UN REFUERZO CENTRAL AL QUE ESTAN SOLDADOS DOS PLACAS LATERALES TOROIDALES ENFRENTADAS . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS DOS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES DISPUESTOS EN UN EXTREMO DEL BRAZO TRASERO PARA DEFINIR UN PRIMER ASIENTO PARA RECIBIR UN COLLAR DE MONTAJE PARA MONTAR EL EXTREMO DEL BRAZO TRASERO EN UNA ABRAZADERA DE SUSPENSION . EL REFUERZO CENTRAL Y LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS TIENEN MAS ENTRANTES SEMICIRCULARES CONGRUENTES QUE DEFINEN UN SEGUNDO ASIENTO EN EL QUE ESTA MONTADO UN ELEMENTO MOLDEADO PARA MONTAR UN EJE . UNA PORCION DEL REFUERZO CENTRAL SE EXTIENDE POR ENCIMA DE LAS PLACAS LATERALES ENFRENTADAS Y DEFINE UN MONTAJE DE AMORTIGUACION DE GOLPES . EL OTRO EXTREMO DEL REFUERZO CENTRAL TIENE UN ENTRANTE RECTANGULAR PARA LA RECEPCION DE UN EJE DE EXTREMO PARA MONTAR UNA PALANCA TRANSVERSAL.

  2. 2.-

    SISTEMA PARA SEPARAR LA CAMARA DE MUELLE DE UN ACCIONADOR DE FRENO DE FLUIDO HIDRAULICO.

    (11/2000)
    Solicitante/s: NAI ANCHORLOK, INC. Clasificación: B60T17/08, F01B19/00.

    SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE AISLAMIENTO DE CAMARA A RESORTE, PARA AISLAR LA CAMARA A RESORTE DE UN ACTUADOR DE FRENO A RESORTE, DESDE SU MEDIO OPERATIVO. EL ACTUADOR DE FRENO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE FRENO DE SERVICIO DIVIDIDO EN CAMARAS DE SERVICIO PRIMERA Y SEGUNDA MEDIANTE UN DIAFRAGMA O PISTON, Y UN ALOJAMIENTO DE FRENO A RESORTE, SITUADO EN TANDEM CON, Y UNIDO A, EL ALOJAMIENTO DEL FRENO DE SERVICIO, TAMBIEN DIVIDIDO EN DOS CAMARAS A RESORTE PRIMERA Y SEGUNDA POR UN DIAFRAGMA O PISTON. UN VASTAGO ACTUADOR HUECO ESTA UNIDO AL DIAFRAGMA O PISTON EN EL ALOJAMIENTO DEL FRENO A RESORTE, Y SE EXTIENDE DESDE LA PRIMERA CAMARA A RESORTE, A TRAVES DE LAS ABERTURAS EN LOS ALOJAMIENTOS A RESORTE Y DEL FRENO DE SERVICIO, AL INTERIOR DE LA PRIMERA CAMARA DEL FRENO DE SERVICIO. EL VASTAGO ACTUADOR ESTA ABIERTO EN AMBOS EXTREMOS, PERMITIENDO QUE FLUYA EL AIRE DESDE LA PRIMERA CAMARA DE SERVICIO AL INTERIOR DE LA PRIMERA CAMARA A RESORTE, CUANDO AUMENTA EL VOLUMEN DE LA PRIMERA CAMARA A RESORTE.

  3. 3.-

    ACCIONADOR DE FRENO DE MUELLE DOTADO DE UNA PLACA DE SOPORTE A PRESION PARA UN UTIL DE BLOQUEO.

    (01/2000)
    Solicitante/s: NEWAY ANCHORLOK INTERNATIONAL, INC. Clasificación: B60T17/08.

    UN ACTIVADOR DE FRENO DE MUELLE , FORMADO POR UNA CARCASA QUE TIENE UN DIAFRAGMA ELASTOMERICO QUE DIVIDE EL INTERIOR EN DOS CUERPOS, QUE COMPRENDE UNA PLACA DE PRESION ADYACENTE AL DIAFRAGMA EN UNA DE LAS CAMARAS CON UN MUELLE DE COMPRESION DE GRAN FUERZA ENTRE LA PLACA DE PRESION Y LA CARCASA. UNA VIELA ACTIVADORA HUECA SE ENCUENTRA DENTRO DE LA CAMARA PARA EJERCER UN MOVIMIENTO RECIPROCO JUNTO CON EL DIAFRAGMA Y LA PLACA DE PRESION, Y RECIBE UNA HERRAMIENTA DE BLOQUEO INSTALADA PERMANENTEMENTE QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA ABERTURA DE LA CARCASA Y DE UNA ABERTURA DE LA PLACA DE PRESION PARA FACILITAR EL MOVIMIENTO RECIPROCO DE LA PLACA DE PRESION SOBRE LA HERRAMIENTA DE BLOQUEO.

  4. 4.-

    SUSPENSION TRASERA CON UN MONTAJE DE EJE DE COMPRESION PROTECTOR

    (04/1997)
    Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Clasificación: B60G11/27, B60G9/00.

    UN SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO PARA MONTAR UNOS DISCOS DE EMBRAGUE EN LA CARROCERIA DE UN VEHICULO COMPRENDE: DOS BRAZOS ASEGURADOS A AMBOS LADOS DE LA CARROCERIA Y UN EJE PORTADOR DE DISCOS SUSPENDIDO ENTRE LOS BRAZOS.EL EJE ESTA ASEGURADO A LOS BRAZOS POR UN PLATO PROTECTOR SITUADO PARCIALMENTE ALREDEDOR DEL EJE, UNOS PLATOS ADAPTADORES SE MONTAN EN LA SUPERFICIE INTERNA DEL PLATO PROTECTOR, UN PASADOR OPRIME EL PROTECTOR Y EL PLATO ADAPTADOR CONTRA EL EJE.CON ESTA COFIGURACION EL PLATO PROTECTOR CONFORMA EL PERFIL DE LA PARTE DEL EJE EN LA QUE SE ENCUENTRA.EL EJE EN LA SECCION DE CRUCE PUEDE SER CUADRADO,OVALADO,HEXAGONAL ,RECTANGULAR O EN FORMA DE D.EL PLATO PROTECTOR Y LOS PLATOS ADAPTADORES EJERCEN FUERZAS SUSTANCIALMENTE TRANSVERSALES SOBRE EL EJE.

  5. 5.-

    CASQUILLO AJUSTABLE.

    (04/1997)
    Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Clasificación: B60G11/27, F16F1/38, B60G7/00, F16F1/54.

    UN CASQUILLO ELASTOMERICO PARA MONTAR UN PRIMER ELEMENTO A UN SEGUNDO ELEMENTO QUE PERMITE UNA ARTICULACION LIMITADA DE UNO DE LOS ELEMENTOS CON RELACION AL OTRO. EL CASQUILLO COMPRENDE UN ELEMENTO INTERIOR, UN ELEMENTO EXTERIOR, Y UN INSERTO ELASTOMERICO COMPRESIVAMENTE RETENIDO ENTRE LOS ELEMENTOS INTERIOR Y EXTERIOR, EN DONDE EL ELEMENTO EXTERIOR COMPRENDE ADEMAS UNA PARTE AJUSTABLE PARA PERMITIR EL AJUSTE LIMITADO DE LA CIRCUNFERENCIA DEL ELEMENTO EXTERIOR.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO A PRUEBA DE MANIPULACIONES INEXPERTAS

    (04/1997)
    Solicitante/s: NAI ANCHORLOK, INC. Clasificación: B60T17/08.

    UN FRENO DE MUELLE DE DIAFRAGMA ACCIONADO POR AIRE TIENE UN CIERRE A PRUEBA DE MANIPULACIONES INEXPERTAS SITUADO ENTRE UNA CABEZA Y UN LADO DE UN MUELLE DE UNA CUBIERTA DE UNA PESTAÑA QUE FORMAN JUNTOS UNA CAMARA QUE ALOJA UN MUELLE DE ACCIONAMIENTO . LA CABEZA TIENE UN BORDE ANULAR , Y LA CUBIERTA DE LA PESTAÑA TIENE UNA PESTAÑA ANULAR CON UN DIAFRAGMA ENCERRADO ENTRE AMBOS. UN LABIO ANULAR SOBRE EL BORDE ANULAR SE EXTIENDE SOBRE LA PESTAÑA ANULAR. UN MUELLE DE RESORTE SE ENCUENTRA ENGANCHADO POR LAS RANURAS ANULARES OPUESTAS SOBRE EL EXTERIOR DE LA PESTAÑA ANULAR Y EL INTERIOR DEL LABIO ANULAR , RESPECTIVAMENTE, PARA FORMAR UN CIERRE A PRUEBA DE MANIPULACIONES INEXPERTAS.

  7. 7.-

    MECANISMO DE ALINEAMIENTO PARA SUSPENSIONES DE VEHICULOS.

    (01/1997)
    Solicitante/s: NAI NEWAY, INC. Clasificación: B60G11/27, B60G7/02, B62D17/00.

    SE PRESENTA UN MECANISMO DE AJUSTE DE LA SUSPENSION DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE PARES DE PLANCHAS QUE TIENEN NERVADURAS Y ACANALADURAS ANULARES Y MUTUAMENTE COMPLEMENTARIAS PARA SU ENLAZAMIENTO MUTUO PARA FACILITAR EL GIRO DE LOS PARES DE PLANCHAS UNO CON RESPECTO AL OTRO. UNO DE LOS PARES TIENE UNA ABERTURA SEMICIRCULAR ALARGADA Y EL OTRO PAR TIENE UNA ABERTURA CIRCULAR MENOR DEL MISMO DIAMETRO DEL TORNILLO DEL PASADOR DEL BRAZO TRASERO . LA POSICION DE ALINEAMIENTO DEL BRAZO TRASERO CON RELACION A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SE AJUSTA HACIENDO GIRAR UNA DE LAS PLANCHAS CON RELACION A LAS OTRAS PLANCHAS.