15 inventos, patentes y modelos de PASQUET, THIERRY

Accionador electromecánico de volumen reducido para freno de disco.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2020). Solicitante/s: Foundation Brakes France. Clasificación: B60T13/74, F16D65/18, F16D55/226.

Accionador electromecánico para pinza de freno de vehículo automóvil, comprendiendo este accionador un cárter que tiene una cara de fijación a un cuerpo de pinza , conteniendo este cárter un motor eléctrico que tiene un eje de rotación (AM) y un reductor mecánico acoplado a este motor eléctrico , estando el reductor mecánico constituido por elementos giratorios que giran alrededor de otros ejes paralelos al eje de rotación del motor (AM), caracterizado por que todo el motor y al menos la mayor parte del reductor se extienden en un mismo lado de la cara de fijación a lo largo del eje de rotación del motor (AM).

PDF original: ES-2821979_T3.pdf

Freno de disco modular provisto de una placa de soporte de tamaño reducido y de sistema de montaje de pastilla de freno.

(29/04/2020) Freno de disco para vehículo que comprende al menos: - una mordaza de freno de disco de tipo de mordaza corrediza, que comprende dos ramas, establecidas para hallarse a horcajadas sobre un sector de un disco de freno (D) con una rama a cada lado del disco, mordaza que está provista: • de un cuerpo que comprende al menos un cilindro de pistón, acomodado en una parte que materializa una rama interior de la mordaza, cilindro que se establece y configura para recibir un pistón de freno que está montado corredizo y es accionado para apoyar una pastilla de freno interior contra una cara interior del disco de freno, • de una nariz , solidaria de dicho cuerpo mediante una bóveda , materializando dicha nariz una rama exterior de la mordaza y recibiendo de…

Actuador de frenado para vehículo.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(12/02/2020). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Clasificación: B60T13/74, F16H25/22, F16D65/18, F16D65/16, F16D121/24, F16D125/40, F16D125/48.

Actuador de frenado de vehículo que comprende: - un tornillo , - un cárter interno roscado interiormente en contacto con el tornillo por medio de una conexión irreversible,- - un motor eléctrico (M) para controlar el movimiento del tornillo en relación con el cárter interno o el cárter interno en relación con el tornillo, de modo que este movimiento acciona un elemento de frenado (E), - rodillos internos roscados , estando cada uno de los rodillos internos en contacto, por un lado, con el tornillo y, por otro lado, con el cárter interno por medio de al menos una rosca (14A); - un cárter externo roscado interiormente , y - rodillos externos en contacto cada uno, por un lado, con el cárter interno y, por otro lado, con el cárter externo , estando equipados los rodillos externos con al menos una rosca (28A) orientada en sentido inverso de una rosca (18A) del cárter interno y en el mismo sentido que una rosca (30A) del cárter externo.

PDF original: ES-2788871_T3.pdf

Motor-reductor de tren epicicloidal, freno de tambor, freno de disco y dispositivo de frenado así equipado.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(09/11/2016). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Clasificación: B60T13/74, F16D51/50, F16D65/22, F16D51/22.

Motor-reductor que comprende un motor eléctrico , un reductor y una salida rotativa acoplada al citado motor eléctrico por medio de dicho reductor, que comprende además una caja en la cual está fijado el citado motor, siendo dicho reductor un tren epicicloidal, caracterizado porque el reductor comprende al menos una corona dentada interiormente, que es solidaria de la caja y está formada en el material de la citada caja.

PDF original: ES-2655915_T3.pdf

Dispositivo de freno de tambor que incluye un freno de estacionamiento que funciona en modo duo servo, vehículo y procedimientos de ensamblaje asociados.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil, del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre: por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor, y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos, siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…

Accionador con sistema tornillo-tuerca irreversible, freno de tambor y dispositivo de frenado equipados de este modo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(09/11/2016). Solicitante/s: Chassis Brakes International B.V. Clasificación: F16D65/56, B60T13/74, F16D51/50, F16D51/22.

Accionador lineal para unos segmentos de frenado montados sobre un plato en el interior de un freno de tambor de vehículo automóvil que comprende un subconjunto de transmisión arrastrado a la entrada por una motorización rotativa y que arrastra a la salida un conjunto de accionamiento lineal , comprendiendo dicho conjunto de accionamiento lineal un elemento rotativo y un segundo elemento que cooperan juntos por unos roscados macho y hembra respectivos para formar un sistema tornillo-tuerca, dispuesto para aplicar selectivamente dichos segmentos contra el tambor de dicho freno separando el uno del otro unos primeros extremos de dichos segmentos por el efecto de un arrastre en rotación de dicho elemento rotativo por medio de dicho subconjunto de transmisión , caracterizado por que el ángulo de hélice ß de los roscados del sistema tornillo-tuerca es inferior al ángulo de frotamiento φ , con un desvío de como mucho un 3 % del valor de dicho ángulo de frotamiento.

PDF original: ES-2656121_T3.pdf

Motorreductor con motor eléctrico adaptable para accionador de freno de tambor.

(09/11/2016) Elemento motorreductor de motorización de un accionador dispuesto para separar segmentos de un freno de tambor para vehículo, especialmente automóvil, comprendiendo el citado elemento motorreductor: - al menos uno, y por ejemplo uno solo, motor eléctrico giratorio según un eje A5 que arrastra, a través de un mecanismo de reducción , un árbol de salida apto para ser conectado al citado accionador, - una carcasa de motorreductor de forma alargada, preferentemente cilíndrica, que encierra el al menos un motor eléctrico y el mecanismo de reducción , caracterizado por que el motor eléctrico está situado en el interior de un alojamiento de motor en el seno…

Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…

Sistema de montaje de una zapata de freno de disco.

(25/02/2015) Dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco, dicha zapata de freno incluye en dos de sus extremidades unas orejas de montaje (10,10') y cada oreja es susceptible de ser montada en un alojamiento (11,11') de una horquilla de un freno de disco, incluyendo el dispositivo para cada oreja de la zapata, un primer muelle de forma lineal o laminar, destinado a tomar apoyo, por una parte, bajo una cara inferior de la oreja y, por otra parte, sobre la cara inferior del alojamiento de la horquilla de forma que separe la cara inferior de la oreja de la cara inferior del alojamiento, caracterizado por que dicho muelle incluye: -una primera rama de apoyo situada contra la cara inferior de la oreja de la zapata, -una segunda rama de deslizamiento destinada a estar en contacto…

Simulador de accionamiento de freno, cilindro maestro para freno de vehículo automóvil, y procedimiento de control de este simulador.

(25/12/2013) Cilindro maestro de freno de vehículo automóvil que comprende al menos un pistón primario unido alpedal de freno y que delimita una cámara primaria unida de forma hidráulica a un simulador deaccionamiento de freno , un simulador constituido por un pistón montado móvil por su primer extremo (32A)dentro de una cámara hidráulica unida a la cámara primaria y por su segundo extremo (32B) dentro de unacámara de deslizamiento , oponiéndose un muelle de compresión al desplazamiento del pistón contrael accionamiento del pedal de freno, cilindro maestro caracterizado porque comprende: - unos medios de rozamiento dispuestos en la periferia del pistón en contacto con la superficie…

PLACA DE ATENUACION DE RUIDO PARA DISPOSITIVO DE FRENADO.

(02/08/2010) Placa intermedia para zapata de freno de disco destinada a estar colocada contra la superficie de la zapata, estando destinada la misma a recibir fuerzas de frenado de un dispositivo de control de frenado , estando destinada dicha zapata a estar dispuesta en paralelo al disco de acuerdo con una dirección (X) paralela a una tangente al disco, incluyendo dicha placa intermedia al menos dos resortes (30, 30'') destinados a unir dos extremos (13, 13'') de la placa intermedia a los dos extremos (23, 23'') de una zapata situados de acuerdo con dicha dirección (X) paralela a una tangente al disco, formando dichos resortes (30, 30'') una sola pieza con la placa intermedia y presentando dichos resortes (30, 30'') una forma plana situada de acuerdo con el plano de la placa intermedia , caracterizada…

FRENO AUTOMATICO DE ESTACIONAMIENTO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(12/06/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60T17/16.

Sistema de mando de freno de disco que comprende un sistema de bloqueo mecánico de dicho sistema de mando de un freno de disco que comprende un pistón que se desliza axialmente en un cilindro de freno para presionar por una cara de apoyo en una pastilla de freno, caracterizado porque el pistón comprende una cavidad axial cuya abertura está situada del lado opuesto a la cara de apoyo, poseyendo el cilindro de freno un alojamiento que contiene un dispositivo de bloqueo que comprende un núcleo que posee una superficie periférica , estando situado este núcleo en la cavidad del pistón según el eje de esta cavidad, actuando dicho dispositivo de bloqueo por fricción sobre la superficie periférica del núcleo.

SENSOR DE DESPLAZAMIENTO Y ESFUERZO.

(01/11/2008) Módulo sensor que comprende una unidad de tratamiento, un sensor de carrera y un sensor de esfuerzo y, apropiado para determinar, en el interior del servomotor neumático de asistencia al frenado asociado, una información concerniente a la vez al esfuerzo ejercido sobre una varilla axialmente desplazable y a la carrera de la mencionada varilla , determinando la posición de un pistón fijado a la varilla , en cuyo módulo sensor una primera bobina eléctrica fija rodea a la varilla y una tensión oscilante inducida en el interior de la bobina fija genera corrientes de Foucault en el interior del pistón y permite la medida…

INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULO QUE COMPRENDE UN SIMULADOR ACTIVO.

(01/06/2006) Instalación de frenado hidráulico para vehículo, que comprende, para accionar frenos de ruedas: - un sistema de frenado de servicio (A) alimentado de líquido a presión por una central hidráulica de energía exterior; - un sistema de frenado de emergencia (B) de energía muscular; - un órgano de mando manual (D, 16) cuyo avance acciona el sistema de frenado de servicio o, en caso de fallo de este último, el frenado de emergencia; - un cilindro principal con, al menos, un pistón primario cuyo desplazamiento está asegurado por el órgano de mando manual; - al menos una válvula de seguridad que permite, ya sea aislar el cilindro principal de los frenos de ruedas (2a, 2b) cuando el frenado de servicio funciona normalmente, o bien, en…

CAPACIDAD HIDRAULICA CON ABSORCION DE PRESION CONTROLADA.

(01/03/2003) Un depósito hidráulico que comprende un cuerpo hueco y alargado según un eje , y una envoltura rígida , estando el cuerpo hueco realizado de un material que soporta una expansión elástica, a partir de un estado de reposo, al menos según una dirección radial (R) con respecto al eje , estando definido o delimitado el cuerpo hueco , en reposo, por una pared de espesor comprendido entre un espesor mínimo (Ea) y un espesor máximo (Ez), estando esta pared provista de un orificio que es fijo con respecto a la envoltura rígida , rodeando la envoltura rígida al cuerpo hueco a fin de limitar su expansión, y estando este depósito destinado a contener en cada instante un volumen instantáneo (V) de fluido susceptible de…

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .