35 inventos, patentes y modelos de PALACIO ARGUELLES, JOSEBA

  1. 1.-

    Gato para vehículos

    (09/2014)

    Un gato con dos soportes (2, 2'), dos brazos (3, 3'), y un husillo acoplados en dos articulaciones (4, 4'), con un conjunto de tuerca en una articulación que comprende un eje con un orificio que permite el paso del husillo, un refuerzo con dos brazos laterales con un orificio en cada extremo que reciben el eje , y una base con un orificio que permite el paso del husillo , y una tuerca con un orificio roscado que recibe el husillo . La tuerca es alojable entre los brazos laterales estando el eje en los orificios de los brazos laterales , y el soporte y el brazo acoplados en el eje , comprendiendo la tuerca unos medios de tope que impiden el desplazamiento longitudinal y el giro de la tuerca .

  2. 2.-

    Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles

    (02/2014)

    Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles que comprende una parte fija , una parte móvil desplazable con respecto a dicha parte fija desde una posición de reposo a una posición activa, medios de unión que conectan dicha parte fija y dicha parte móvil para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil , y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión , para impulsar y desplazar la parte móvil con respecto a la parte fija en caso de colisión. El reposacabezas comprende unos medios de amortiguación que permiten el desplazamiento de al menos una parte de la parte móvil a una posición adelantada con respecto a la posición activa, y, tras el impacto de la cabeza del usuario, permiten el retroceso hasta la posición activa absorbiendo energía en dicho retroceso.

  3. 3.-

    Cubierta de pedal

    (09/2013)

    La cubierta de pedal comprende una funda elástica adaptada una zapata de un pedal y que comprende una pluralidad de protuberancias, y una placa que incluye una base que se dispone sobre la fundaelástica y que comprende una pluralidad de orificios en los cuales se insertan dichas protuberancias. La placa comprende al menosun saliente principal que incluye un primer segmento que se extiende continuo desde la base y un segundo segmento continuo a dichoprimer segmento, siendo la anchura máxima del segundo segmento mayor que la anchura máxima del primer segmento. Por otro parte, la funda elástica comprende, para cada saliente principal, un alojamiento con una boca de una anchura inferior a la anchura máximadel segundo segmento, siendo dicha boca atravesada por el saliente principal de modo que el segundo segmento hace tope contra la funda elástica una vez que ha atravesado dicha boca.

  4. 4.-

    CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO

    (06/2013)

    Conjunto de accionamiento de freno de estacionamiento para vehículos, que comprende una palanca principal montada de manera pivotante en un soporte ; un elemento de trinquete pivotante en dicha palanca principal , incluyendo un medio de enganche, preferentemente una uña , adaptada para enganchar en un sector preferentemente dentado fijo; un botón montado en la palanca principal y conectado a una varilla , adaptada para mover dicho elemento de trinquete para desengranar la uña del sector dentado , cuando dicho botón es accionado ;un muelle principal dispuesto para empujar la uña del elemento de trinquete contra dicho sector dentado ; y un dispositivo de bloqueo que inmoviliza la varilla cuando dicho dispositivo de bloqueo no está activado eléctricamente.

  5. 5.-

    FRENO DE ESTACIONAMIENTO ADAPTADO A VEHICULOS

    (06/2013)

    Freno de estacionamiento adaptado a vehículos, que comprende un pedal desplazable entre una posición inicial correspondiente a un estado de freno liberado y una posición final correspondiente a un estado de freno activado, un primer elemento de retención dispuesto fijado a un soporte del freno de estacionamiento , y un segundo elemento de retención dispuesto acoplado a un cable tensor , disponiéndose el segundo elemento de retención acoplado con el primer elemento de retención cuando el freno está activado, y un mecanismo de actuación adaptado para actuar sobre uno de los elementos de retención provocando el acoplamiento entre ambos elementos de retención . El mecanismo de actuación se dispone acoplado al pedal y actúa sustancialmente lineal sobre uno de los elementos de retención .

  6. 6.-

    Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles

    (03/2013)

    Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende una parte fija , una parte móvil desplazable con respecto a dicha parte fija desde una posición de reposo a una posición activa, al menos un medio de unión que conecta de forma pivotante dicha parte fija y dicha parte móvil para determinar la trayectoria y la posición de la parte móvil , y un sistema de impulsión que comprende un dispositivo de impulsión conectado a la parte fija , para impulsar y desplazar la parte móvil con respecto a la fija , en donde el sistema de impulsión comprende un dispositivo articulado unido pivotante en sus extremos a la parte fija y a la parte móvil , y con al menos una unión basculante intermedia, estando el dispositivo de impulsión cooperando operativamente con dicho dispositivo articulado .

  7. 7.-

    Panel prefabricado, pared prefabricada obtenida mediante dicho panel y pared modular obtenida mediante una pluralidad de paredes prefabricadas

    (03/2013)

    Panel prefabricado , pared prefabricada obtenida mediante dicho panel y pared modular obtenida mediante una pluralidad de paredes prefabricadas. El panel prefabricado es apto para configurar parte de la fachada exterior de un edificio que comprende una cara vista frontal que es parte de la fachada final del edificio y cuatro bordes, dos laterales (3a, 3b), uno superior (3c) y otro inferior (3d). Dichos bordes son una prolongación de la cara vista frontal . Como los bordes y la cara vista frontal son una única pieza se obtiene un panel prefabricado rígido y robusto. La pared prefabricada comprende el panel prefabricado y una pared interior, y la pared modular comprende una pluralidad de paredes prefabricadas.

  8. 8.-

    Torre para aerogeneradores

    (02/2013)

    Torre que comprende una base de torre , un segmento de torre unido a la base de torre con libertad de pivotamiento para poder pasar de una primera posición (P1) sustancialmente horizontal a una segunda posición sustancialmente vertical, y/o viceversa, y un mecanismo para provocar un cambio de posición del segmento de torre . El mecanismo se acciona manualmente y comprende un actuador para provocar el cambio de posición del segmento de torre , un multiplicador asociado al actuador, y al menos un cable de tensado que está unido por un extremo al multiplicador y que se une por el otro extremo al segmento de torre de la torre , provocando el multiplicador que la fuerza que realiza un usuario sobre el actuador se multiplique al aplicarse en el cable de tensado.

  9. 9.-

    PALA DE AEROGENERADOR

    (11/2012)

    Pala de aerogenerador que comprende un cuerpo principal que aloja en su interior un núcleo al que está fijado dicho cuerpo principal , en donde el núcleo comprende un alma de metal u otro material de características análogas, y el cuerpo principal es una pieza de plástico reforzado moldeada sobre dicho alma .

  10. 10.-

    "REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES"

    (08/2011)

    Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende una parte fija y una parte móvil desplazable con respecto a dicha parte fija desde una posición de reposo a una posición activa. Dicha parte fija y dicha parte móvil están conectadas mediante al menos una unión superior y una unión inferior . Una de dichas uniones comprende un brazo unido pivotante a la parte fija y a la parte móvil , y la otra de dichas uniones comprende un brazo guía unido a una de dichas partes y un canal dispuesto en la otra de dichas partes , deslizándose dicho brazo guía a través de dicho canal

  11. 11.-

    PEDAL CON MECANISMO DE SEGURIDAD

    (05/2011)

    Pedal con mecanismo de seguridad, que comprende una pieza superior , una pieza inferior sobre la que actúa un usuario, y un eje articulado para unir ambas piezas . El mecanismo comprende unos medios de bloqueo para impedir que la pieza inferior gire con respecto al eje articulado , un elemento sensor adaptado para detectar una colisión del vehículo, y un electroimán que actúa sobre los medios de bloqueo cuando el elemento sensor detecta una colisión, permitiéndose el giro de la pieza inferior con respecto al eje articulado . Los medios de bloqueo están unidos con libertad de giro a una de las piezas del pedal , y comprenden un extremo que coopera con una superficie de la otra pieza de dicho pedal

  12. 12.-

    FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS CON PALANCA ABATIBLE

    (06/2010)

    Freno de mano de estacionamiento para vehículos con palanca abatible que comprende un medio actuador que puede pasar de una posición de frenado (B) a una posición de desfrenado (A) o viceversa pivotando con respecto a un primer eje de giro , y una palanca para hacer pivotar dicho medio actuador con respecto adicho primer eje de giro . Dicha palanca comprende un vástago en su interior y puede abatirse a una posición de reposo (C) pivotando con respecto a un segundo eje de giro , manteniéndose el medio actuador en la posición de frenado (B) . Endicha posición de reposo (C) , la palanca cubre al menos parcialmente el medio actuador . Mediante el desplazamiento axial del vástago se puede actuar sobre un trinquete que coopera con un sector dentado estático, quedando dicho trinquete separado de dicho vástago en la posición de reposo (C) dela palanca

  13. 13.-

    TENSOR DE CABLES PARA UN FRENO DE MANO PARA VEHICULOS

    (05/2009)

    Tensor de cables para un freno de mano para vehículos, comprendiendo el freno de mano una palanca para tensar o destensar al menos un cable para que dicho freno de mano pase a una posición de frenado o desfrenado, y comprendiendo el tensor de cables un ecualizador para cables donde se engancha el cable , un eje roscado que empuja a dicho ecualizador...

  14. 14.-

    PEDAL DE FRENO O EMBRAGUE DE UN VEHICULO MOTOR

    (04/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/06, G05G1/30.

    Un pedal de freno o de embrague para vehículos motor que comprende un primer miembro , un segundo miembro conectado al primer miembro a través de un elemento de conexión , articulado a una pieza soporte del pedal a través de un eje de pivotación , y adaptado para ser conectado a una varilla empujadora de servofreno o embrague, y una leva deslizante acoplada al eje de conexión a través de una ranura . Cuando se produce una colisión frontal, un elemento indeformable del vehículo contacta con la leva deslizante provocando su desplazamiento axial respecto al eje de rotación , a una distancia determinada (d), a lo largo de la ranura , presionando el extremo (6b) de la leva deslizante contra el elemento , desplazándolo la distancia determinada (d) hasta liberar el segundo miembro del primer miembro.

  15. 15.-

    FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS

    (02/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/10C1A, G05G5/16, B60T7/10.

    Freno de estacionamiento que comprende una palanca que puede girar provocando que un cable de frenado se tense o se destense, y un cuerpo de sujeción que se dispone entre una primera superficie (2a) fijada a la palanca y una segunda superficie (5a). La primera superficie (2a) se mueve con respecto a la segunda superficie (5a) cuando dicha palanca gira, y dicho cuerpo de sujeción impide dicho movimiento en el sentido que provoca el destensado de dicho cable . El cuerpo de sujeción se dispone en una ranura de guiado de la palanca , comprendiendo dicha palanca unos medios de liberación que pueden desplazar dicha ranura de guiado y dicho cuerpo de sujeción , permitiéndose el movimiento de dicha primera superficie (2a) en el sentido que provoca el destensado de dicho cable.

  16. 16.-

    SISTEMA DE ENGANCHE DE UNA RUEDA DE REPUESTO

    (11/2008)

    Sistema de enganche de una rueda de repuesto bajo una pared de fondo de un vehículo, comprendiendo dicho sistema de enganche una base que está dispuesta sobre un orificio de la pared de fondo , estando dicha base fijada a dicha pared de fondo , un plato soporte en el que se apoya de manera sustancialmente horizontal la rueda de repuesto, un eje de fijación unido a dicho plato soporte y que se extiende a través del orificio central...

  17. 17.-

    MECANISMO PARA SUBIR Y BAJAR UNA RUEDA DE REPUESTO

    (09/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B66D1/04, B62D43/04B, B62D43/04.

    Mecanismo para subir y bajar una rueda de repuesto que comprende un cable principal que se une a dicha rueda, bajándose y subiéndose dicha rueda mediante dicho cable principal , y un carrete donde se arrolla dicho cable principal . El mecanismo comprende además una manivela , subiéndose o bajándose de dicha rueda mediante el accionamiento de dicha manivela , y unos medios de transmisión que están unidos al carrete y que transmiten el giro de la manivela al carrete cuando dicha manivela está unida a dichos medios de transmisión . Un eje transmisor gira solidario con la manivela y puede desplazarse axialmente, provocando dicho desplazamiento axial que dicho eje transmisor se una o se libere de dichos medios de transmisión.

  18. 18.-

    SISTEMA DE FIJACION DE UNA RUEDA DE REPUESTO

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B62D43/04B, B62D43/04.

    Sistema de fijación de una rueda de repuesto para vehículos, situándose la rueda (R) de repuesto bajo la pared de fondo del vehículo y comprendiendo dicho sistema de fijación un cable principal y un eje principal . El cable principal se fija al eje principal y dicho eje principal se une a dicha rueda (R), bajándose la rueda (R) y subiéndose dicha rueda (R) mediante dicho cable principal . El eje principal comprende un alma flexible cubierta por un refuerzo, y dicho refuerzo comprende una pluralidad de elementos distribuidos a lo largo de dicha alma flexible . Dicho eje principal se dispone al menos en parte en una posición sustancialmente horizontal sobre la pared de fondo del vehículo, cuando la rueda (R) está dispuesta en la posición bajo la pared de fondo.

  19. 19.-

    PEDAL CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06.

    Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal alrededor de un eje de giro unido a una pieza soporte , y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios que desplazan el eje de giro hacia el conductor en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de una parte del vehículo sustancialmente indeformable. Los medios que desplazan el eje de giro comprenden una palanca y una pieza deslizable , de tal manera que, en caso de colisión frontal, la parte sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca , dicha palanca actúa sobre la pieza deslizable y dicha pieza deslizable empuja al eje de giro del pedal , haciendo que dicho eje de giro se separe de la pieza soporte.

  20. 20.-

    CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CON DISPOSITIVO DE REDUCCION DE RUIDO

    (01/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/10C1A, B60T7/10.

    Conjunto de accionamiento de freno de estacionamiento con dispositivo de reducción de ruido, que comprende una palanca principal pivotante en un soporte ; una palanca de trinquete pivotante en dicha palanca principal , incluyendo una uña para engranar en un sector dentado fijo; un botón montado en la palanca principal y conectado a un extremo de una varilla que tiene un segundo extremo adaptado para empujar dicha palanca de trinquete para desengranar la uña del sector dentado , cuando dicho botón es accionado; y un muelle principal dispuesto para retornar el botón a una posición extendida. Entre una porción de la palanca de trinquete y una porción de la varilla está dispuesto un muelle de trinquete para empujarlas la una hacia la otra al tiempo que la uña contra dicho sector dentado.

  21. 21.-

    PEDAL CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES.

    (06/2007)

    Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal alrededor de un eje de giro unido a una pieza soporte , y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios de fijación conectados a la pieza soporte y los cuales son utilizados para fijar eje de giro , con dichos medios de fijación siendo liberados en caso de una colisión...

  22. 22.-

    SISTEMA DE MONTAJE DE UNA RUEDA DE REPUESTO.

    (06/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B62D43/04.

    Sistema de montaje de una rueda de repuesto para vehículos. La rueda (R) de repuesto está dispuesta bajo una pared de fondo del vehículo, y el sistema de montaje comprende un eje de fijación que atraviesa el orificio central de dicha rueda (R) de repuesto y la pared de fondo, cuando dicha rueda (R) está en su posición bajo dicha pared de fondo. Dicho eje de fijación permanece sujeto a dicha pared de fondo mediante medios de fijación . El sistema de montaje comprende además una palanca mediante cuyo accionamiento se produce la bajada o la subida de la rueda (R) por medio de un cable principal unido al eje de fijación . Mediante dicha palanca se libera el eje de fijación de los medios de fijación.

  23. 23.-

    REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES

    (05/2007)

    1. Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende un soporte fijo posterior, un soporte móvil anterior desplazable con respecto a dicho soporte fijo , medios de accionamiento para desplazar dicho soporte móvil desde una posición de reposo a una posición activa del reposacabezas , y al menos un brazo basculante unido en un extremo al soporte fijo y unido en el otro extremo al soporte móvil , provocando los medios de accionamiento que dicho brazo basculante pivote cuando son accionados y provocándose con dicho pivotamiento el desplazamiento de dicho soporte móvil desde la posición de reposo hasta la posición activa, caracterizado porque el brazo basculante comprende un sector dentado y el reposacabezas comprende medios de bloqueo que comprenden al menos un brazo de bloqueo que está unido por un primer extremo al soporte móvil con posibilidad de giro y que está apoyado en un segundo extremo sobre el sector dentado , cooperando dicho segundo extremo con dicho sector dentado para impedir...

  24. 24.-

    FRENO DE MANO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS CON PALANCA ABATIBLE.

    (05/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/10.

    Freno de mano de estacionamiento para vehículos con palanca abatible que comprende un medio actuador que puede pasar de una posición de frenado (B) a una posición de desfrenado (A) o viceversa pivotando con respecto a un primer eje de giro , y una palanca para hacer pivotar dicho medio actuador con respecto a dicho primer eje de giro . Dicha palanca comprende un vástago en su interior y puede abatirse a una posición de reposo (C) pivotando con respecto a un segundo eje de giro , manteniéndose el medio actuador en la posición de frenado (B). En dicha posición de reposo (C), la palanca cubre al menos parcialmente el medio actuador . Mediante el desplazamiento axial del vástago se puede actuar sobre un trinquete que coopera con un sector dentado estático, quedando dicho trinquete separado de dicho vástago en la posición de reposo (C) de la palanca.

  25. 25.-

    GATO.

    (03/2007)
    Solicitante/s: BATZ, S. COOP. LTDA.. Clasificación: B66F3/12, B66F3/22.

    Un gato, bien de tipo tijera o del tipo en Y con una tuerca combinada basada en dos unidades, metálica y sintética , así como un brazo de soporte de placa portadora con características especiales: la parte metálica de la tuerca tiene forma de U y tiene dos cuellos que se adaptan dentro de los agujeros del brazo y la parte sintética es longitudinal, y tiene el vástago fileteado que pasa a través suyo y su movimiento está controlado en el interior de la parte metálica. El brazo de soporte de la placa portadora está fabricado partiendo de una hoja o banda de pequeño tamaño, obteniendo así un gato más robusto y menos pesado.

  26. 26.-

    "REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES".

    (12/2006)

    1. Reposacabezas para asientos de vehículos automóviles, que comprende un cuerpo posterior unido a un soporte fijo , un cuerpo anterior unido a un soporte móvil desplazable con respecto a dicho soporte fijo y medios de accionamiento para desplazar dicho soporte móvil desde una posición de reposo a una posición activa del reposacabezas , caracterizado porque dichos medios de accionamiento comprenden un electroimán del tipo que comprende un eje de accionamiento (6a), un imán permanente y una bobina, desplazándose dicho eje de accionamiento (6a) axialmente cuando es alimentada dicha bobina, comprendiendo también el reposacabezas al menos un brazo basculante unido en un extremo a un eje de pivotación transversal unido al soporte fijo , unido en el otro extremo a un eje de unión transversal unido al soporte móvil , y unido en un punto próximo al eje de pivotación a un eje de impulsión transversal, el cual está unido...

  27. 27.-

    "DISPOSITIVO ELECTROMECANICO PARA UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO".

    (06/2006)

    1. Dispositivo electromecánico para un freno de estacionamiento de vehículos, comprendiendo el freno de estacionamiento al menos un cable accionador que se tensa para frenar el vehículo o se destensa, y comprendiendo el dispositivo electromecánico un accionamiento eléctrico , una rueda dentada que accionada por el accionamiento eléctrico gira con respecto a un eje central tensando o destensando el cable accionador , y un trinquete que mediante medios de liberación puede pasar de una posición de bloqueo (P1) a una posición de desbloqueo (P2) para destensar dicho cable accionador , caracterizado porque la rueda dentada está dispuesta longitudinalmente con respecto al cable accionador y dicho cable accionador está fijado a dicha rueda dentada en un punto de fijación excéntrico, de tal manera que al generar el accionamiento eléctrico el giro de dicha rueda dentada dicho cable accionador se tensa o se destensa, produciéndose dicho giro...

  28. 28.-

    MECANISMO DE PEDALES AJUSTABLE Y SEGURO ANTE COLISIONES FRONTALES.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: G05G1/14, B60K26/02.

    Mecanismo de pedales ajustable para un vehículo que comprende una base unida al piso del vehículo, un carro situado sobre dicha base , y al menos un pedal que se desplaza con respecto a dicho carro al ser accionado. La cara superior de la base es una superficie de deslizamiento en el sentido longitudinal del vehículo y el carro es longitudinalmente desplazable sobre dicha cara superior . El mecanismo de pedales, dado que está situado en el piso del vehículo, no requiere ningún mecanismo añadido de seguridad ante colisiones frontales.

  29. 29.-

    TENSOR DE CABLES PARA UN FRENO DE MANO PARA VEHICULOS

    (06/2005)

    1. Tensor de cables para un freno de mano para vehículos, comprendiendo el freno de mano una palanca para tensar o destensar al menos un cable para que dicho freno de mano pase a una posición de frenado o desfrenado, y comprendiendo el tensor de cables un ecualizador para cables donde se engancha el cable , un eje roscado que empuja a dicho ecualizador para cables , un actuador unido a la palanca y roscado al eje roscado , de tal manera que mediante el accionamiento de la palanca se produce un desplazamiento axial de dicho eje roscado , y una tuerca o cabeza hexagonal para ajustar la distancia entre...

  30. 30.-

    ESTRUCTURA SOPORTE DE PEDALES CON MECANISMO DE SEGURIDAD ANTE COLISIONES FRONTALES.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B60T7/06.

    Estructura soporte de pedales para vehículos que tiene una pieza soporte unida a una pared que separa el motor del vehículo del habitáculo, una pieza intermedia unida a dicha pieza soporte , y al menos un pedal que pivote alrededor de un eje de giro unido a la pieza intermedia . Dicha pieza intermedia está unida a la pieza soporte mediante una unión giratoria y una unión fija rompible en caso de colisión, y tiene una prolongación enfrentada a una pieza indeformable, de tal manera que, en caso de colisión frontal, dicha pieza frena el avance de la prolongación , forzando la rotura de la unión fija y el giro de la pieza intermedia alrededor de la unión giratoria , evitando que el pedal dañe las extremidades inferiores del conductor.

  31. 31.-

    REGULADOR DE POSICION DE LOS PEDALES EN VEHICULOS.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: G05G1/14, B60K26/02.

    "Regulador de posición de los pedales en vehículos".Un regulador de posición para los pedales de vehículos, según el cual se puede modificar la posición de todo el conjunto de los pedales o únicamente del taco donde el conductor efectúa el apoyo del pie. En un caso se regula la posición del eje en el que giran los pedales y en el otro, el taco es trasladado con respecto al cuerpo en el que se asienta.

  32. 32.-

    GATO PARA VEHICULOS.

    (06/2003)
    Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Clasificación: B66F3/08.

    UN GATO DE VEHICULOS PROPORCIONA UN EJE DE ROTACION PARA LA PLACA DE SOPORTE EN EL BRAZO DE SOPORTE DEL VEHICULO Y UNA TUERCA QUE SE RECIBE EN EL EXTREMO DE LA PATA DE SOPORTE DEL GATO , A TRAVES DE LA CUAL PASA EL PIVOTE DE TORNILLO FILETEADO. EL EJE DE ROTACION DESCANSA Y PASA POR UN CONJUNTO DE AGUJEROS EN EL BRAZO DE SOPORTE DEL VEHICULO Y LA PLACA DE SOPORTE TIENE UNAS ALETAS LATERALES QUE SE PROYECTAN HACIA ABAJO , A TRAVES DE LAS QUE PASA TAMBIEN EL EJE. LA TUERCA DETERMINA UN CONJUNTO DE PROYECCIONES OPUESTAS DIAMETRALMENTE CON UNA SUPERFICIE EXTERIOR IRREGULAR, A TRAVES DE LAS QUE SE FIJA A LOS AGUJEROS CORTADOS EN LAS ALAS EL EXTREMO LATERAL DEL BRAZO DE SOPORTE DEL VEHICULO.

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