14 inventos, patentes y modelos de NOWACK, REINHARD

  1. 1.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (05/2006)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles que presenta - un cuerpo antivuelco , el cual está alojado guiado en un cuerpo de guiado fijado al vehículo, y el cual en el estado normal se puede retener, contra la fuerza de al menos un resorte de compresión de accionamiento pretensado, mediante un dispositivo de retención en una posición de reposo inferior entrada, y cuando se libera el dispositivo de retención se puede llevar, mediante la fuerza de resorte de compresión de accionamiento, a una posición superior protectora, y con -...

  2. 2.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO CON CHASIS MONTADO FIJO EN EL VEHICULO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco con una barra antivuelco en forma de U que se puede sacar en caso de peligro, la cual se mantiene guiada con posibilidad de salir y entrar en un chasis montado fijo en un vehículo, caracterizado porque presenta una composición del chasis con dos envolturas de chapa, una pieza delantera de chasis alta de gran superficie y una chapa de cierre de chasis baja, las cuales presentan ambas en cada caso dos semicoquillas (1a, 2a) para el alojamiento de tubos de apoyo , los cuales están sujetos con medida justa, en correspondencia con la distancia de las dos ramas de la barra antivuelco , en cada caso en los semomonocoques (1a, 2a) opuestos de la pieza delantera de chasis y de la chapa de cierre de chasis.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA VUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (07/2005)

    Dispositivo de protección contra vuelco para vehículos automóviles, con un cuerpo contra vuelco que, en caso de vuelco, se puede extender automáticamente hacia fuera desde una posición de reposo hundida a una posición de apoyo que sobresale hacia arriba desde el antepecho del vehículo, con al menos un muelle de compresión que está en unión operativa con el cuerpo contra vuelco a modo de mecanismos de accionamiento de extensión hacia fuera, y con una disposición de bloqueo para el cuerpo contra vuelco , que retiene a éste en...

  4. 4.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (06/2005)

    Sistema de protección antivuelco para automóviles, provisto de una disposición desplegable de tipo telescópico de la barra antivuelco, que en estado normal se puede mantener en una posición inferior de reposo contra la fuerza ejercida por la disposición de un resorte de compresión de accionamiento, precargado, mediante una disposición de retención desactivable alojada dentro de una carcasa a modo de chasis dispuesta fija dentro de la estructura del vehículo, y en caso de vuelco, mediante la desactivación...

  5. 5.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (06/2005)

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, con una barra antivuelco que está soportada guiada en una unidad de guiado fija al vehículo y que en estado normal puede ser sujetada por medio de un dispositivo de sujeción en una posición inferior insertada de reposo en contra de la fuerza realizada a través de por lo menos un resorte de compresión impulsor precargado, y al liberar el dispositivo de sujeción, ésta puede ser conducida a una posición superior bloqueada de protección a través de la fuerza elástica del resorte de compresión impulsor, y que está formada por dos tubos laterales que están unidos entre sí por el extremo superior a través un cuerpo (5a) perfilado, que define una superficie de apoyo sobre la cual...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL CUERPO ANTIVUELCO DE UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Dispositivo de retención para un cuerpo antivuelco de un sistema de protección antivuelco para automóviles que presenta un elemento de retención con un perno de retención sujeto a un cuerpo antivuelco, el cual está en unión activa mecánica que se puede soltar con un elemento de disparo de un sistema de disparo controlado mediante sensor, caracterizado porque el perno de retención está sujeto en el elemento de retención de manera que cede elásticamente de forma radial.

  7. 7.-

    SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UNA PARTE DE DEFORMACION TEORICA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco para vehículos automóviles, que comprende: - un cuerpo de antivuelco el cual, en caso de vuelco, se apoya en una pieza estructural del vehículo automóvil y posee, por el lado de la cabeza, al menos un elemento de apoyo, sobre el cual el vehículo rueda en caso de vuelco, y - una parte de deformación teórica para la degradación de puntas de carga durante un vuelco. Caracterizado porque el elemento de apoyo (8,8a,8b) está formado como una parte de deformación teórica definida para un camino de deformación definido limitado en dirección de carga, según un diagrama de fuerza-camino predeterminado, para la degradación de la energía, mediante trabajo de deformación, de la punta de carga alta que aparece brevemente en el instante del contacto con el suelo del elemento de apoyo.

  8. 8.-

    SOSTEMA DE PROTECCIONANTIVUELCO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    Sistema de protección antivuelco para automóviles con una barra antivuelco , la cual está guiada en una carcasa en forma de casete que se puede montar fija en el vehículo, que presenta dos piezas laterales en forma de U, las cuales están conectadas entre sí, por su parte inferior mediante una pieza de suelo y por su parte superior mediante un carro-guía sin saliente lateral, caracterizado porque el carro-guía y las piezas laterales en forma de U presentan unos elementos de conexión (8a, 9a; 11a) integrales para una conexión en unión positiva en forma de una conexión de retención o rápida.

  9. 9.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE VUELCOS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES SIN UN TECHO RIGIDO FIJO Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE DICHO SISTEMA.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    LA INVENCION SE BASA EN UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARROLLADO, QUE SE DISPONE CON ESTAMPADO POR UN LADO A TRAVES DE UN PESO PROPIO REDUCIDO Y POR OTRO LADO MEDIDAS PARA PROTECCION DE OCUPANTES DEL VEHICULO EN IMPACTO SOBRE LAS PARTES ACCESIBLES LIBRES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD DE ARROLLADO. EL PESO PROPIO REDUCIDO SE GENERA A TRAVES DEL APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD SUSTENTADORA DE LA CARROCERIA SUSTENTADORA PROPIA DEL VEHICULO. EN ELLA SE ANCLAN DETRAS DE LOS ASIENTOS DEL VEHICULO POR MEDIO DE ELEMENTOS DE FIJACION ARCOS DE ARROLLADO EN FORMA DE U CON PESO REDUCIDO. LA PROTECCION DE OCUPANTES SE OBTIENE EN IMPACTO SOBRE LAS PARTES ACCESIBLES LIBRES DEL ARCO: PRIMERO A TRAVES DEL EXTREMO DEL ARCO CERRADO SUPERIOR RECUBIERTO CON MASA ABSORBEDORA DE ENERGIA Y EN SEGUNDO LUGAR A TRAVES DE LA SUJECION ELASTICA DE LA PATILLA DE ARCO POR MEDIO DE MASA ELASTICA EN LOS ELEMENTOS DE FIJACION, QUE SE ANCLAN DE NUEVO RIGIDAMENTE EN LA CARROCERIA DE APOYO DEL VEHICULO.

  10. 10.-

    BARRA ANTIVUELCO TELESCOPICA PARA VEHICULOS.

    (02/2003)

    ESTOS ARCOS ANTIVUELCO SE COMPONEN NORMALMENTE DE UN ELEMENTO ANTIVUELCO ASI COMO DE UNA CAJA DE CHAPA CON UN ELEMENTO DE GUIADO PARA EL CUERPO ANTIVUELCO Y CON UN MUELLE DE COMPRESION QUE ESTA EN COMUNICACION ACTIVA DE IMPULSION CON AQUEL PARA EXTENDER EL ELEMENTO ANTIVUELCO EN CASO DE ACCIDENTE. ADEMAS LLEVAN UN SISTEMA DE DISPARO COMPUESTO POR UN CONJUNTO DE BLOQUEO CON EL ELEMENTO ANTIVUELCO CUANDO ESTA PRETENSADO EL MUELLE DE COMPRESION Y UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO PARA SOLTAR EL BLOQUEO EN CASO DE ACCIDENTE. CON EL FIN DE REDUCIR AL MINIMO LAS FUERZAS DE ROZAMIENTOAPRIETE QUE TENGA QUE VENCER EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, LA INVENCION PREVE UN SISTEMA DE BLOQUEO EN DOS ETAPAS, CON DOS ETAPAS DE LAS QUE LA PRIMERA ETAPA...

  11. 11.-

    BARRA ANTIVUELCO TELESCOPICA PARA AUTOMOVIL.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ISE INNOMOTIVE SYSTEMS EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13, B60R21/02.

    LOS ARCOS DE SEGURIDAD RETRACTILES PARA AUTOMOVILES ESTAN FORMADOS POR UN CUERPO CON UN TRAVESAÑO Y POR AL MENOS DOS LARGUEROS (8, 8') QUE SOSTIENEN EL TRAVESAÑO, ALOJANDOSE ESTE CUERPO EN UNA CAJA DE CHAPA FIJADA A SU VEZ EN EL VEHICULO DETRAS DE LOS ASIENTOS. LA CAJA DE CHAPA POSEE ADEMAS UN SISTEMA DE GUIA PARA LOS LARGUEROS DEL CUERPO. DADO QUE EN CASO DE COLISION EL TRAVESAÑO Y PARTE DE LOS LARGUEROS (8, 8') SOBRESALEN DEL REPOSACABEZAS , SE REVISTEN TANTO EL TRAVESAÑO COMO LA PARTE SUPERIOR DE LOS LARGUEROS (8, 8') DE UN MATERIAL ELASTICO QUE ABSORBE LA ENERGIA Y QUE SIRVE DE PROTECCION CONTRA EL IMPACTO. PARA MANTENER LA FUNCION DE GUIA SE INCLUYEN EN EL REVESTIMIENTO DE LOS LARGUEROS (8, 8') UNOS RIELES DE GUIA , PREFERENTEMENTE DE UN PERFIL DE MATERIAL PLASTICO, CUYAS SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO ACTUAN CONJUNTAMENTE CON EL SISTEMA DE GUIA DE LA CAJA DE CHAPA.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE BARRA ANTIVUELCO CON GUIA INTERIOR Y GUIA EXTERIOR.

    (02/1999)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60R21/13.

    PARA LA SIMPLIFICACION DE UN EQUIPO DE BARRA DE RODILLO SIN SACRIFICAR LA ESTABILIDAD, LA PRESENTE INVENCION PROPONE LA UTILIZACION DE TUBOS RECTOS CILINDRICOS HUECOS COMO MECANISMO DE GUIA PARA LAS PATAS DE UNA BARRA DE RODILLO CON PERFIL ESENCIALMENTE EN U. LOS TUBOS VERTICALES ESTAN CONECTADOS RIGIDAMENTE A UNA CARCASA CONSTITUIDA DENTRO DE UN VEHICULO. UNA GUIA EXTERIOR PARA LAS PATAS DE LA BARRA ESTA PROVISTA PARA SER SITUADA MEDIANTE PERFORACIONES DE GUIA, CON TOLERANCIA RADIAL GRANDE A PARTIR DE LAS PATAS , EN UN BLOQUE DE GUIA QUE ESTA TAMBIEN CONECTADO A LA CARCASA . LAS TOLERANCIAS SON AJUSTADAS POR MEDIO DE UN CASQUILLO DE GUIA DE GUIA ELASTICO RADIAL EN CADA CASO. COMO RESULTADO LAS PATAS DE BARRA PUEDEN MANTENER UNA SUPERFICIE DE CUBIERTA CERRADA.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO IMPULSOR PARA UN ARCO PLEGABLE DE UN VEHICULO

    (09/1997)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG. Clasificación: B60R21/13.

    LA PROTECCION PLEGABLE ESTA FORMADA POR DOS ARCOS PLEGABLES , QUE SE COLOCAN EN UNA PLACA BASE Y SE MUEVEN EN UN EJE MOVIL , QUE TRANSCURRE APROXIMADAMENTE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL VEHICULO (L), EN LA SUPERFICIE DE LA PLACA BASE . EN LA PLACA BASE , INTRODUCIDA VERTICALMENTE EN EL SENTIDO TRANVERSAL DEL VEHICULO, ESTAN COLOCADOS LOS ELEMENTOS DE AJUSTE (4 Y 9) PARA EL MOVIMIENTO DE LOS RODILLOS PLEGABLES Y EL MECANISMO DE DISPARO, ASI COMO LOS DISPOSITIVOS DE ENCLAVAMIENTO PARA LOS ARCOS PLEGABLES . SE PROPORCIONA UNA BUENA CAPACIDAD DE PREMONTAJE DEL SISTEMA, UNA BUENA CAPACIDAD DE JUSTIFICACION DE TODOS LOS ELEMENTOS DE IMPULSO Y ENCLAVAMIENTO. POR LA FORMA DE CONSTRUCCION PLANA, EL SISTEMA PRECISA POCO ESPACIO Y POSIBILITA UNA ADECUADA DIRECCION DE MOVIMIENTO DE LOS ARCOS PLEGABLES DURANTE LA MARCHA.

  14. 14.-

    VEHICULO CON ARCOS PLEGABLES

    (11/1993)
    Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ALFRED TEVES GMBH & CO. OHG. Clasificación: B60R21/13.

    EL VEHICULO, FORMADO COMO CABRIOLET, MUESTRA DOS ARCOS PLEGABLES , QUE SE MUEVEN, DESDE UNA SITUACION DE DESCANSO, EN TORNO A UN EJE MOVIL FIJO EN EL VEHICULO, EN UNA SITUACION DE APOYO DIRIGIDA HACIA ARRIBA. LOS ARCOS PLEGABLES SE MUEVEN EN UN EJE MOVIL , QUE TRANSCURRE ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO (L). EL SISTEMA DE PROTECCION PLEGABLE ECONOMIZA ESPACIO Y SE INTEGRA BIEN EN EL HABITUAL CONECPTO DEL VEHICULO. PROPORCIONA UNA DISMINUCION DEL RIESGO DE TRAUMATISMO EN CASO DE SUPERVELOCIDAD DE LOS ARCOS PLEGABLES , GOBERNADA POR SENSOR.