6 inventos, patentes y modelos de NOMURA, AKIFUMI

  1. 1.-

    Vehículo híbrido

    (06/2015)

    Un vehículo de motor híbrido de dos ruedas incluyendo una unidad de potencia de tipo híbrido (PA, PB) montada en un bastidor de vehículo (F) entre una rueda delantera (WF) y una rueda trasera (WR), estando colocada la unidad de potencia de tipo híbrido (PA, PB) más baja que un asiento e incluyendo: un motor (EA, EB) que tiene un cuerpo de motor (11A, 11B) del que parte está formada por un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; una transmisión (M) para cambiar la velocidad de la fuerza de accionamiento transmitida desde el cigüeñal ; y un motor eléctrico capaz de transmitir la fuerza de accionamiento a la transmisión (M), caracterizado porque el motor eléctrico está...

  2. 2.-

    Motocicleta o scooter híbrido

    (05/2012)

    Un vehículo con un bastidor de carrocería de vehículo (11, 11C, 22') provisto de un cigüeñal (93, 50'), un embrague unidireccional (133, 47') montado en el cigüeñal (93, 50'), un engranaje primario (137, 59') montado en el embrague unidireccional (133, 47'), un engranaje primario movido (138, 58') enganchado con el engranaje primario (137, 59'), un mecanismo de embrague (146, 8') acoplado con el engranaje primario movido (138, 58') que conecta/desconecta la potencia de un motor (14, 14C, 5'), y una transmisión (148, 7') dispuesta en el lado de salida del mecanismo de embrague (146,...

  3. 3.-

    VEHÍCULO HÍBRIDO

    (05/2011)

    Un vehículo híbrido incluyendo: un motor de combustión interna ; un motor eléctrico ; y un mecanismo de transmisión de potencia para transmitir potencias del motor de combustión interna 5 y el motor eléctrico a una porción accionada, donde el motor de combustión interna está suspendido en una carrocería de vehículo de manera no basculante, con un cilindro que se extiende en una dirección sustancialmente horizontal y un cigüeñal dispuesto orientado en una dirección a lo ancho del vehículo; donde el motor eléctrico está situado delante y encima del cigüeñal del motor de combustión interna ; y donde, en un extremo del cigüeñal del motor de combustión interna , se facilita un mecanismo de velocidad variable...

  4. 4.-

    MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULA VARIABLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS

    (03/2008)

    Mecanismo de funcionamiento de válvula variable de un motor de combustión interna de cuatro tiempos , en el que un elevador de válvulas previsto entre una leva de funcionamiento de la válvula y un vástago de la válvula de una válvula de mariposa está soportado de forma deslizable por un taladro de guía del elevador y es activado siempre por un muelle elevador en una dirección para apoyarse a tope sobre la leva de funcionamiento de la válvula , un pasador de corredera está montado en un...

  5. 5.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO EN V PARA VEHICULO.

    (12/2004)

    Un motor de combustión interna del tipo en V para un vehículo, en el que un cigüeñal que tiene un par de muñones junto a ambos extremos del cigüeñal , muñones que se soportan por un cárter mediante cojinetes de bolas , respectivamente, está conectado a ejes de levas para sistemas de válvulas de un primer banco y un segundo banco conectados de forma continua a dicho cárter en forma de V mediante transmisiones de distribución primera y segunda una junto a otra en la dirección axial; y un primer tensor de cadena para presionar la superficie exterior del lado superior de una primera cadena de distribución de dicha primera transmisión de distribución , un segundo tensor de cadena para presionar la superficie...

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS EN V PARA MOTOCICLETA.

    (11/2004)
    Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F02B61/02, F02B75/22.

    Objeto: proporcionar un motor de combustión interna en V para motocicleta, que tiene una fila de cilindros frontal y una fila de cilindros posterior, capaz de formar de manera compacta una parte posterior de un cárter y una parte de cárter de misión continua a ésta sin interferir con la bomba de aceite lubricante y la bomba de agua de refrigeración. Medios de solución: una bomba de aceite lubricante para suministrar aceite lubricante a partes a lubricar a una fila de cilindros frontal (4{sub,1}) y una fila de cilindros posterior 4{sub,2}), y una bomba de agua de refrigeración para suministrar agua de refrigeración a camisas de agua (24{sub,1},24{sub,2}) de las filas de cilindros frontal y posterior (4{sub,1},4{sub,2}), se prevén en un cárter de manera a estar dispuestas lateralmente enfrente y sobre un árbol de levas.